Booster

Так вы уже определились вроде, чуть выше.Если не ПетроКанада, то можно United Eco Lite или Neste city pro

На Идемитсу вообще не должно быть мотора слышно. Есть конечно и подешевле масла, но ваш выбор- это хорошее масло.С такими короткими поездками по городу масло долго не живет.

С таким заправочным объемом масла, пыльными дорогами и температурой зимой интервал смены в 7-8 тыс км будет великоват, особенно зимой. Если пробеги небольшие правильнее менять раз в полгода- на зиму залили, а потом на лето. А еще лучше по моточасам

+1

Вопрос в условиях эксплуатации и в качестве того же бензина потому и говорю смотреть на моточасы.Меняйте хоть через 10 хоть через 15 ткм- дело ваше. Плюс сами пишете- готов менять часто, хотя может 10 ткм для вас часто. Самое правильное при небольшом пробеге годовом- это на зиму(месяцев 5) и на лето, если не хотите считать мч и делать анализ.

Сколько можно про 40(50) в этот мотор. Для таких вязкостей нужно специально условия создавать. Сюда 0w(5w)-20(30) и точка. АСЕА А5/А1 С2 или ILSAC GF-4,5. Если прям уж очень любите топить или часто наступаете плюс городская эксплуатация- ну залейте 30, а так 20 вязкость и все ок будет. То что у полнозольника высокое TBN это хорошо конечно, а то что при этом масло скорее всего имеет высокий HTHS- не годиться. Плюс есть отличный пример с высоким щелочным- MOBIL AFE/EP 0-20. Еще один вопрос- а если залить крутое и дорогое, то не 5, а 10 тыс или не 200, а 400 мч я отъезжу? Ответ- нет ничего лучш

На самом деле неплохое видео для тех кто не в теме плюс в конце интересные термины и машинки летают в основном патаму шо на эстерах)))

Я не могу утверждать точно, но вместо ТАД 17 можно 5-18, например, Лук.

+1 я бы тоже советовал вам не по километражу, а по моточасам менять. Предел где- то 250, зимой меньше, наверное, 200 мч.Если деньги есть сдать отработку на анализ и обязательно посчитать мч отработанные маслом- тогда вы точно будете знать сколько масло живет у вас.

http://www4.total.fr/Europe/Vostok/PDF/QUARTZ_INEO_FIRST_0W-30.pdf

Странно, а производитель в этот двигатель его рекомендует.

Я с вами не спорил по поводу С2, а предложил альтернативу хозяину машины, а вы все балуетесь потому что не можете привести внятных аргументов против. Я говорю о том, что применять более высокие стандарты можно, а ниже рекомендованных опускаться естественно не стоит. Я не был против масла С2 так как оно среди рекомендованных на равне с С1. Переворачиваете вы так как уперлись в допуск нарисованный на канистре, а всего остального, в том числе допуска на другом масле также рекомендованном, не видите или не хотите.

Не нужно только эти фразы 'что угодно, куда угодно'. На 1 смену действительно можно почти любое залить, а здесь идет разговор о долговечности ката и выборе масла на постоянной основе.Есть так называемые беззольные агенты(Мобил как пример)и это хорошо так как зола низкая, а TBN высокий, что только в плюс маслу. Так что косвенно намекать- это одно, а реальные цифры- совсем другое. Допуск, конечно, хорошо. Ну и раз HTHS одинаковый, то выбор явно за маслом С1, даже без допуска, лучше для катализатора, мотор чище, масло жить дольше будет. Заметьте все эти выводы сами собой напрашиваются исходя из

И?Типа масло с фордовским допуском нельзя залить в Ситроен? Я бы ориентировался прежде всего на нормы по зольности фосфору и сере для С1 и С2, они чуть жестче для С1, а значит и катализатору дольше жить. Если я в Тойоту залью масло с фордовским допуском или крайслеровским, например, что будет? Ничего потому что есть API, ILSAC, ACEA нужные двигателю, так и в этом случае. Хотя env c2 с реальным(?) допуском PSA конечно же хорошо будет залить. Для начала посмотрели допуски, дальше что, в продолжение? Если есть TDS, давайте посмотрим, если с HTHS вообще прекрасно будет.

