Elya

тут есть один нюанс: продаваемые в аптеках антисептики имеют низкую концентрацию, рассчитанную на применение на слизистых оболочках. Нормальные антибактериальные свойства того же хлоргексидина начинаются при концентрации 0.5-1%, а в аптеке он 0.05% продается. Я видел в интернете инструкцию по обработке лизолом. Не вздумайте, даже если где-то найдете! Лизол - сильнейший яд, давно запрещен. Из медицинских средств мне понравился Диабак, знакомый хирург презентовал флакончик.

спасибо за ответы по Вюрту! а я ее как раз хотел в поршни.. еще вопрос вдогонку: есть у меня такая смазка ее можно в суппортах применять? планирую направлющие и рабочий торец цилиндра ей мазать

нашел вот такую смазку в продаже: продавец выдал доку: я попробовал поискать эту смазку по артикулу (0893 116 010), описание не находится, а хочется знать, где применять ее... планирую в направляющих суппорта. С другой стороны, мне кажется, что это AL 1100, по описанию похоже, но артикулы разные. Кто что скажет?

тоже поддерживаю.. единственный минус - шланг отдельно продается

втулку можно просто снять - отвинтить скобу, которая ее держит, снять и посмотреть визуально износ, если есть потертости, особенно до металла (внутри втулки запрессованы обычно стальные полукольца), другое дело, что втулка так резко износилась до предела за год... маловероятно.. не замечал раньше скрипа как резиной об металл? и, кстати, стабилизатор может не втулками крепиться, а через опору типа шаровой, если он не торсион, а как тяга ..

пружины чисто внешним осмотром - лопнула или перекосило - это видно. Ищите еще потертости на пружине, может быть она кузов задевает.. штоки смотреть - это надо обивку багажника в районе между задними арками и сиденьем отгибать, придется снимать клипсы, которые обшивку держат, лучше купить специнструмент в магазине для снятия клипс или довериться знающему челу. Амортизатор может быть целым, но стучать.. это трудно будет предъявить. Сайлент-блоки тоже внешне можно осмотреть.

да все что угодно может быть: - лопнула пружина - умер амортизатор - шток амортизатора сорвался и уперся в кузов - умер сайлент-блок надо все осматривать, диагностика, короче, скажет точно

ага, каждого вычислят... чуваки на бумерах, приедут колбасить на дом с битами ))

сетка это хорошо, только черную надо покупать, такая продается на строительных рынках, а в реале очень многие покупают зеленую от комаров для окон в хозмаге ))

доки можно здесь глянуть

млин, значит скоро, исчезнет, подорожает или "поправят" рецептуру ))

В Воронеже только в одном месте нашел НГН и Норда тоже нет, не возят вообще.. Воообще, насчет охвата марок масел у нас полный беспредел. Аддинол, Валволин, НГН, Кендалл, Несте - никто не возит, в регулярной продаже почти нет.

ну да, разъяренные фанбои Спектрола несколько лет выкручивали руки Брыкину, пока тот милостливо не согласился вновь замиксовать свое масло )))

Небольшой отчет по бескаркасным щеткам DuPont: Прошел год примерно как я их купил, но в итоге потерял одну из-за слабого крепления. На второй крепление не так сильно устало, пока оставил. Плюсы: 1. Не скрипят 2. Мягкие даже в мороз. У меня на стекле есть ложбинка, которая в холодную погоду плохо прочищалась обычными щетками и надо лобовое отогревать, чтоб эффект пропал, с Дюпонтом я про нее просто забыл. 3. Очень хорошо чистят (воду и жидкую грязь), но малейшая соринка на лезвии фатальна, будет полоска в этом месте. 4. заметил, что оледенение на них явно гораздо позже наступает

Не, ну кто так будет делать? с выкрученными свечами надо чуть помаслать стартером

млин, если это топовая линейка у Нести такая, то что говорить про Сити Стандарт? как раз залил, пичалька

Наткнулся давеча на NESTE CITY STANDART 5w-40, покрутил, посмотрел на цену в 900 рэ, купил и залил. у ашланда что-то какая-то бодяга с мсдс - почти нет данных никаких на это масло, никто подробностей не знает?

эта байка ходила лет 10 назад (надо занести в легенды о масле, кстати), и в Волгограде и в Перми производили базовое масло, но вроде бы в Перми по более современной технологии. Отличалось масло визуально цветом - Премское темнее.

я на дату смотрел, перед названием.. но если ему два года, то стюардессу, конечно, пора закопать :facepalm:

полно опечаток: "Синтетическое моторное масло ZIC XQ LS показало неплохую стойкость на угар. За 1000 км пути было израсходовано 1,75 литра масла." в другом месте пишут (за 15000 тыс. км.) "На угар ушло 0,6-0,7л масел ZIC XQ Fully Synthetic", про BP пишут: "При этом за время теста угорело 1,4 литра масла, это один из самых высоких показателей в тесте.", но у Зика больше (1.75) и не такой старый тест вроде, февральский

всегда Мале пользовал, но в последний сезон поставил Колбеншмит, так он как-то получше по ощущениям. Хотя в длину на сантиметр-потора меньше.

это надо в городские маслолегенды отправить ))

пользовал такой, так же была и "черепашка" (не помню какая точно), по ощущениям одинаково совершенно... единственно, когда не пользовал его год, он в своей желтой бутылке расслоился на фракции. но все это баловство по сравнению с японским полиролем в жестяной круглой банке (в крышке еще круглая губка находится)

на распредвалах черное между кулачками - это не лак! это чернота после термообработки, просто закаливают в масле и не пескоструят потом и все.. это нормально. Кулачки "лижет" - тоже нормально, на кулачки часто наносят твердые металлы методом газоплазменного напыления. Это напыление слезает постепенно, криминала нет никакого.

маркетинг.. сгоняют на мобиловский лоукост.. в итоге выиграют, я думаю