AMG777

В том-то и дело, что всякое, в пределах одной спецификации

Причём тут 0W, 20W? Если речь изначально шла только о 5W30 и 5W20.

Т.е. по вашему, если сравнить другие аналогичные продукты между собой, то там показания холодной прокрутки будут кардинально противоположными? Или как? Объясните пожалуйста.

Возьмём 2 масла одного производителя с одной линейки http://www.oil-club.ru/forum/topic/17036-17036/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/17937-17937/ Отсюда видно, что на W20 динамическая вязкость при -30 град. ниже, чем на W30. Менее вязкое масло легче прокрутится стартером, чем более вязкое, верно? Если верно, то кому что нужно учить? Единственное, слово "жидкое", мне надо было написать в кавычках. По-поводу 0W20 - зимой, в регионах с холодным климатом (например ХМАО, ЯНАО и пр) - конечно нужно его. А в Москве зимой 5w20 - ему хватит за глаза.

И кстати о Ликви Моли: вот это масло они щас выводят из ассортимента, как я понял http://liquimoly.ru/item/8055.html и его будет заменять вот это: http://liquimoly.ru/item/39007.html

FX-35 дал ссылку на Lukoil Genesis 5W-30 (не Premium) - но этот артикул больше не доступен для заказов нигде и я так понял его больше не делают (могу ошибаться конечно, возможно где-то остаткии есть). А та линейка, которая щас доступна, там A3 5W30 нету, соответственно и 229,5 нету

Жаль в линейке Лукойла нет А3 5W30

Ликви Моли ещё интересен тем, что идёт в том числе в 5-ти литровых канистрах. Я сколько не смотрел A3 5W30 других брендов, в основном все 4+1

Разница в цене между MEGUIN Megol Motorenoel Quality 5W-30 (артикулы 9027/4 литра и 6566/1 литр) и Liqui Moly Special Tec LL 5W-30 (артикул 8055/5 литров) - рублей 200 от силы. И насколько я понял в ветках обсуждений этих масел на форуме - всё же чуть отличаются они.

Тут и так и так можно поступить. С одной стороны - W20 - более жидкое, при холодных стартах вроде бы как плюс. Но с другой стороны - у W30 - есть куда падать вязкости при этих же самых зимних запусках. Я б наверно остановился на 5W30 всё-таки...

Вот недавно была дилема, что залить другу в точно такой же мотор, правда на FX37. В итоге пока остановились (друг остановился) на A3 5W30 - Ликви Моли Special Tec LL 5W-30. Хотя, я бы лично всё-таки A5 5W30 взял, желательно с молибденчиком... С этими всеядными моторами - голову сломаешь...)

Если каждые 10000 км менять, то лучше рассмотреть A5 5W30 масла, например: -Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/22312-22312/ -HAVOLINE ENERGY 5W-30 Если 5-7 т.км, то ILSAC GF-5 5W20/30, например: -Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US http://www.oil-club.ru/forum/topic/13430-13430/ -Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/20068-20068/ -Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 http://www.oil-club.ru/forum/topic/7907-7907/ -United EcoElite 5W-20 http://www.oil-club.ru/forum/topic/17937-17937/ Если устраивает ценник и нет проблем с наличием, т

Низковязкие ILSAC GF-5 вам нужны, либо A5. Вязкость 5/0W30, 5/0W20. (в Урае на зиму лучше нулёвку всё-таки) Вам сейчас залили высоковязкое масло A3. Из-за этого и отклонения. Очень жаль, что в именитых сервисах, персонал не грамотный. По-поводу что лучше, европейские или азиатские масла - и у тех и у других производителей, есть продукты в линейках, которые достойны внимания. Всё индивидуально.

Лукойла Генезис нет в линейке A3 5W30 Всё верно вы думаете, рассмотрите: -NESTE CITY PRO LL 5W-30 -LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

Откуда сажевый фильтр на бензиновом моторе?

GT ATF TYPE IV MUITI VEHICHLE - вот такое заливали другу в FX35 - всё отлично работает, машина прошла уже тысяч 20 наверно.

Тут по хорошему бы мотор надо лечить.... Т.к. расход критичный. По Аддинолу я не понял - до 5000 км уровень вобще стоял, не уходил, а потом резко вниз или как? Если стоял - то его и лейте и меняйте раз в 5 т.км. Тут "по-дешевле" наверно не отделаться - либо попадалово на капиталку, либо на дорогое масло с частыми заменами. Можно конечно начать эксперименты с раскоксовкой, промывкой промывочными маслами и пр... но это как повезёт.... Компрессию-то меряли, может там тоска-печаль?) Лично я бы в такой ситуации, раз терять особо нечего, сначала раскоксовкой побаловался, затем промывочным составом

Боитесь "левака" - и правильно делаете) Рассмотрите не такие раскрученные бренды, как шелы-кастролы-мобилы. Допуск естественно 502.00 Если оставаться на A3 5W40, то: -Eni i-Sint 5w-40 -Statoil LazerWay 5W-40 -Лукойл Genesis Armortech 5W40 (вы написали, что быстро потемнело в тот раз, но это как бы ничего страшного, возможно предыдущее масло "поднагадило", по разным причинам) -LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 -ZIC X9 5W-40 Я бы наверно попробовал перейти на A3 5W30 502.00, к тому же, оно вам прекрасно подойдет в вашу Мериву, туда как раз нужен допуск GM-LL-A-025 (никакого Dexos2 туда не

Да, оно самое. Да, кряк Да, ПАО поинтереснее, но на ваш интервал замены - его хватит с запасом. Переплачивать смысла нет.

Всё верно вы поняли, малозольное в этот мотор - не надо. Вернее, толку от него там нету. А я бы остановился на полнозольных маслах A3 5W30. Как пример: Liqui Moly Special LL 5W-30 Neste City Pro LL 5W-30 Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 и т.д.

Возможно.... Как эти присадки работают в МКПП - не сталкивался.

За них ничего сказать не могу, опыта не было. А Rowe заливали в Тойоту Селику 202 кузов в МКПП с LSD - чётко работало всё.

Можно вот такое попробовать: Rowe Hightec TOPGEAR SAE 75W-90 HC-LS

LL-01 5W30 и лейте. Интервал замены конечно не более 10 т.км. Про 20 т.км - забудъте! LL-01 - для бензиновых моторов LL-04 - для дизелей с сажевым фильтром. Если LL-04 всё же лить, то интервал замены ещё уменьшаем. Я бы в эту машину залил: -Liqui Moly Special LL 5W-30 -Neste City Pro LL 5W-30

Если сажевого фильтра нет, то A3/B3/B4 5W30 с допуском LL-01. Никакие Лоусапсы в таком случае не нужны. Либо вообще Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30, Mobil Delvac 1 LE 5W-30