сергей095

VAn12, у меня тоже дорога от дома до службы обычно порядка 2,5 км. Если в объезд - до 4 км. На обед правда домой не езжу, некогда. Но каждый раз, перед стартом, я обязательно прогреваю машину до температуры ОЖ в 70 гр. Ц. по показаниям БК Мультитроникс. Машина прогревается относительно быстро. Этому помогает и термоодеяло, которым сверху накрыт ДВС. Он и в паузах меньше дает остыть ДВС. Думаю, что и масло низковязкое свою лепту вносит. Удачи!

oilclub, вот здесь - http://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/19920-промывка-от-масляного-шлама-oil-schlamm-spulung/

odisva, так это разные промывки. Первая промывка (Oilsystem Spulung Effektiv) и производит основную очистку двигателя. А вторая промывка ZIC FLUSH промывает двигатель с целью удаления остатков предыдущего масла и первой промывки. В результате к заливке нового масла ДВС подходит чистым, без остатков старого масла. Кстати, раз в 15 тыс. км. я применяю за 150 - 200 км. еще и Oil-Schlamm-Spulung. Для чего я это делаю - так бензин у нас не очень, не хочется загадить ДВС. Может, если постоянно заправлялся бы на Лукойл, делал бы по другому, но ...

Dumus, большое спасибо! Так и поступлю.

Доброе утро уважаемые форумчане! Накатал на масле Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN, ILSAC GF-5 3600 км. (машина в подписи). Режим - 40% трасса, 60% город. Бензин заливаю в большинстве случаев АИ-95. Срок эксплуатации: с 26 ноября 2016 г. по 02.02.2017 г. Перед заменой масла делал, как всегда, 10-и минутную промывку LM, а затем промывку ZIC Flush. Хотелось бы знать ваше мнение по состоянию моего масла. Заранее спасибо всем откликнувшимся. Как всегда, 2 пробы: первая на беззольной бумаге, вторая на офисной бумаге.

jon_1987, давайте рассуждать логически. Первую жидкость вы добавляете всего за 150 - 200 км. до очередной замены масла. Ездить на этой смеси рекомендуется не более 3 - 4 дней. Потом Вы добавляете вторую жидкость. Да, суммарно вы добавляете 20% от общего объема масла. Но, во-первых, после второй добавки Вы никуда не едете, а ДВС работает на Х.Х. Во-вторых, если эта смесь на 5 - 10 мин. станет пожиже, ничего страшного не будет, наоборот будет лучше проникать во все закоулки ДВС. А с учетом того, что в эти промывки LM добавляет пакеты защитных присадок, бояться Вам нечего. Мойте Ваш ДВС на зд

NGN-Eurol, а после применения промывки Вы капельную пробу масла не делали? У меня был печальный опыт применения промывки (другого производителя) для промывки топливной системы ДВС. Он здесь в соответствующей теме описан. До применения промывки ядро масла было в отличном состоянии, после применения промывки оно было практически разрушено. Думаю такие препараты следует применять непосредственно перед сменой масла в ДВС.

GP_BlackAngel, я бы посоветовал приурочить применение данного препарата к смене масла ДВС.

Esperic, попробовать современное и произведенное знаменитыми брендами - это похвально. Но в этом случае есть, как минимум, одно но - надо быть твердо уверенным, что у Вас в руках подлинный АКБ, а не его контрафактная версия или проще говоря подделка. Сколько сейчас, к примеру, развелось китайских Бошей.

NSK, с моей точки зрения, нет. Вы же заряжали Са/Са, а ему для полной зарядки 16В надо.

Izb, 1. В состав того же ZIC FLUSH противоизносные присадки, на этом же форуме можете посмотреть на его анализ. На Х.Х. мотор работает всего 20 - 25 мин. и если бы на западе выявили бы вред этой промывки для ДВС, они бы разорили их производителей, затаскав их по судам. 2. Вот для этих случаев и рекомендуется применять шприц с насадкой. У меня так остаток при смене масла выкачивают, хотя у меня сливное отверстие снизу.

vitamin, о производителе можете не беспокоиться. Он все правильно понял, когда мы вчера с ним плодотворно и тесно пообщались минут 20. Про свой отзыв о вашем посте я им честно сказал. Ответили - без проблем. Как попользуетесь нашей продукцией, думаю измените свое мнение. Да, ребята мне позвонили и поинтересовались, что хочу от их продукции получить и на какой машине. После чего отправили мне этот продукт. Пошел он Почтой России, т.к. Сдеком им отправлять дороговато стало. Нет проблем. Уже и трек-номер скинули. Кстати, жаба меня за платную доставку никогда не душила. Определились и с методик

Ув. ModeratorSigma! Не совсем понял суть Вашей претензии. Я высказал свое мнение по посту нашего коллеги, не более. Тем более я никаких ссылок не публиковал. Если я должен "идти и спорить по указанной выше ссылке", то здесь эта тема зачем существует?

Esperic, если Topla Asia 75А свеженькая, то купите ее. Фирма известная, у меня ее АКБ Moratti. GS 2014 года не берите однозначно. Относительно Deka 734 MF декабрь 2016 года - АКБ свеженький, но по фирме ничего сказать не смогу. "...есть ли смысл ставить обратную полярность ? И чем это чревато.." - вот здесь почитайте и все будет понятно - http://avto-blogger.ru/akb-avto/polyarnost-akkumulyatora-pryamaya-i-obratnaya.html http://avtonov.com/прямая-и-обратная-полярность/

Izb, действительно, стоит обратить внимание, что рабочая вязкость Zic Flush гораздо меньше рабочей вязкость масла промывочного от Лукойл и др. Поэтому оно и лучше промывает ДВС изнутри и его куда меньше остается в ДВС. В моем ДВС - не более 100 мл. Что касается применения в связке длинной и короткой промывок, так это и производитель (LM) рекомендует. Можете сами не его форуме посмотреть. Тем более, что так называемое "разбавление масла" будет то всего 10 мин., после которого все масло сольется. И чем жиже оно будет, тем лучше.

