ZiG

Еще один факт по Тоталю - на 2л маздовском движке FS с общим пробегом 180 тык сняли ГБЦ. У меня пробег около 35-40 тык, лил Тоталь Кварц 9000 5/40 и Эльф SXR 5/30 зимой. Что лилось раньше, неизвестно, но авто из Германии, судя по найденным буклетам и биркам Aral - возможно его. Никаких следов закоксовки, нагара, лака и т.п., под клапанной крышкой все в отличном состоянии. Фото пока нет, т.к. делают в СТО, может при сборке заеду туда с фотоаппаратом. Но на зиму буду искать что-то другое, у Эльфа ПП не устраивает, наверное что-то Несте, Фукс, Равенола.

На заводе Митсубиши об этом не знают, сообщите им кто-нибудь

TITAN GT1 5W-30 нет ни на сайте, ни в имеющемся у меня прайсе. Может он уже давно снят? Этот прайс что Нептун выложил вообще х.з. какой даты.

Кто может сказать, NESTE CITY PRO LL 5W-30 и NESTE CITY PRO A5/B5 0W-30 тоже гидрокрекинговые?

Может потому что с производства снимается. GT1 Long Life тоже дороже Про Флекса потому как уже остатки продают я так понимаю, больше не будет.

Ну я свой стартер до винтика разложил, втулки там по виду обычные, графита в них не видно Был смазан с завода, все смыл и вытер, буду пересмазывать. Наверно пойдет полиуретановая Dynalife CV. Такой же вопрос и генератора касается, пока движок снят и разобран, делаю профилактику навесному.

Видимо это было очень хорошее масло Не уверен как в стартере, а в эл.инструменте есть такой ньюанс - напр. в перфы можно закапать пару капель масла для облегчения хода бойка. Так вот если перестараться, то масло может протечь на двигатель, и дальше по валу попасть на щетки - растворяет угольные щетки и привет. Думаю в стартере если с маслом лезть - может аналогичная проблема быть.

Нет, посмотрел - на шестернях сателлитов бронзовые (или что-то подобное) втулки. Стартер производства Митсубиши (стоит на Мазде). Castrol LMX по ТТХ от -35С. Вообще погуглил на тему смазки стартера, подавляющее большинство советов - Литол / Кастрол Что и неудивительно, т.к. у нас 99% автолюбителей других смазок кроме Литол/Кастрол ЛМХ, ШРУС и графитки просто не знают Отдельные голоса предупреждают о замезании Литола зимой. Ну и встречал пару более разумных советов смазать малым количеством Циатима, он как раз морозоустойчивый. Спрашивал на форуме Хаскей насчет Кастрола или Huskey HTL-500

Прошу совета в подборе смазки для стартера. Сам стартер в целом прост, ни единого подшипника, все на втулках, полагаю так у большинства авто. По отзывам с форумов на СТо занимающихся ремонтом и восстановлением стартеров, там не морочатся и смазывают Кастролом ЛМ или ЛМХ. По моему мнению, там от смазки и не требуется никаких особых свойств. http://mazda.epcdata.ru/capella/ajga08/4_kit_injection_cooling/1840/?frame_no=GF8P-206196&pnc=24712&part_grp=1840AA Я думаю в таком месте и обычной литиевой смазки вполне достаточно. Смазки стартера Актуальные с

Погоды у нас обычные http://www.gismeteo.ru/diary/4368/2011/1/ http://www.gismeteo.ru/diary/4368/2011/2/ или http://www.gismeteo.ru/diary/4248/2011/1/

А я при переборке суппортов сменил Аджип ДОТ 4 на Тойота 5.1 полностью. Даже при уличной температуре летом она заметно более жидкая и тормоза прокачиваются легче. Надеюсь и зимой не подведет.

Эльф Фулл-тек 0W-30 вовсе есть, в Ашанах появился. 1500 руб за 4л канистру. Титан Суперсин и Равенол SSO cущественно дороже.

Есть у кого-нибудь информация по TITAN GT1 PRO FLEX SAE 5W-30, сколько там золы и какое щелочное? Судя по АСЕА С3, это малозольное, есть ли смысл лить его в авто без DPF и заморочек по экологии? А то LongLife III снимают, заменено на то же малозольное Pro C-3, но ПроФлекс по характеристикам получше. В Минске у дистрибьютора примерно 1200 руб за 4л канистру. Либо есть вариант NESTE CITY PRO LL 5W-30, 35$ (1000 руб) за 4л, там и с характеристиками и с допусками тоже все неплохо, и щелочное 10.4.