Менять пореже- это не про ваш двигатель- заправочный объем масла всего 3литра. Вам надо раз в 5 тыс км замены делать при городском цикле(не больше, зимой лучше 4-4,5). Если поездки по трассе как вы пишите по 7 ткм, то вот как раз на этот пробег вам одна заливка, потом на новое менять. Тема идеальные масла, из тех масел вам нужно выбрать 0w(5w)-20(30) АСЕА А5/В5 или же ILSAC GF-5. На зиму лучше лить 0w-, летом спокойно и на 5w- ездить можно. Для частых смен лучше подбирать вариант подешевле- не так затратно будет.

Я исхожу из допусков по АСЕА масел, которые рекомендует сам Ситроен в связи с тем, что ТС почти не дал вводной информации из мануала.Кстати, а какой у него уклон, если не катализатор беречь? Сам езжу на маслах АСЕА С2, в основном.

А что с катализатором случилось за такой пробег что его поменяли? Бензин ему хороший нужен, если он действительно евро-5 и масло с зольностью пониже. Ineo ecs относится к классу АСЕА С2(это хорошо для катализатора), INEO first ACEA C1(это еще лучше), АСЕА А3/В4 лучше не лить.Так что можете INEO first лить круглогодично. Интервал замены зависит от условий эксплуатации. У Valvoline есть env c1, также из 5-30(на лето) можете выбрать wolf c1, масла этой же категории есть у немцев- Addinol, Castrol, Fuchs, Ravenol. На зиму 0-30 и ваш Тотал.

Ну вы же сами написали, что хотите на долгие годы. Соответственно, профилактика залог здоровья. Я вот на своей машине за зимний период не успел и 4 ткм проехать, но городская эксплуатация зимой... поэтому все равно слил.Тем более у вас есть список масел, которые протянут полгода и 5 ткм даже в условиях города. Я бы советовал вам на зиму заливать всегда свежее, например, в ноябре, а в апреле сливаете и новое масло в летний сезон до ноября. Если много по городу ездите, то лучше по моточасам считать пробег масла и менять его раз в 250мч( не больше). А по поводу мотоцикла, не знаю, может это еще

За такой пробег- отлично!

Можно, вот Мобил, например, соответствует или же Амсоил. Если Равенол то VMP/WIV III, но мне кажется в городских условиях лучше взять масло из списка бюджетных и менять каждые 5тыс км. Мотору лучше чаще менять пусть и подешевле масло, чем кататься подолгу на дорогих. Тем более эти масла обладают достаточно низким щелочным, в городе быстро умрут. Рекомендации по поводу Шелл тоже серьезно рассмотрите, особенно на зиму.

Что дешевле, то и лить. Просто Зепро имеет хороший пакет присадок и не уступает Мобилу.А вообще наилучший выбор- Мобил AFE/EP, Pennzoil ultra/platinum Из недорогих- Wolf/Eurol, Kendal, PetroCanada.

Не понимаю, вы себя отговариваете от 0-20? Привели таблицу рекомендованной вязкости, где четко и безальтернативно прописано 0-20. Ну, не хотите 0-20, залейте 5-20. Вот анализ LEO: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5947-honda-ultra-leo-0w-20-api-sn-otrabotka-toyota-verso-2012-posle-9300km/ Как видите маслу досталось за более чем 9 ткм, соответственно оно тысяч на 7-8 летом и 5-6 зимой. Как по мне, дальше выбор за вами в плане цены, то есть при указанном вами интервале смены какое масло будет стоить нормальных денег. На зиму заливайте свежее, весной обязательно слить его, даже если пробег не

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19457-mobil1-x1-5w-30-svezhee/page-2 Анализ Мобила показывает, что компания как всегда на высоте- продукт качественный. Тойотовское масло также внимания достойно, имеет хорошие параметры. Оба- гидрокрекинг, пакеты немного отличаются, у Мобила- магниевый, у Тойоты- кальциевый. Есть молибден(модификатор трения). В итоге, наверное, вопрос цены и доступности.

You're welcome!Если много ездите- берите масло дешевле, чтоб по карману не било. Все равно лучше свежего масла ничего нет)))

Если Valvoline, то лучше synpower 0-40, там вроде эстеры были, но анализ старый, могло поменяться.