ZiG

DOT 5.1 - гликолевая, на той же основе что и дот 4 и 3. Силиконовая - ДОТ 5! Возможно, вода просто в магистрали. При минус 25 не будет она замерзать. У меня залита Аджип ДОТ4, проблем никаких не было, собирался как раз сменить на тойотовскую дот 5.1

Тебе бы подучить матчасть, чтобы не выглядеть дурачком. Посмотри, когда и кем и где этот "не сайт" был зарегистрирован и где он хостится http://network-tools.com/default.asp?prog=whois&host=tis.bmwcats.com Спор с истинно верующими совершенно бесполезен, они не видят никаких других аргументов кроме своих. @torcon, долго еще извиняться будете? Не знаю как конкретно в "этом БМВ", а в тройке помогал товарищу менять, направляющие там очень даже есть. Только я нигде не видел чтобы их указано было смазывать Пластилюбом.

А в экзисте между делом тойотовская ДОТ 5.1 стоит уже 440 рублей.

Да что дает, то же самое что дает на канистре с гидрокреком писать "100% синтетика" Но в случае с маслом еще хоть как-то стандартизировано, есть решение института что HTS надлежит причислять к синтетике, а здесь - кто спросит? Никаких ведь стандартов нет, тестов не проходила. Ровно так же как на аптекмановской смазке StepUp на кальциевом мыле + молибден написано "многоцелевая синтетическая высокотемпературная смазка". Поди докажи что она не синтетическая и не высокотемпературная Ссылка выше на сайт bmwcats кстати смешная. Написано "При любых ремонтных работах или рекламациях, требующих

@torcon, мне кажется, не помогло...

ЭПС-98 - токопроводящая смазка, точно с порошком меди, и возможно олова, как ее импортный аналог MOLYKOTE HSC Plus, наверняка на минеральном масле, а вот какой загуститель найти не удалось. Однако фасовка ее в банки по 1.3 кг и цена от 1500 до 3000 за банку как-то не кажется демократичной Проще уж графитку - кальциевый солидол + графит, и воды не боится

Что за "канатная смазка", где можно взять? Грязь на нее сильно липнет? У меня пластиковая защита снизу, подкрыльники, держатся на болтиках, и уже большая часть их них (особенно в колесных арках) приржавели насмерть, при попытке открутить легко отламывается голова болта. Думаю придется, пока погода хорошая, взять шупуповерт, высверлить отломанные болты, нарезать резьбу по новой и чем-то промазать на будущее. Вопрос только чем, чтобы и внутри резьба не прикипала и ржавела, и снаружи головки болтов сохранить. Пушсалом чтоли, но оно скорее всего легко смоется. Медной смазкой тоже не вариант, она

А казалось бы http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-visokotemperaturnie-smazki-dlja-tormoznih-supp/page__view__findpost__p__59408

ВО ВСЕХ доках, как уже не раз сказано, написан состав. Минералка + глина. Насколько знаю, я не спец, загуститель глина может быть минеральной и синтетической. Смотреть надо у производителя, а не у Ате. Не говоря уже о том, что в русском переводе написана чушь, как это часто принято у наших переводчиков. Может ли смазка на минералке и глине, которая давно запрещена многими автопроизводителями к применению, называться "синтетической", решайте сами. Я уже не вижу смысла спорить, Вы уперлись в это единственное слово "синтетическая" как будто это делает смазку лучше и расширяет область ее применен

Боюсь что Вам - нет... Продолжайте веровать дальше, что глина - это "Синтетический загуститель Plastilube" , а зачит и смазка - синтетическая. Литол кстати тоже можно назвать "синтетическим загустителем" Докопались до Хаски в этот раз Вы. Чего Вам эти смазки так покоя не дают то, что вы их через пост вспоминаете?

Есть такая поговорка, извините, хоть в глаза ссы, всё Божья роса Сто раз уже печатали в доках что минералка + глина, и всё равно она "синтетическая". Но зато крайне дешевая, правда.

За себя могу ответить, если кому-то интересно. Хотя это и оффтоп, но раз задан такой вопрос с контекстом "вы все здесь барыги" Хотя ответ был уже даден сто раз в этой теме, просто кто-то его упорно не видит. В Москве есть два магазина, где продают эти смазки, не нужно ничего "доставать". Смазки эти дешевые, если сравнивать с прямыми аналогами - Моликот, Клюбер, Томфлон. Иногда даже очень дешевые. Более того, они зачастую дешевле и ОЕМ смазок от автопрома, той же Тойоты, или совсем "любительских" Силикота например. Первые смазки - тубы Coolube и LVI-50 заказывал по почте из Челябинска у диле

Пробовал, но насколько эффективно действует долгосрочно - х.з. Исследований не проводил. Красил масляный поддон, зачистил не снимая с авто болгаркой с латунной щеткой, протер обезжиркой, помазал цинкарем, потом снова обезжиркой и покрасил краской по ржавчине. Пока держится, но прошло всего месяца полтора Мазнул заодно выпускной коллектор снизу, на днище, на днях смотрел - белесого цвета, ржа пока не проступила. Он не закрыт снизу защитой. Как мне показалось, белорусский Анкор примерно такой же по эффективности, хотя там цинка нет.

