James May

Мобил1 ненормальное масло? Ну да, куда уж ему до сепцы

Морозильник до -37? Хороший морозильник))

А что за зарядник? Если что то типа вымпел 57, то лучше ограничить напряжение 15.4 вольтами и силу тока 2-3 А и оставить так. 14.4 вольтами мертвый кальций в чувство не привести

А что с плотностью? Не замерял? Чистота электролита? Визуальный вид пластин?

Он точно тролль)))Если температура не поднимается свыше 60, то явно надо использовать 5-30. Хотя бы как то сделать из масла рабочую субстанцию.

Аналогично на приоре:))Только снос передней оси, постоянные пробуксовки на 3 передаче на скоростях за 100 на обгонах.

Для златоутовца слишком громкие заявления))Вы наверное водитель в администрации города?

Кстати про Воронеж наслышан, жесть говорят с дорогами)

Ну вам уж виднее, вы же не 15 лет уже в Казани живёте))Знаков 40 почти нет, только в центре в основном где много улочек переулков и тд и тп, ну либо я не по той Казани езжу)) Ну а камер кстати много, только это автодории, поэтому все везде едут 79.

В казани на крупных улицах скорость постоянно 80-90 изи. Да и ям уже лет 5 как нет вообще. На большой скорости можно пролететь через яму, колесо даже не успеет упасть в неё.Пс. Я сужу конечно по татарским дорогам. Может у кого то в мухосранске дороги и не айс.))

Я и не спорю, что профиль и давление помогут. Я не согласен с тем, что ты думаешь, что это мифы.

Кстати, из-за большого выступания шипов шум, цокот от них стал проявляться даже на больших скоростях 100-120 км/ч. Не гул, именно цокот, который перебивает всё своим звуком.

Нет друзья, я с вами не согласен. Я сейчас не веду разговор про то, что же лучше, шипы или липа, т.к. на липе не ездил, не знаю и берусь утверждать. Но я ставлю под сомнение тот факт, что износ на липе меньше в 5 раз. Говорю же, накатал 80 ткм на машине на данный момент, половина зима. Шины стерлись основательно, 4 мм осталось. Зато шипы держаться мощно. 10% максимум потеря, и то в основном обломаны, остальные почти такие же острые как в первый день. Учитывая, что это 175 ширина и машина без антибукса, постоянные пробуксовки по асфальту, снегу, льду. Поэтому надо сравнивать хорошие шины (ш

За деньги готов. А за просто так а оно мне надо? Как сказал один видеоблоггер "за просто так тебя даже бомж сейчас не обоссыт"

Так значит это правда, что к моменту когда липучка износится на 10% то шипов уже 50% будет отсутствовать?

Ничего подобного. Сам пару раз проскакивал открытый канализационный люк на скорости 90 км/ч без каких либо последствий. Интересно, на скорости 30 км/ч помог бы мне большИй профиль и 3 атмосферы?))

Кто работает - у того нет времени проводить всё время за рулем. Кто то может на работу ездит, еще и жену возит, и детей в школу и в сад. А у кого то нет детей, а жена ездит на личном авто. Никогда не понимал "хвастовства" намотанным пробегом.

И суть была в том, что человек заявил про 50% потери шипов, а на липе якобы будет 10% износа за такой же пробег. Хотелось бы какой нибудь пруф.

Ну пусть будет 30 ткм за 6 зим, пусть будет по вашему. Дело не в этом. Вот только шипы никак не выпадают, хотя протектора осталось 50% а то и меньше. Интересно как будет работать липа с аналогичным, а то и большИм износом? Как никак резина сама по себе мягче. 4 мм помнится предел для зимней.

Ну не надо лукавить. Чтобы на нормальной шине выпало 50% шипов хрен его знает что надо сделать. У меня на приоре хакка 7 купленная еще в 2012 году, на ней уже 6 сезонов. Смотрел буквально вчера, протектора осталось 4 мм из изначальных 10 мм. Шипов выпало ну 10% максимум. И все острые ещё. Другое дело что резина сама уже стала не очень, и держака меньше. Но мне было бы интересно посмотреть на липу в данных условиях после 6 сезонов.На киа рио стоит "аналог" от кордианта, сноу кросс. Куплена осенью 2015, 3 сезон идёт. Там вообще выпало 1-2 шипа на комплект. Общий пробег на первой машине 80 ткм

Скорость маленькая. Была бы 80 км/ч то пролетел бы и не заметил бы даже. Я постоянно по городу езжу 70 +/- 10 км/ч. На ямы пох. Хотя их и нет в нашем городе...

до 7000, стоковая отсека на 6200.

Работа мотора в непрогретом режиме - самый худший режим работы. И чем его больше - тем хуже. Большое количество топлива попадает в картер, и писдес маслу. Большая трата денег на топливо которое уходит ведрами во время прогревов. Излишний износ мотора который мог бы не работать попусту. Батарея разряжается, т.к. зарядится за 20 минут не успеет. Единственный плюс это если морозы -40-50 тогда да, надо заводить тачку каждые 2 часа, иначе потом и не заведешь больше остывшую машину. Но это экстремальные условия работы, там по другому никак.

Нет, уже перешел на Shell HX7 5-30. Причиной тому послужило подорожание G Energy до 1000 рублей. За эту цену можно уже шелл взять, а у него ЕМНИП 229.3. Разницы после перехода не заметил. Да и вообще визуально никакой разницы не уловил межуд маслами, отписывался в теме про сабжевый шелл.

Ну собственно говоря к чему и пришли :))