Перейти к публикации
MZD Neo 0W-20 API SP C6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

ZiG

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    689

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

 Тип публикации 

Все публикации пользователя ZiG

  1. ZiG

    Воздушные фильтры ОБЩАЯ

    ZiG ответил в теме пользователя torcon в Воздушные фильтры

    10 штук, как я понял, это за родной фильтр Тойота просит. А не нулевик.
  2. ZiG

    Масла Fuchs

    ZiG ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ

    Соответствует, 1 мг/кг = 1 часть на миллион (ppm)
  3. ZiG
    Перфораторы с масляной ванной знаю. Про такие УШМ слышать не доводилось что-то
  4. ZiG
    Ну я так думаю, там только и есть общего что название редуктор. Скорости разные, условия смазки разные, герметичность, моменты силы - всё разное.
  5. ZiG
    Что-то не похоже http://ravenol52.ru/Продукция/Смазка_для_централизованных_систем_RAVENOL_KFZ_Fliessfett_ZSA У нас возможно в 1кг таре и нету. Да Моли не плох, вызывает сомнение сам метод смешивания двух разных смазок. Хотя на мастерсити были отзывы, кто-то тестировал смазки, писАл что с молибденом заметно увеличивался нагрев редуктора. Может частный случай, а может и не подходит он в такие места.
  6. ZiG
    У Хаски нет литровой фасовки. Туба 400 гр универсальной высокоскоростной Кулюб NLGI 2 - 650 руб в инет-маге (но они там буреют с ценами вообще, надо заметить). Пару лет назад стоила 300-350 руб у дилера. Ведро 3.2кг Кулюб NLGI 0 было у дилера что-то около 3200 руб с доставкой в Мск - хотел купить когда-то вскладчину с камрадами с мастерсити, но так и не сложилось. Подмешивать ШРУС в смазку Комма - это надо быть полным садистом Я не враг своей болгарке P.S. Со смазкой RAVENOL KFZ-Fließfett ZSA, как выясняется, самый смак в том, что будучи смазкой консистенции 00 она, как и все ей по
  7. ZiG
    Хотелось бы видеть МКПП с оборотами до 10000 в минуту В болидах Ф1 есть, да, но там явно масла не те что в магазинах Режимы работы подшипников: до 500 об/мин - низкая скорость от 500 до 8000 - средняя свыше 8000 - высокая Как видно для УШМ желательны высокоскоростные смазки. На сайте автокомплекта есть в pdf карта применения смазок Хаскей и Слипкот в подшипники, там можно увидеть какие смазки с какой вязкостью куда подходят. Не доверять поводов нет. Если и разбавлять, то именно чистым индустриальным маслом. БЕЗ присадок, кои в трансмиссионке есть наверняка. Плюс она по вязкос
  8. ZiG
    Ну вообще в УШМках с завода то закладывается обычно консистенции 2 или 1.5, судя по виду. Проблема в том что смазка должна быть высокоскоростной, а у Кастрола и Мобила масло 170 / 220. А индустриальное масло нигде не вижу в продаже. Вот Равенол подходит, рабочего диапазона хватит я уверен (едва ли редуктор нагревается в работе даже до 100С), хотя конечно литиевое мыло это не синтетика и не полимочевина, но консистенция 00... Вытечет, наверняка. Это же как сметана по виду будет.
  9. ZiG
    Понимаю что оффтоп несколько, но все же тема близкая. Почему бы не обсудить смазки для электроинструмента. В частности, пытаюсь найти подходящую смазку для замены в редукторе УШМ 125мм. Косозубые шестерни, подшипники на валах. От 2800 до 10000 об/мин. Из чтения форумов понимаю, что конкретно для УШМ нужна высокоскоростная смазка (с низкой вязкостью базового масла - до 50-80 сСт я думаю), и, желательно, консистенции NLGI 1. Вообще, на мастерсити эта тема обсуждалась много раз, народ чаще всего не парясь закладывает если не вездесущий литол, то Кастрол LMX или Мобил XHP 222. Последние см
