James May

Ставлю дайко, нет проблем.

Не стоит забывать, что это коммерческая техника. На фурах обычно меняют масла на интервале 45-60ткм. А тут 15 ткм, но по пробкам. Выходит те же 45 ткм как на фурах по трассе.

15000 км интервал, делим на 200 км в день. Получаем 75 дней. 75 × 12 моточасов = 900 моточасов. Не так то и много на самом деле. Здешние принятые 300-350 часов больше для подстраховки.

8 клапанный двиг без гидрокомп ГБО Люблю крутить до 7000 :facepalm:

В общем ничего страшного для мотора. Положенный ресурс масло откатает

Смотри на долговременную коррекцию топливной смеси, должна быть в пределах 0.97-1.03, в идеале 1.00, иначе подсос.

У Нордман сх 630 ваш параметр износа. Выше я не видел. А на деле шины не стойкие к износу. У нексен 400. Так что херня это, даже не обращаю внимания

Все нормально

При торможении двигателем форсунки никогда не отключаются, хотя БК и показывает 0.0 Для того, чтобы убедиться в этом, достаточно по OBDII посмотреть на величину впрыска топлива форсунок при торможении двигателем. Грубо говоря, если скатиться с вершины Эвереста на машине с торможением на передаче, то какая то часть топлива все равно сгорит. Есть даже версия, которую я слышал не раз, которая в этом случае возможно применима, что при торможении двигателем на определенных оборотах коленвала топливо подается в цилиндры и сильно задирается УОЗ, тем самым делая "противовес" для вращени

Ты про какую прокладку? Про ту, что между рулем и сиденьем или ту, что между передним номером и задним? )))

Ну да бред по сути, у меня даже катушки не закручены на болты, потому что сорвана резьба на клапанной крышке и все работает хорошо. Руки не доходят метчиком пройтись

Не мешайте машине работать. АУ17ДВРМ все что надо для 21126 мотора. Если уж хочется зарубежный аналог, то Q20PR-U11 самое то. Свои 30 ткм они проезжают легко

Тем более 1.4 фиеста не больно спорткар, тем более на 195/60 профиле. Кататься по пробкам в мск я бы вообще не заморачивался с резиной.

Рассмотри вариант тойо наноэнерджи. Говорят оч тихая и комфортная. А сцепные свойства и торможение на летней резине примерно +/- одно и то же

Нокиан нордман никогда особой тишиной не славился А про нексен наоборот, впервые вижу отзыв о шумности

Имею данную резину в размере 185/65/14. Поставил после Nokian Nordman sx аналогичного размера. Могу сказать, что резина оч тихая по сравнению с нокиан на всех видах асфальта, по мягкости одно и то же, боковина такая же тонкая. По сцепным свойствам не могу сказать, езжу третий день на этих шинах. Очень уж сильно в них застревают камешки, ездишь цокаешь постоянно. А так резина класс на первый взгляд. Авто приора

Лукойл люкс 10-40 И фильтр лада имидж

Какой к черту катализатор?? Его вырезать надо с завода и евро 2 или 0 заливать. Даже если заливать адовое масло с большой зольностью, то каталику пофиг на него. Это по большей части миф про смерть каталка от масла. Из предложенного лить лучше всего вальволайн, т.к. цена самая низкая из данных масел. А по хорошему лить НХ7 5-30 и усе. Можно из лукойла что нибудь с А3 5-30 лить, благо сейчас ассортимент лукойла очбольшой.

А я вот не могу посоветовать Тюменьский аккумулятор стандарт. Купил я его в прошлом году. 2012 года выпуска акб, в сухозаряженном виде. Залили электролит, прогнали зарядником, все хорошо вроде бы 1.28 плотность. Но как он кипит на моей приоре - это жесть. Уже вокруг акб все окислено. Планки все в окислах. Каждую неделю снимаю и протираю. За год доливал водичку 1 раз. Знаю что акб 12ого года и скорее всего технологии уже другие, но видя как он кипит особо не хочется больше экспериментировать с этим производителем. Запускает он конечно хорошо и заряд держит тоже хорошо, и мороз ему не силь

Вот это уже топчик масло в наши автомобили. Разок залил его в приору. Понравилось, зимой запускалась уверенно и мотор работал так тихо, что стоя в 2 метрах от машины было не понятно, работает она или нет. Сейчас уже лук люкс синь плещется в моторе даром полученная

За 5...7 тысяч 70% трассы и 30% города она даже на минералке не загадится, а тут люкс полусинь, ну ты чего))

Один раз 200р сэкономил, второй раз 200р сэкономил и вот уже купил хорошие заводские (если взять серию спорт) передние колодки.либо комплект задних колодок. Либо 3 воздушных фильтра, либо 3 масляных, либо 3 салонных, либо 2 комплекта заводских свечей, либо 1 комплект зарубежных свечей. Либо 4 топливных фильтра. Да тут оказывается машину всю можно обслужить, просто перейдя на 10-40)))))

Выскажусь наверное еще раз. Авто - ВАЗ. 15 летний ВАЗ. 8 клапанный мать его 15 летний двигатель))) Уверен там пробег уже не 50 тысяч, и ирисками там точно уже не пахнет. Город - Ульяновск, где -25 это климатический предел, который бывает раз в год, и то не факт. Замена раз в 5...7 тысяч, что при условии трассы (70%) максимум дает 200...250 мч. Город 30% вообще изи, учитывая, что это Ульяновск, а не Москва, и даже не Казань. Мы уже знаем, что илсаки спокойно выхаживают на вазовских моторах 10 тысяч, а тут вдвое меньше. Ну хз, лейте 5-30/40 если вам угодно, машина ваша, деньги ваши. Но ли

Лей лукойл. Т.к. дешевле. На сэкономленные деньги купи фильтр масляный. Профит. ЗЫ. Тачка твоя даже не поймет че за масло, хоть амсойл лей, ей по барабану. Главное хоть что то чтобы плескалось. Ну и 5...7 ткм, я бы лил 10-40 вообще и не парился.

Кто может скажет, как Chevron SRI относится к РТИ?