AVSavs

Для меня оригинальное = не поддельное в независимости от производителя. Разумеется здесь не предполагается, что оригинальное это только с названием Mazda! В своё авто часто заливал Idemitsu Zepro 0W-20 (в жестяной таре), оригинальное Mazda 0W-20, но его покупал только у ОД. Сейчас езжу на японском масле Cworks 0W-20, оно в жестяной таре. рекомендую указывать, что это ваше личное мнение, или впечатление. А ещё на маслах вязкостью 0W-20 расход топлива меньше, во всяком случае на моём авто так! А вот почему, думайте, причём думайте хорошо?!

Да, у меня маслах 0W-20 авто работает тише и лучше, при условии - масло должно быть оригинальным!

Да не пугайтесь вы масел вязкостью 0W-20 круглогодично, тем более в Пензе. Сам живу в Краснодарском крае и стараюсь круглогодично лить только масла вязкостью 0W-20, авто эксплуатируется мной после покупки у ОД с декабря 2014 года.

При детальном поиске трансмиссионных масел в раздатку Mazda CX-5 можно наткнутся на масло трансмиссионное Mazda Long Life Mazda K020-01-SG1, которое является оригинальным?! А вот какова его вязкость...??? Хотя в руководстве к авто указано масло вязкостью 80W-90, однако не исключено, что это просто рекомендации ОД и не более?! Сейчас нельзя исключать того, что купленное вами масло может быть не оригинальным??? Когда я в первый раз (декабрь 2019 год) поменял у себя масла в раздатке и заднем мосту оригинальное, которое было залито с завода на Neste Pro Axle 75W-90 у меня сразу заметно сни

Сейчас езжу на масле Cworks 0W-20, который в жестяной таре (Япония). Масла в пластиковой таре, по информации с официального сайта, изготавливается в Европе, как правило Болгарии. Их ещё не использовал. Претензий к своему залитому маслу нет. Угара не наблюдаю, использую в первый раз.

Тоже взял на замену 1 литр Neste pro axle 75W-90. Дата изготовления его 31.01.2022, и что самое интересное что предыдущая закупка этого масла была в 2019 году, а дата изготовления его также была январь, а год 2019. К качеству этих масел претензий не имею. Однако где то встречал (читал) рекомендации, что в раздатку (или в задний мост) необходимо заливать, масла группы вязкости 80W-90?!

Если у вас есть подобные данные по оригинальному фильтру, то было бы правильней это сравнивать с ним, а не с аналогами?!

Например, наличие или отсутствие перепускного клапана, давление открытия перепускного клапана....

Раньше, когда было авто Mitsubishi Space Star часто устанавливал вместо оригинального масляного фильтра Nitto 4M-117. Сейчас на Mazda CX-5 если и ставлю фильтр этого производителя, то только Nitto 4RS-103, прочитал что он является аналогом оригинального. Может быть у Nitto 4M-117 площадь фильтрующей бумаги и больше, однако считаю что в масляном фильтре главный не только этот параметр, но и другие.

Мне, как владельцу Mazda CX-5 2014, это понятно и ясно, в том числе и без Ваших "колких" замечаний. Ибо владею этим авто уже 9 лет. И ранее это специально написал для тех, кому не совсем всё понятно и ясно по наличию, или отсутствию подобных датчиков, причём в независимости от года выпуска авто.

В моём мануале Mazda CX-5 указано, что в раздатке, что в заднем мосту должно быть по 450 мл. Однако когда менял, мастер сказал, что нужно заливать масла до того, пока не станет вытекать. А с учётом этого в оба узла у меня входить более 500 мл., т.е одного литра на оба узла мне не хватает. Поэтому покупал две литровые канистры масла Neste pro axle 75w-90.

Точки могут быть, а вот масел в них может не быть, или оно может быть старое по дате розлива. Уже с этим сталкивался в Краснодарском крае. Поэтому сейчас это масло кто то берёт у других поставщиков, не задумываясь о его качестве.

Ну и зачем обсуждаем то, чего у нас нет? Думаю, также многих не интересует то, что имеется в штатах?! И тут же пишете про CX-4: Не понятна ваша логика и мышления???

У нас в России не слышал, что поставлялись и не видел?

Здесь в основном обсуждаются масла для двигателей Skyactive Mazda CX-5 и Mazda 3 (6), а они пока не имеют турбированных версий. Хотя дизельная версия Mazda CX-5 имела турбину, однако она сейчас уже не актуальна.

Потому что двигатели Mazda CX-5 конструктивно (по зазорам в трущихся парах) больше "заточены" на масла вязкостью 0W-20, в том числе и по расходу топлива и тем более двигатели с системой stop&start.

Что и говорил более месяца назад о надуманной вами проблеме и бесполезной затее по замене жидкости в АКПП! Наконец дошло...

Нет, ничего не доливал. EFB АКБ, как правило не требуют доливок воды, они или малообслуживаемые, или вообще не обслуживаемые (не требуют доливки воды).

У меня по пять лет с небольшим выхаживает вторая японская АКБ GS Yuasa с системой stop&start. А вы хотите, чтобы российские АКБ служили больше, тем более в сегодняшние времена!? Ну, ну.

сейчас езжу на масле этого производителя CWORKS 0-20. Покупал года назад, или даже более также через интернет. Только моё масло в жестяной таре (производства Япония). Ваше, судя по артикулу, в пластиковой таре (производства Болгария). На сегодняшний день проехал на этом масле чуть более 2,5 тыс. км. Масло не угорает пока. Это масло использую в первый раз, когда покупал оно было только в литровой таре у продавца в Краснодаре и не совсем по приемлемой цене. Акционных комплектов (4+1 л) в момент покупки не было, сейчас уже, судя по информации производителя, оно появилось. По этим маслам можно по

Есть ещё Sintec?!

Возможно?! Однако, сам предпочитаю только очистители Винс, а в последнее время в связи с ценовой политикой -Лавр. По остальным не знаю и ничего сказать не могу, но Лавр очищает сейчас хорошо.

Что значит какой? Лавр (Lavr) - есть такой очиститель инжекторов!

ну не знаю, однако сейчас 4L этого масла (Idemitsu Zepro в жести вязкостью 0W-20) стоит около 6 тыс. руб

Если это масло Idemitsu Zepro в жести вязкостью 0W-20, причём оригинальное, то что то очень дёшево стоит 4+1 литр = 5400 руб. Для меня не удивительно, что это возможно контрафактное масло, поэтому у него и угорают подобные по качеству масла.