  10. ZiG
    Про GKN это я видимо соврал. Помнится что Гунин все упоминал GKN на форуме, поискал, речь шла только про то что GKN рекомендует полиуретановую вместо литиевой в ШРУСы, и что хаскеевская является заменой GKN Tripod Joint Grease. Хотя мне все же кажется, что где-то говорилось о поставках на конвейер. Кстати, вот тут http://www.huskey.com.ua/phorum/viewtopic.php?t=6455 человек писал про то что покупал пыльники QH и Sasic, с ними как раз в комплекте была смазка. Только что позвонил уточнил. http://maslenka.net/product/dynalife-cv-15/ Написано что бесплатно, по тел сказали что свыше 1000
  11. ZiG
    Ну да, синтетика с ПТФЭ, это я почему-то ее силиконовой начал называть, наверное из-за внешней схожести с 220-DBC
  12. ZiG
    Разборка задних суппортов показала некоторые косяки. На направляющих, в канавках с краю, таки было немного засохшей смазки. То ли это силиконовая ЛВИ-50 засохла, толи соль с дороги, х.з. Но в целом направляющие были в норме, еще два года думаю проходили бы. Под пыльником поршня тоже все ок, поршень без повреждение, коррозии под пыльником не было, стенки поршня в идеале, внутри суппорта тоже все норм. А вот с рычагом привода ручника была бяка. Начал рыжеть с краев, канавки под пыльник уже были забиты грязью и ржавчиной. Смазка была, но уже рыжего цвета. Подшипник на рычаге ручника тоже рыжий
  13. ZiG
    Я Хаскей тоже не в Нью-Йорке покупаю. Хаски утверждает что они в GKN на конвейер поставляют, так что в каких-то оригиналах точно она. Посмотрел русский сайт Коноко - http://www.76oil.ru/productscat.html?id=49 там вообще много интересного, даже с пищевым допуском есть http://www.76oil.ru/product.html?pid=79&id=49 Диналайф CV кстати можно даже дешевле, за 115 руб в инет-магазине взять с бесплатной доставкой. Я так думаю что эта смазка и в электроинструменте будет прекрасно работать с такими свойствами. Правда для УШМ или фрезеров масло базовое вязкое многовато, 110 сантистокс при 40С,
  14. ZiG
    Кмк пункт 2 какой-то спорный. Сколько она там проработает, и как скоро придется менять ШРУС? А операция довольно небыстрая, если делать в СТО то и не сказать чтоб дешево совсем, уж точно стоимость работ превысит стоимость смазок. ИМХО если нет желания искать, заказывать и т.п. - то закладывать нужно смазку из комплекта ШРУСа, ведь там как правило смазка уже должна быть вложена? Вот например наружный ШРУС Holzer - http://savepic.org/1861288.jpg
  15. ZiG
    Еще один небольшой отзыв. Снял для перебора и покраски задние суппорта. Полностью перебирались, чистились и смазывались два года назад, с тем пор только проверял износ колодок, с суппортами ничего не делал. Фото нет, да собственно и фотографировать особо нечего. При смазке на поршне использовал Slipkote 220-R (ссылка на русское описание, т.к. на офсайте MDS на продукты Слипкот нет, только на Хаскей), на направляющих - силиконовую смазку с ПТФЭ LVI-50, на резьбах болтов, шпилек и т.п - пасту Huskey 2000. Собственно поршень еще не снимал, уверен что там и так все нормально. Направляющие в и
  16. ZiG
    Мобил ATF D/M точно есть в магазине, вот http://www.rus-treyd.ru/cat_more.php?bc_tovar_id=10496 Может какая старая модель жижи. Поэтому и дешево. За ссылку на тест спасибо, читал же, но как-то прощелкал нижнюю темп Шеврона. В той теме кстати все ссылки на MSDS Шеврона уже мертвые.
  17. ZiG
