Andrey_74

Они на наружном ребре уплотнительной резинки, хорошо видны, если её вытащить)).

Малинка , если сравнивать фильтр, производства МАНН Германия и его клон от ВАГ, то они абсолютно одинаковы, кроме надписей на корпусе. Основной признак, это завальцовка стакана на основании с проступающими "заломами" (проступающими углами), т.к. основание внутри не круглое, а многоугольное. Ещё, это белый силиконовый обратный клапан, видимый через отверстия, центральная втулка, либо черная пластиковая в синтетических фильтрах с белым фильтровальным материалом либо стальная с небольшими отверстиями, выполненная не навивкой, а с вертикальным швом, соединенная небольшими круглыми заклёпками, на "

Glorias , "Прада" - самый, что ни на есть официальный и основной дистрибьютор Кикс на нашей территории. Об этом много раз писал официальный представитель Кикс в своей и в других темах.

Малинка , ВАГ сам не производит фильтры, их для него в основном производит МАНН, отсюда и идентичность признаков оригинальности.

Судя по фотке, этот "иней" идёт по границе, масла, как оно стояло в холодильнике. Так обычно и бывает, на пустой бутылке его не будет, т.к. она моментально прогревается. Но возможно я ошибаюсь и это парафинизация при сильном охлаждении , что тоже не страшно, т.к. она быстро растворится при нагревании.

Это не осадок, это иней и он не внутри, а снаружи, рукой по нему проведите.

СержД , так здесь же ветка есть https://www.oil-club.ru/forum/topic/81714-sintec-premium-9000-0w-30-api-sp-ilsac-gf-6a/ .

vdn77 , они склеены только по торцу (краю), а не по всей площади.

Schnitt , судя по 6 фото он у вас мятый? Если это так, то можно вернуть на этом основании, хотя распаковывать надо было в точке выдачи.

biguxa , не надо меня убеждать, я с вами согласен). Просто для многих после 5-40, 0-20, это экстрим, поэтому для них 5-30 является своеобразным компромиссом, первым шагом, так сказать. Стереотипы не позволят человеку прыгнуть с сороковки сразу на двадцатку, ему надо немного привыкнуть, залив 5-30 и увидев, что ничего не случилось)). Кроме физики и химии есть ещё психология)).

Fujik , я относительно сороковок, пусть будет средневязкое, не цепляйся к словам)). ЗЫ: И я писал про двигатель, а он разработан под двадцатку, как уверяют выше, а оно уже маловязкое)).

Dfs , вы в свою инструкцию хоть раз заглядывали? Там у вас четко написано, предпочтительно 5W-30, зачем двигатель насиловать, который спроектирован под маловязкие масла, согласно диаграмме для +35С это масло нормально подходит.

biguxa , не путайте с 2,0 литра, в 2.5 литра согласно докам идет тридцатка).

MuxauJI , пока был австрийским, да.

Jodjer , оригинал.

irlandec_rus_38 , оригинал J4 от Митсу, то же самое, что NS-3 от Ниссан, у них одни и те же вариаторы, т.е NS-3=J4. Запах, вид, цвет, состав, вязкость одинаковы т.е. это одна и та же жидкость. Попробуйте поискать J4, производства Тайланд, в пластике, подделок вроде бы не встречалось и цена ниже, у меня была залита до теперешней Синтек. Заказной артикул 4л канистры MZ320262 https://www.autodoc.ru/man/555/part/mz320262, у них есть и литровые канистры, артикул MZ320261. Можете почитать отзывы, среди них есть и залившие её в Икса и Кашкай.

Quistike , вот же ваш вариатор в этой же теме https://www.oil-club.ru/forum/topic/83204-sintec-cvtf-multi-svezhee/?do=findComment&comment=2769418.

torcon , я ведь не про Синтек человеку отвечал, а именно про Вальволин, на который вы и ссылаетесь, где присутствуют допуски, значительно отличающихся по свойствам исходных жидкостей (NS-1 и NS-3, например, если глубоко не копать, про которые везде пишется, что они несовместимы, в отличие от NS-2 и NS-3, где всё относительно нормально). Не знаю, как их удалось совместить и может быть всё будет хорошо, но я такие эксперименты над своей коробкой пока ставить не готов, уж простите меня. А у Синтека, как раз, с допусками всё номально, но и тут поведение коробки изменилось, как я писал.

Ivan97 , я конечно люблю эксперименты, но залить такой компот, который имеет кучу допусков, причем некоторые между собой несовместимые, я не готов)).

Дело не в производителе, дело в вязкости. Какая у него вязкость при 40°С и при 100°С?

Опишу свои ощущения при частичной смене на эту жидкость в вариаторе JF016E Nissan X-Trail 2.0 вместо предписанной NS-3. Проехал на ней 1700 км, впечатления неоднозначные. Да, дерготня в пробках стала меньше, но это единственный плюс. Греть надо дольше, иначе плавность хода при непрогретом вариаторе хуже, правда на ходу он разогревается быстрее, видимо из-за большей вязкости жидкости и по этой же причине стали гораздо заметнее рывки перебора или имитации "виртуальных передач" при интенсивном разгоне. Ввиду вышеуказанных особенностей задумываюсь о замене жидкости на предписанную инструкцией (NS

На Автодоке 2500₽ за 4л. Вы про принципы торговли на Озоне не забывайте.

negodiai , https://www.oil-club.ru/forum/topic/923-masla-zic-obshhaja/?do=findComment&comment=2643840

Вы фонариком светили?

irlandec_rus_38 , так допуск NS-3 в списке этой жижи есть, а вашего нет).