Э нет, совсем не все. Разными пользовался, ни одного на силиконе. См вышеперечисленные - кохи, Др. Вакс, гель Мегваерс. Кох в магазинах не продают. Надо смотреть на сайте есть ли представители, или через инет с пересылкой брать. http://kcu-gmbh.ru/ http://koch-shop.ru/ http://detailingshop.ru/

Средство для пластика на шины наносить запросто, правда скорее всего долго не продержится, но средство для шин - на пластик торпедо я бы поостерегся. Оно не предназначено чтобы им в салоне дышали и руками мацали. Если конечно что-то более-менее приличное с консервантом, а не просто силикон. На силикон кстати пыль липнет, так что он ни на резине, ни на пластике салона совсем не тово.

Отъездил зиму на шипованной BFGoodrich G-Force Stud. После еврозимы Фалькен просто отличная, не застрял за зиму ни разу нигде - с Фалькеном это иногда случалось, складная лопатка в багажнике ездит всегда А так по впечатлением - нормальная резина, по холодному асфальту идет неплохо, тормозит даже отлично, были случаи проверить. По снегу, снежной каше - тоже никаких нареканий. Считаю своих денег стоит (хотя брал ее весной на распродаже).

Для наружного пластика - Koch Motorplast, Koch Plast Star, Meguiar's Hyper Dressing Для внутреннего пластика - придерживаюсь мнения что средство должно быть только матовым, никакого глянца! Лучшее что видел пока Koch TopStar. Для резины - те же самые Кохи, Доктор Вакс реставратор, вот этот Мегваерс еще очень неплохой - Meguiar's Endurance High Gloss Аутосол Reifen Glanz говорят неплохой Для дверных резинок можно использовать все то же что и для колес, но ИМХО там и простого силиконового масла достаточно 200 руб за 0.5 литра в радиодеталях кажется.

Забрал в AGA коноковскую Dynalife CV на полимочевине. Пусть в запас лежит, такие смазки редкость, тем более за 165 руб Небольшая коллекция: Кастрол, Литол, графитку и т.п. ставить не стал

Хаски не демпингуют, более того все дороже становятся Просто продаются какими-то окольными путями, ни дилера нормального, ни объемов. Залезли бы они в экзист или емекс какой, потратили немного на раскрутку - задавили бы многих. Но штатам это не нужно, они вообще в розницу практически не работают, тут в РФ представительство мало что может сделать. Гунин говорил что с экзистом общался, сказали им это не интересно. Вот инет-магазин что смазки Коноко-Филипс продавал, говорят тоже перестали возить, видимо не выгодно. А стоили они копейки, я писал выше - туба Диналайфа CV на полимочевине - 115 руб.

Спасибо за ссылки. Автоматрикс знаю, в Даймонде цены уже не сильно привлекательные. А сюда http://petro-canada.petrolube.ru/buy/detail.php?ID=688 как раз сегодня звонил, "телефонный номер не существует" Ну заеду по случаю.

А где в Москве народ Петру покупает?

@Нептун, понятия не имею! Взял только потому что 115 руб и Вальволин, запас так сказать карман не тянет А так нужды нет, нужно вот редуктор болгарки перебрать и пересмазать, но Вальволин туда тоже не супер подходит. На самом деле у меня туба Хаскей Кулюб есть с давних времен, но вязкость 2, нужно 1 или 0. Вот веретенка нигде на глаза не попадается. У Равенола есть какое то масло с низкой вязкостью, http://www.ravenol.ru/product.aspx?prod_id=8cf989f9-ba4d-48c8-87b3-c4e8f79c49fa&art=6504 но заказывать с доставкой его дорого будет. А в экзистах нет.

Забрал в экзисте Валволин МР. Не знаю как сама смазка, а туба точно лучше чем у Хаскей - пластиковая, герметичная, крышка закрывается плотно, имеется канавка на крышке для фиксации. У Хаскей пластиковые тубы, но низ заделан жестяной крышкой с кольцом как в консервах, и не герметично - практически все смазки Хаскей, что есть у меня, при хранении выделяют масло, и оно просачивается через стыки тубы и дна.

полимочевина - это полиуретан а не фторопласт.

Total Quartz Ineo ECS 5W-30 Спецификации: ACEA C2; PSA PEUGEOT CITROËN: B71 2290; Meets TOYOTA’s requirements Техническая документация: Total Quartz Ineo ECS 5W-30.pdf Артикулы для заказа в интернет магазинах: 166252 - Total Quartz INEO ECS 5W-30 1L151510 - Total Quartz INEO ECS 5W-30 4L151261 - Total Quartz INEO ECS 5W-30 5L182883 - Total Quartz INEO ECS 5W-30 60L151260 - Total Quartz INEO ECS 5W-30 208L 213768 - Total Quartz INEO ECS 5W-30 1L (новая) 213685 - Total Quartz INEO ECS 5W-30 4L (новая) 213683 - Total Qua