    Петро Канада в Москве почти нет - ни в магазинах, ни на рынках не встречается, искать специально не хочется, ибо потом придется долить, где его брать. Valvoline Maxlife есть, но синтетика, соотв. ценник 380 руб за литр. Мобила такого вообще нет на русском сайте - http://mobil-esso.ru/catalog/group1/ungroup89/ Мобил 220 или 320 подойдут? Я так понимаю можно любую ATF брать. На Шеврон MD-3 нашел только MSDS - http://www.scribd.com/doc/3603478/MSDS-21Chevron-Automatic-Transmission-Fluid-MD3-Formerly но там температура замерзания или потери текучести не указана. Желательно что-то из этог
  18. ZiG
    Народ, по мануалу в ГУР нужно заливать Dexron II или аналог M-III. Mobil ATF DM Dexron-III или Chevron ATF MD-3 сойдут? Это более-менее недорогие из приличных, 160-180 руб за литр. С нормальной заменой и промывкой литра полтора-два уйдет.
  19. ZiG
    Прокладки на штуцере присоединения шланга с суппорту у меня медные. Если вдруг подъест их, будет ТЖ сопливить.
  20. ZiG
    А мой Аджип на 13 месте... Точно придется менять. Хотя зимой при -20 проблем особо и не замечал, х.з. Но в целом, тестам журнала ЗР - давно уже не верю.
  21. ZiG
    Я ее сам покупаю, увы. А так бы бы с радостью бабки поделил, и с Пентуном поделился бы, не пожалел А если по делу, то @Cobusca неправ, литиевая смазка типа LMX или синего Мобила в триподе долго не проживет. На сайте GKN есть доки в открытом доступе, там четко написано что смазка должны быть именно для триподов, обычная может приводить к перегреву и выходу из строя. Спецам с дрома, которые загуститель с легкостью определяют на вид запах и вкус, это понятное дело не указ, у них и LMX по 20 лет ходит P.S. А на форумах есть пословица - "анонимус - хуже пидо..са!" Задумайтесь следующий раз,
  22. ZiG
    Какой еще МС Спорт?! Вы еще "Чистый силикон" ВМПшный вспомните, 140 руб за 30 грамм Литол, литол рулит со страшной силой - более дешевый только солидол, но его как доподлинно известно в суппорта класть нельзя! Кстати, а как Ваша фамилия? Ну раз уж вы опустились до оскорбления Гунина по фамилии, будьте мужественным, представьтесь, или что-нибудь к нику Нептун срифмовать?
  23. ZiG
    Ну, у Хаскей есть, и много Молиплекс - масло полусинт, загуститель синтетика, до +241 град С; HTS-2 - синт/синт, до +260 (пленка до +454); Моли-граф - минералка/синт, до +274, PF-29 - ПФПЭ/ПТФЭ, до +302; 927DBC - синт/синт, до +260 (пленка до +1100). Это все с MoS. Ну и еще какие то есть, я смотрел по краткой таблице.
  24. ZiG
    А какая скорость вращения подшипника в триподе? Я когда искал смазку для электроинструмента, мне советовали Мобил не ложить, у него вязкость базового масла высокая (220 емнип), для лобзика, и тем более для УШМ нужно что-то менее вязкое - 50-80 сантистоксов в идеале. Но в УШМ обороты до 11 тыс в минуту. Насколько помню, низкоскоростные подшипники - до 500 rpm, средне - 500-8000. И, кстати, везде пишут "только смазка для ШРУСа, никаких Литолов!". Например с Википедии
  25. ZiG
    WD гигроскопична, воду набирает. В резьбе шпилек на ступице конечно ничего особо не будет, но ИМХО лучше все таки пластичной смазкой мазать. Вообще, я так думаю, что в узле, который вообще не указано смазывать - резьба колесных гаек/болтов и привалочная плоскость диска - применение любой смазки даст нормальный результат. Хоть хаскей 2000, хоть графитка, хоть моторным маслом или отработкой смазать - уверен что при смене колес два раза в год, с нормальным моментом затяжки (а не ударным пмевногайковертом, как любят многие СТО) этого будет более чем достаточно.

×
×
  • Создать...