Maxxis насколько я знаю, вообще чуть ли не единственная хорошая резина китайская, которая по качеству, по приватным отзывам продаванов, лучше всяких недорогих Савы, Тигаров и т.п. Была. Но они 3-4 года назад дешевые были, кто взял был рад, а сейчас Максис себя позиционируют как премиум, по цене чуть ли не в цену Мишлена, что конечно лишает покупку всякого смысла.

Это неправильные монтажники, либо им попадается исключительно хорошая резина и диски Вообще при установке надо метки на резине совмещать с вентилем диска, но если дисбаланс большой, то крутят резину на диске пробуют чтобы меньше стало. Если монтаж нормальный, а не "х..йснимитаксойдет"

Почему совпало, монтажники хорошие, свое дело знают Репортаж журналистов для меня почему-то не авторитет, тем более на автоиздание, а какие-то два, извиняюсь, хрена с горы, звезды сериалов про ментов Про ковку не уверен, штамповку можно совершенно спокойно прокатывать, они от этого не страдают. Только именно прокатывать, потому что катать литье нельзя, их правят гидравликой. Вот сомневаюсь что журналисты об этом в курсе

Не все ездят на Тойотах, не приходило в голову? Зачем им покупать тойотовские, когда есть и другие, лучше и часто дешевле? Кроме того, предполагаю что суппорта делает не Тойота, а сторонний поставщик. И смазывает соотв. не обязательно тем, что Тойота рекомендует в своих сервис-бюллетенях, даже если по цвету будет похоже. А зачем суппорта менять, что со старыми случалось?

Резины в большей степени. Или точнее комплекта резина + диск. О дисбалансе дисков можно судить только при проверке отдельно диска, а с одетой резиной это спор ни о чем. Одели правильно, проверили - дисбаланс 0 или 5-10 гр. Провернули резину на 180 градусов - дисбаланс 60-80 гр. И что, скажете это идеальные диски и резина? Вот если после любого проворачивания баланс тот же, тогда да. Kosei какие то стремные, тоненькие спицы. Если дороги идеальные, да для спортивной езды, тогда да. А по ухабам я бы поостерегся ездить на таких. Ковка не только весом отличается, при ударе литые трескают или

100 гр - это повод вернуть резину продавцу. Вообще конечно интересная идеология - купить дорогие кованые диски, потому что круто и выглядит красиво, и поставить дешевую китайскую резину, потом что резину никто не видит все равно Неужто даже Кордиант или Матадор словацкий дорого было?

Ну это в основном заслуга никак не литья. Диски перед установкой резины же не проверяли на баланс.

Насчет "идеальной балансировки" ВСМПО я бы поспорил. Товарищу брал на Короллу 16", один диск вообще кривой, какой-то яйцом и ЦО не в центре. Решил купить еще один, этот положить в запаску. Себе брал 15" Сириус в фирменном магазине Сальда в Мск, один диск так точно немного бьет, полка диска скачет чуть заметно. Вообще на шиномонтаже советуют такие диски возвращать, но так сложилось что не было возможности тогда. Монтажники сказали, что идеальными бывают импортные хорошие диски, а с российскими и тайваньскими всегда так, яйца дело нередкое. Говорят по ГОСТу вообще допускается осевое биение до 1

Был на авторынке Южный Порт в Мск, там тойотовская ТЖ 5.1 стоит 300 руб за литр. Похоже это обычная цена. Подозрительно дешево она стоит.

А пушсало почему никто не вспоминает? Технический вазелин. Я когда передние стойки (аммо) перебирал, дорогие смазки туда бухать пожалел, смазывал обильно все стремные места (опору стойки резино-металлическую, чашку на кузове куда эта опора крепится и т.п.) именно пушсалом. Водостойкие смазки у Хаскея, это как правило группы сертифицированных на H-1 - Люб-о-сил, LVI-50, HTL-500, HVS-100, ПФПЕ смазки. Вот тут карта применения смазок хаски есть (пункт 6) - http://www.autokomplekt.com/static/tech_library.html там указаны водо- и химически стойкие смазки.

, @Cobusca, я конечно всё понимаю, я тоже смазки Хаскей использую, но как-то вас стало в этой теме слишком много Что касается поста с фото смазки суппорта, я обычно снимаю полностью суппорт, промываю, чищу, разбираю его, чищу следы коррозии (на торцах поршня например, точечная на суппорте бывает) - хорошо это делать резиновым кругом с абразивом на бормашинке. Потом снова промываю очистителем или обезжиркой, смазываю все в чистых условиях на газетке, собираю. Получается вот такое Правда в этот раз и их еще и перекрашивал. Вот уже смазанные и собранные, с резинками На резинки все

Не помню, писал ли кто раньше - в Руси (сеть автомагазинов) есть Перматекс для суппортов, 60 руб за 5гр пакетик