Booster

Как по мне вариант 1 либо 9. Также можно говорить про Wolf ms-f/ asia-us, Kendall syntetic blend/ gt1 full syntetic, Сomma type f plus. Если будете менять часто нет смысла платить больше. Зимой 5-6, летом 6-7ткм и все будет хорошо.

+100

Попробуйте. Не взорвется, от одной заливки любого масла ничего не случится.http://www.oil-club.ru/forum/topic/24364-amsoil-signature-series-synthetic-motor-oil-0w-30-svezhee/

Total rubia tir 9900 fe, chevron delo le 400. Также можно из линейки PC Duron выбирать. У вас двигатель грязнуля так что 10ткм на одном масле лучше не ездить. http://www.oil-club.ru/forum/topic/23408-dvigatel-mitsubishi-4d56-pajero-pajero-sport-l200-v-kakih-sluchayah-on-proizvodi/

Купите себе Несте 0-20 и спите спокойно. Нормальное масло за нормальные деньги, доступное и самое главное, что оно качественное и без подделок, всегда под рукой. Ну, честно, думать не о чем, если цена устраиваетhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/21005-21005/

Я такое даже найти не могу, у меня только S-oil dragon sn за примерно 1150р/4литра, но его я так и не купил. Взял себе Несте 0-20 на эту зиму, ненамного дороже.

Интересно что же тогда будет в разделе как максимум

1. Соотношение цена/качество2. Необходимость частых смен, движок на Прадо с маслом не церемониться. 3. Как следствие двух первых пунктов- лучше чаще менять недорогое масло. 4. Качественная база плюс пакет присадок 5. Ну и наверное желание пробовать, изучать 6. Забыл, анализы отработок такой же вязкости на этом двигателе

Плохо совсем в Финляндии, моторных масел нет

Ну тогда больше не на чем ездить кроме Лукойла.Шелл и Мобил по- быстрому можно и не настоящий купить. В Москве потому что у него в подписи Люберцы, а на дальняк нужно заранее взять просто и все. В екзисте можно купить этих литрушек Арала сколько хочешь, а если совсем срочно, то значит что наплевательски относишся к машине и уровень ниже минимума упал. Да и никто не отменял возможности смешать масла в критической ситуации, многие так целый интервал катают и ничего. Главное не зацикливаться на проблемы, а найти способ решения

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21773-maslo-v-toyota-lc-200-dizel/

А ГОСТ 11362?

С одной стороны притирка, обкатка, с другой- уже 30.5 ткм на одометре и меди дофига, хотя может это двиг такой. Надо будет на БИТОГ зайти посмотреть че там у них в отработках

Тут точно какая-то ошибка, не может такого быть. В тех доке четко прописано 5-40, а тут 0-20(5-20)

Тут еще не факт что ИЛСАК, может просто соответствие. Взяли и написали на банке потому что так они сичтают. Но это все не то, я жду 20-50 в этом двигателе :p

Написано- в том числе и поэтому, а вообще да, больше от режима старт-стоп, ну и зимой во время прогрева

Интересно как здесь щелочное меряли? Да, двигатель новый, но чтоб 5.7 бензин практически не сажал щелочное при 60% города и 15% ХХ, я не верю. Может не тем методом измерили и реально там на 3-4 единицы меньше. :facepalm:

Lukoil armortech 5-30 с заменой через 6-7 тысяч миль

Для масла, да. В том числе и поэтому оно быстрее стареет в городе с пробками.

Это неправильные пчелы составляли))) пыльцы перенюхалиКстати, тот документ, который по ссылке датирован октябрем 2006 года

Я бы добавил сюда еще то, что SL и SM имеют между собой не такую уж и большую разницу. А вот SN их прилично перекрывает и там разница большая в пользу самого последнего допуска. Так что тут и думать нечего, будет с запасом.

А что в Москве Арал недоступное масло, которое сложно приобрести?

Допуски и, скорее всего, условия эксплуатации

Для чистоты двигателя и запаса характеристик, особенно зимой.В конце концов, не всем же все равно на чем машина ездит плюс паранойя)))

Поддержу. У него синтетические базовые масла присутствуют поэтому оно сильно не упадет даже сработается загуститель.Вопрос сколько там ПАО, от него и будет зависеть на сколько просядет. Судя по количеству эстеров процентов 30-40, хотя это я угадываю- нужен спектр. Такой себе Амсоил из Европы.