vasco

но одни берут получше\подороже,а другие - побюджетней ну не все ,да и рецептуры ,в основном,одни и те же

в 504 пакета около 20%,в 502 - около 12% так что на счет присадок - мимо

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5268-petro-canada-duron-xl-10w-40-vs-duron-xl-15w-40/page__view__findpost__p__149063 турбодизель(даже легковой) тоже испытывает большие нагрузки на валу...

@skorp777, "...такой большой - а в сказки веришь..." (С)

В Америках(обоих) тоже достаточно 1 группы выпускают http://www.lubritecinc.com/PDF/Group1.pdf

поищите на лето 10w40 (ну не нужно в дизель летом 5w)

в дизель чем гуще - тем лучше - нафига там 5W (тем более в Украине ) - поищите лучше 10W40 - КШМ и ЦПГ мотора спасибо скажет

абсолютно верно!

15w50( или даже 20w50)

Есть (даже два ) высокая зольность "дешевеньких дизельных масел" ведет к повышенной закоксованности колец в термонагруженных мотомоторах говорил уже не раз повторюсь - основное отличие - практически полное отсутствие модификаторов вязкости (загустителей) - нужная вязкость достигается либо соотношением более вязких(чем в моторке) базовых масел,либо применением очень высоковязких синтетических базовых масел в качестве "загустителя"- нужно это из за того,что модификаторы вязкости при разрушении в высоконагруженных мотодвигателях оставляют после себя отложения,ведущие к потере подвижности к

можно

Все таки ExxonMobil по ходу окончательно решил "убить" бренд Эссо на территории РФ (первые слухи об этом появились около 4 лет назад) http://www.esso2mobil.ru/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_content=Esso_Mobil_10W-40&utm_campaign=ExxonMobil_Esso_Context_mar-dec2013

и зря - разница есть,и существенная - по теме - все же 15w40 из этого списка: http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV_LIST.pdf не надо туда таких масел - "грязи" не оберешься...

нужно

какой нибудь Zic - дешево и сердито

если это G16A - то надо

вполне (даже предпочтительней любимой многими "девяностой" вязкости )

11 лет назад

Реальных допусков нет http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf используют пакет присадок,удовлетворяющий этим допускам - да и сами пишут: Recommended

доверяй но проверяй для малозольника это важно + моточасов за 8000 по Москве легко может быть за 600-800

последний из могикан (был ) http://www.oil-club.ru/forum/topic/5304-valvoline-synpower-mxl-0w-30-svezhee/

масло тесть сам меняет или на сервисе? (и сколько моточасов за год набирается и где заправляется?)

в худшем случае - да (но в 99% - дело не в нем,а в подводящей магистрале или клапане)

с таким диагнозом - нет (у чё вакуумник - его там менять - плевое дело - но ,похоже,там вакуум просто не создается - надо сначала посмотреть подводящую магистраль)

сначала проверить шланг(трубку) от впускного коллектора до вакуумного усилителя - затем проверить ВУТ :(