Obormot

я пробовал недавно, правда, пока с неизвестным результатом. водитель там не я и пробеги 10 тык в год, с работы - на работу. https://www.drive2.ru/l/8864136/

кстати, вот еще вскрытие ступичного. https://www.drive2.ru/l/8865930/ прошел 240 тык, основная причина замены - люфт. то есть нормальный долговременный износ металла дорожек и шариков. но при вскрытии также обнаружился след от удара, и, да, подшипник гудел в повороте, но не сильно, и началось это недавно, свежий удар одним словом. пока мне его меняли, поковырялся в куче старых выпрессованных ступичных, лежащей возле пресса. большинство из них померло от удара, то есть один ярковыраженный след на обеих внешних дорожках, остальная внешняя дорожка и внутренние дорожки в более-ме

http://www.oil-club.ru/forum/topic/9113-nekotorie-smazki-s-organicheskim-molibdenom/ http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=82 по-моему описывается применение в высокотемпературных и высоконагруженных подшипниках. для кольцевых гонок по идеальному асфальту, например. всё это прекрасно, ресурс 800%, но одна хорошая яма - и привет.

в ступичном ведь нередки ударные нагрузки. а дисульфид молибдена, как в шрусе, использовать нельзя, ибо влага = быстрый капец вопрос: может имеет смысл использовать смазки с другими аналогичными наполнителями, но влагостойкими?

650 растворителем лаковые отложения с внутренних деталей двигателя смываются просто кисточкой, до белого алюминия.

Оффтоп продаваны, принимающие его в обмен, так и сказали, мол, походит еще. промыть, зарядить, и побольше синей изоленты.

содержимое двух средних такое чувство, что вообще расплавилось, комок. две по краям вроде ничего, с электролитом. остальные две - уровень не видно, видно сильно поведенные пластины. померили перед сдачей в утиль - 8 вольт.

дд! вобщем ничего особо не делал, ездил, заказал импульсное зарядное и ждал пока придет. но завоняло на трассе тухлыми яйцами. оказалось, кипит аккум. из трубочек для сброса газов (по бокам от крышек) пар идёт как из чайника, слева-справа всё мокрое. пролил там, где попала кислота, водой с содой (шипело), потом обычной. напряжение 14,1 - 14,2 во всем диапазоне оборотов, мерил китайским мультиметром. понятно, что надо ехать к электрикам с осциллографом, но вопрос - сам по себе аккум с моими симптомами может такое выкинуть? при нормальном бортовом напряжении.

я к тому, что: 1. лёд скапливается во впускной гофре до дросселя 2. тает (потепление или долгая работа на хх без обдува холодным воздухом) 3. вода течет (или ее забрасывает) в двигатель по трубке вентиляции картера например, если неисправен клапан вентиляции картера, то может быть подсос воздуха через эту трубку?

с просторов интернета:

я пробовал ABRO White Lithium Grease. имхо она становится слишком густой после испарения растворителя, усилие на прокрутку мотора заметно возросло, рукой ощущается и "выбег" стал меньшим. вымыл карбклинером, смазал обычным моторным маслом. по усилию на прокрутку и выбегу небо и земля.

интересно.

раньше касторовым маслом смазывал, в аптеке пузырек за копейки. раз-два за зиму. последние несколько лет самым дешевым силиконовым маслом. на радиорынке мааахонькая бутылочка, "масло силиконовое". тоже копейки. на кусочек поролона и протираю оплотнители дверей-капота-багажника. хватает на зиму одного раза вполне. за пару лет использовал полбутылочки на двух машинах.

насчет оригинальной смазки. на LMX она не очень похожа. зелёная - это да, но LMX непрозрачная, а эта абсолютно прозрачная, чистая, как желе, например. есть мысли, на какой основе?

вобщем эксперимент. подшипник ступичный передний PILENGA PWP3637, ставится взамен заводского, отходившего 245 тык. сейчас он прилично так уже люфтит, но гула нет. на другой стороне передний ступичный заводской помер гораздо раньше, поставленный туда тот же самый PILENGA PWP3637 отходил 60 тык (полгода) и помер в страшных муках. см фото: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4636-chem-nibud-mazhut-stupichnie-podshipniki/page-14?do=findComment&comment=531614 вскрывается подшипник просто: вставляем отвертку между двух внутренних полуколец, и они выщёлкиваются наружу с легким усили

общался еще с одним товарищем. цитирую дословно: одни китайцы продают закос под подшипники брендов, другие - закос под продукцию тех, первых китайцев. о как.

в принципе для вакуумной откачки можно ведь использовать обычный насос или компрессор для подкачки шин и любую емкость литров на 5. подключить вакуумный шланг к точке забора воздуха только. http://stroyday.ru/stroitelstvo-doma/vodoprovod-i-kanalizaciya/vakuumnyj-nasos-svoimi-rukami.html http://piroforum.info/oborudovanie/re-toae-eta-am-t/

а точно это вода? замёрзнуть могут многие другие интересные вещества.

когда-то давно чистил тонер из картриджей пылесосом, в промышленных масштабах. советским, который на бочонок похож. в качестве фильтра использовал спарку из двух жигулёвских круглых воздушных фильтров. так вот, все отечественные тонер пропускали аж бегом. ставил биг, альфу, еще чего-то там, вобщем пробовал. импортные (SCT, Filtron, Mann Filter) - нет. счас пользуюсь фильтроном и для воздуха, и для масла.

http://www.thma.ru/molykote_auto.php Смазка для шаровых шарниров с контактами металл/металл и металл/пластик; смазка на основе минерального масла Консистентная смазка MolykoteR LT 2/78 Смазка для шаровых шарниров с контактами металл/пластик; хорошая стойкость к смыванию водой и коррозии; низкий коэффициент трения Консистентная смазка MolykoteR PG-75 Металлические/пластиковые наконечники тяг; смазка на основе минерального масла Консистентная смазка MolykoteR MI-60 (США)

резинку нового масляного фильтра перед установкой маслом не смазал.

http://agrinol.ua/ru/produkciya/smazki/avtomobilnye/smazka-shrb-4/ у меня такая. заканчивается уже, правда.

ну, с ШРБ совместимо всё подряд. у кого есть знакомые в-на, просите прислать почтой там её еще делают.

первое фото, на столе под тубой потёки. у меня так кстати туба с XHP 222 потекла, при комнатной температуре. в линолеум въелось и не отмылось.

фото взяты "просто из интернета". разновидностей масса. думаю (надеюсь), если сосок такой специально делают, то о чем-то же думают эти конструкторы? предполагаю, что если там достаточно тонкий и длинный канал вдоль соска, то при избыточном давлении сосок "распирает" и канал проходим (наружу), при вакууме канал за счет эластичности материала сдавливается и подсоса внутрь нет. к тому же остатки смазки в канале вполне защищают от проникновения воды. система ниппель, иными словами. если кто помнит велосипедные ниппели с резиновыми трубками, а не с шариковыми клапанами. к тому же этот вын