Дмитрий Анатольевич

MonkeyPilot да, очень разные по природе составы и сравнивать попомером бесполезно. Поверх геомодификатора (супротека) очень маловероятно, что сразу как-то заметно подействует металлоплакирующий состав (куппер). Поверхность от геомодификаторов химически и физически похожа на алмазоподобные пленки DLC - сверхгладкая, сверхскользкая и в реакции не вступает. Лучше применять в обратном порядке. Именно так реанимировал моторы один знакомый триболог (Сергей Сокол) и получал максимальный эффект. Сначала "зеленка"(олеат меди), а потом закреплял искусственным серпентином (чистый без природных

vanbrekelen 1 нет, "промывочный" нужен только при первом переходе на куппер энергетики или их масла (в старое масло). 2 нет 3 да

я подбирал не на сайте куппера (тогда и подбора не было) подбор осуществлялся так - на каком ездил до этого, на той вязкости и продолжил. Для интереса и сравнения возможно попробую другую вязкость и бюджетную линейку.

после этого случая уже проехал более 20000 за 1,5 года и никаких отрицательных последствий. Работает агрегат как часики, без звуков на холодную, переключения вовремя и четко. Без ударов. Первая замена была неудачной - много было несливаемого остатка в системе, что видно по разнице цвета жидкости из коробки и канистры. ИМХО в агрегате под давлением и температурой произошла сепарация разных типов загустителей и получилось немного желированной массы, которая налипла на фильтр. Проездил тогда 5 тысяч, но летом этого не замечал. Ощутил с похолоданием до +5 и услыша

взял и отмыл полезный нагар

Stranniks сейчас залита новинка 0w-20, которого пока нет в продаже. до этого 4 интервала на товарном 0w-20

тогда пробуй. обычно у кого на горячую тарабанит, то пора капиталиться.

Серпентиновые технологии на обсуждаемом моторе g4kd мне не помогли остановить износ. В шапке есть наглядно. Были использованы синтетический серпентин (не камни) "эволюшен" Также пробовал "митилит" (отборнейший серпентин без примесей) Коэффициент трения они могут уменьшить, но наше аномальное изнашивание нет.

Stranniks Вообще маслом стук не уберется, а только может не прогрессировать. Я начал довольно рано, стука еще не было. На холодную да, шумновато работал, но сейчас мягче.

ну как раз такие у них и стоят подсмотрел на ютубканале.

А какой гомогенизатор должен быть?

Мое мнение - когда присадка попадет в агрегат и продолжить эксплуатировать автомобиль, то произойдет полное смешивание. Все там будет и температура и давление. А если не верится, то лучше не используй. Попробуй валену.

тут сейчас разговор зашел про добавлении присадки автоэнергетика, а не про заводское готовое масло с присадкой

это уже "технопорно" оставлять отработку и отстаивать ее. Эмульсии и серебрянки никакой нет и замечательно. В голову даже не пришло. Будет отличная возможность проверить эту гипотезу последователям. Только на что это влияет, если там все перемешивается?

Я думаю после заливки в агрегат и при эксплуатации присадка гомогенезируется с маслом при нагреве и давлении в парах трения. Когда сливал из редукторов лучок с этой присадкой, то ничего странного не заметил после 500км(несколько недель). Потом заливал куппер трансмиссионку, которая уже замешана на заводе и ничего не надо добавлять.

В инструкции написано влить в маслозаправочное отверстие.

имхо неравномерный прогрев канистры. 10л. какбэ

metalplaks тут подробнее и веселее https://www.drive2.ru/l/581339011591701011/

Покупалось видимо для одних задач, но потом они начали заниматься "высокими материями" и первым в мире стабилизатором HTHS. Спасибо большое. То что мерят это получается еще "ньютонка" и результат настоящего HTHS нельзя так нахрапом спрогнозировать.

SAE20 В России есть одна компания, производящая смазки и присадки, у которой в лаборатории есть реометр. Однако эта модель по паспортным данным не обеспечивает необходимую скорость для измерения HTHS, а имеет потолок измерения в пятой степени, вместо шестой. Тем не менее эта компания публикует множество статей в автомобильных журналах, соцсетях на тему HTHS и сравнивает различные масла известных марок. Вопрос как к реологу! На сколько будет отличаться параметр от принятого в индустрии HTHS, если скорость при измерении меньше на один ПОРЯДОК? P.S. Н

Сегодня слил прототип cupper 0w-20 версии 2021г (в качестве промывки) , проехав 2300км за месяц, в основном трасс и серпантинов. Залил такое же и поеду уже приличный интервал. Масло мне показалось еще более тихим, чем прошлое NS line 0w-20. Хотя может субъективно эффект от свежего. Не угорело, особо не потемнело. К старому тоже не было претензий. Еще из интересного проверил старый магнит в сравнении с новым, а то была высказана в этой теме гипотеза, что он размагничивается в моторе. Отчет- https://www.drive2.ru/l/580574576132495912/ Анализ после предыдущих 1

При тех средствах, что тратит клуб на анализы уже можно было клубный кристал купить И не морочиться с бутылочками, пробирками и шариками.

Я не знаю. Пенс говорил в одном видео, что дорого.

в России

Он истек. Поэтому пенс его сертифицировал теперь в Казахстане. У нас запросили огромные деньги и скорее всего изза того, что прибор устаревший и сейчас кристалл уже мерит совсем по другому. А этот устаревший экземпляр надо капитально переделывать под новую версию. Современный кристалл (в компании Куппер) показывает нормально и близко к Каннону. Витек74 лично проверил заваленные Пенсом масла. После того как стало известно, что новые кристаллы мерят по другому разработчик кристалла шкерится и игнорит Пенса. Разработчик долгие годы морочит ему голову и уверяет, что прибор нормальный. А сам т