TDream, да это клиника, которая называется "следи за машиной с новья" и делай ей все самое лучшее.

Serjomukano, мое мнение, что при любой замене масла, неважно меняется его марка или нет, ДВС следует промыть. Хуже от этого ДВС не станет, а вот лучше однозначно. У меня интервал замены масла сначала был 7,5 тыс. км., сейчас 4,5 - 5,0 тыс. км. Машина пробежала почти 35 тыс. км. Моя методика такова: Если масло будет меняться в период проведения межсервисного ТО, то я сначала за 150 км. заливаю длительную промывку, приезжая на сервис, применяю 10-и мин. промывку, а затем промываю ДВС ZIC FLUSH (Лукойл промывочное). Затем новое масло и фильтр. Между ТО, я при каждой замене масла, делаю тоже с

pl84, вот этого там точно не написано, цитирую: "... Когда зарядный ток перестанет снижаться, уровень заряда АКБ приблизится к 100%, и микроконтроллер переведёт устройство в режим "хранения", снижая напряжение на АКБ до 13.6 В (индикатор мигает зелёным цветом). В дальнейшем, это напряжение поддерживается на АКБ постоянно...". Если Вы посмотрите рис.1 "Процесс заряда" по оси Ток, то увидите, что он изображен в виде непрерывной кривой, а не в виде череды импульсов. Если нужно импульсное поддержание АКБ в заряженном состоянии, то тогда надо применять ЗУ типа CTEK. У него 8-й этап работы с АКБ так

Felix58, что ж продолжим нашу интеллектуальную дуэль. Если Вы инициировали вопрос о зарядке АКБ TAB 16V, то должны знать, что эти АКБ производятся на мощностях словенской компании ТАВ d.d. в городе Межица. И кроме АКБ Тab и Topla, эта компания производит и АКБ Moratti, в том числе и АКБ Moratti 65а/ч о.п.(565 068 054) Asia D23 Ca/Ca, который я себе месяц назад и приобрел. Поставляет их в РФ компания АЮ РУС - http://autounion.ru/about/. А на их сайте, в разделе "Гарантийное обслуживание" вывешена инструкция по эксплуатации АКБ http://autounion.ru/service/, которую я любезно и прилагаю к своему

vitamin, что-то в Вашем посте не все логично получается. 1. Закрытость клуба - чтобы с соседнего клуба отморозки не лезли всякие. Значит у Вас в клубе одни джентльмены, а другие, что, вурдалаки? 2. Для чего мне кому-то объяснять, зачем я хочу купить этот продукт? Вот я себе сейчас для пробы купил на их сайте за 2400р. этот комплект с "бесплатной" доставкой ТК CDEK. И никто меня на сайте не спросил, а для чего я этот препарат покупаю! Да и объяснения в этом вашем "закрытом клубе" от его членов можно великому ареопагу под копирку рассказывать. 3. Доставка бесплатно CDEK - а в честь чего така

SLASH_518, я для зарядки своих АКБ использую BL1204 и BATTERY SERVICE EXPERT PL-C010P, т.к. они у меня сделали по кальциевой технологии, что требует зарядного напряжения в 16В. Стек в таком режиме не работает. Он выдает Макс.15,8В при 1.8А только при включении опции RECOND. Но это только опция. Поэтому, если заряжать кальциевый АКБ СТЕКом, то он его конечно недозарядит, т.к. у него предельное напряжение зарядки не превышает 14,7В против требуемых 16В. СТЕК у меня служит в качестве ЗУ, поддерживающего питание в сети автомашины, когда я обновляю ПО систем навигации, где бывают большие объемы пр

UrAnMoR, а Вы весь процесс заряда АКБ по 4-му мониторили, как говорится "от а до я", или в каких-то контрольных точках?

andy-voit, а вот это заявление "от лукавого". Мне хватило 5-и минут, чтобы найти описание Вашего АКБ Solite 50L (65B24L). У него же на наклейке четко написано "кальциевый премиальный АКБ"! http://akb-dv.ru/index.php?module=catalog&aid=225&cid=7 И вот эта табличка это подтверждает - http://akb-dv.ru/81-solite.html И тут о Вашей батарее написано - http://www.avtoakkum.ru/brand/solite/ Что еще вам надо, Вы скажите, я попробую за вас поискать?!

UrAnMoR, у меня тоже при зарядке АКБ на 4-м режиме ЗУ выдавало заявленные 15,9В, но кипения я не заметил.

andy-voit, 3-й и 4-й режим, согласно документации на BL1204, различаются величиной напряжения ограничения заряда. 3-й режим - это 15,4В, а 4-й режим - это 15,9В. Алгоритм зарядки одинаковый, только разные напряжения отсечки заряда. А согласно документации:...Когда зарядный ток перестанет снижаться, уровень заряда АКБ приблизится к 100%, и микроконтроллер переведёт устройство в режим "хранения", снижая напряжение на АКБ до 13.6 В...". Поэтому и напряжение АКБ через некоторое время после окончания зарядки, по моему мнению, будет примерно одинаковым, что с применением 3-го режима, что 4-го режи