NormaX

Михаил, я без претензий, мне просто интересно мнение. Если 218 л.с с ТРЁХ литров в М57 это высокофорсированный дизель, то современный B47 с двумя турбинами (индекс 25d), где 231 л.с с ДВУХ литров - это какой дизель?

Всё правильно. Обычные масла + куча маркетинга = цена в РФ часто выше, чем Mobil 1

0W-30 и 0W-40 в данном случае не считаю правильными вязкостями, так как нет смысла в нулёвке в регионе, в котором самый мороз зимой это минус 10, да и то редко.

Я на всех машинах перешёл на 10W-30 в качестве летней вязкости. Это на достаточно холодных движках движках - В47, R18Z. Только на CFNA загущаю литром 10W-40. Но тут у автора темы достаточно горячий чипованный N20. Сороковка - это страховка от чипа, льющего топливо в масло + температура масла 110. Пятидесятка - это чип, льющий топливо + температура масла 125 градусов.

Первым делом нужно сделать этот чип и посмотреть, какая будет температура масла с чипом в жару и при твоих высоких нагрузках (а то они у каждого свои). Если температура масла часто и подолгу держится выше 120-и градусов, то я лил бы ZIC Racing 10W-50. Эта рекомендация учитывает и тёплую зиму, можно лить круглый год. Если температура редко доходит до 120-и, и, в основном, держится на уровне 100-110, то я бы лил какой-нибудь ZIC X7 10W-40 и вообще не заморачивался. Дорогое масло при таких интервалах замены и тёплых зимах ресурс не продлит и ни от чего не спасёт. ИМХО.

Да, а говорят Озон (сам Озон) и Ситилинк продают оригинальный Mobil 1

Я бы сначала на 80-ти тысячах сначала бы на масло посмотрел. Если оно зелёное + слегка темноватое, то зачем его менять? Спокойно ездить до 120-и. Частичной замены достаточно.

Это Х3 G01. ZF8 там.

ИМХО, про топливный фильтр полнейшая чушь. https://www.bmwclub.ru/threads/otchjot-b47-0-17000-chasov-g30-520d-0-454000-km.1496880/

Честно говоря, у Вас такой двигатель, что ему всё равно, что в него льют. Наверное, Mobil 1 лучше, чем ZIC. Но есть 20 (условно) вариантов Мобила в пяти (условно) ценовых категориях и 20 (условно) вариантов ЗИКа в пяти (условно) ценовых категориях. Я исповедую «принцип разумной достаточности». B47 можно эксплуатировать на бюджетных маслах. Если у Вас машина в тёплом гараже зимой хранится и не промерзает где-нибудь вне гаража по 10 часов, то я бы лил вышеупомянутый 10W-30. Eсли нужен 5W-30, то лейте любой бюджетный ZIC 5W-30. Eсли хотите «крутого» масла, то

Лучше менять весной и летом. Весной - ZIC X7 LS 10W-30 Осенью - 0/5W-30. Можно Zic Zero или Zic Top LS 5W-30

Какой спор? Откуда показания температуры масла на приборной панели? В Вашей литературе это написано, которую Вы читали? Я пишу, что восемь лет снимал два показания: с приборной панели и из инженерного меню. Есть у Вас литература официальная, которая показывает откуда идут два этих показания?

Мне важна температура и масла и антифриза. Если датчик сухой, то он показывает температуру металла блока, а не масла и не антифриза. Как Вы вообще представляете, чтобы датчик, ввёрнутый в металл, показывал одновременно температуру и масла и антифриза? Ведь в ЕТК он именно так называется - датчик температуры масла/антифриза. Теперь про датчик в поддоне. Восемь лет у меня был автомобиль с N54, где на приборной панели был показометр температуры масла (шкала начиналась с 70-и градусов цельсия). И все восемь лет я регулярно, через инженерное меню, выводил показания температуры

Несколько моментов: 1) По картинке из ЕТК совсем непонятно сухой он или мокрый. Я нашёл фотографию самого датчика (прилагаю), по ней мне больше кажется, что он всё-таки измеряет не температуру металла, а всё-таки жидкость. Могу ошибаться, поэтому, если в этой ветке ещё несколько человек подтвердят, что датчик сухой, то значит сухой. 2) Температура масла измеряется в картере. Датчик температуры встроен в датчик уровня масла.

В этих двигателях - это в каких? И откуда информация, что датчик температуры сухой, и то, что он один?

А на копейке показометра температуры масла на приборной панели нет?

Какая мощность в этой конфигурации? И до каких температур масло греется на треке?

Плюсую к этой рекомендации. Тоже хотел это масло посоветовать.

А где указано, что это полусинтетика должна быть?

Вы на М50B25 турбину навешивали?

Про Полимериум вообще ничего сказать не могу. Знаний ноль. Про ZIC. Я сходил в ветку ZIC, почитал тему про подделки и про критерии подлинности. Подделка ZIC это крайне редкая вещь. Поэтому беру там, где тупо ниже цены, проверяю по канистре два-три критерия оригинальности - и всё.

ZIC в Ситилинке. А пофиг ему потому, что сделан нормально. https://www.bmwclub.ru/threads/otchjot-b47-0-17000-chasov-g30-520d-0-454000-km.1496880/ С опытом поймёте, что в моторном масле решают интервалы, а не масло.

Понял. Но мне интересны замеры температуры масла в разных режимах, особенно летом на трассе. В Сети можно найти Сообщения о том, что летом на трассе до 120+ разогревается масло.

Если разговор про B47, то ему, честно говоря, по барабану, что в него льют, главное, чтобы это было моторное масло. Если вдруг есть предубеждения против отечественных масел, то оптимальным по соотношению цена/качество я считаю ZIC.

Я вижу, что Премиум в этой вязкости бывает только двух видов - А3 и С3. Из этих двух уже нужно под двигатель выбирать и условия эксплуатации.