AVSavs

Когда себе на такое авто подбирал АКБ, хотел купить BUSHIDO EFB Start-Stop. Однако они тогда кончились у продавца, пользуются популярностью при достойном качестве. Отзывы были не плохие. Почитайте, поизучайте рынок. Delkor EFB Q85 95D23L моё мнение дороговатые по цене, хотя качество их не плохое. Однако выбирать и определяться только вам.

Удалён

Именно АКБ EFB GS Yuasa сам и ОД Mazda заряжали высокими напряжениями. По другому зарядить и поднять плотность не возможно. Однако, это применительно такой АКБ на авто Mazda CX-5:

На Mazda CX-5 система зарядки (интеллектуальная), заряжает такими напряжениями, да ещё и высокими токами. А ОД Mazda в своё время (ранее) заряжал EFB АКБ напряжением 16 V и даже выше. Иначе их не возможно было зарядить. Так что вам не стоит опасаться за зарядку напряжением 15,9 V. Сам свои EFB АКБ также заряжаю таким высом напряжением.

Да, похоже на "детский сад, штаны на лямках". Вопросов и желание вести с вами диалог у меня нет))))

Много блефуете! Лучше больше поизучайте такие АКБ. Рекомендую. А лучше, поэксплуатируйте EFB АКБ.

Блеф то, что вы пишите о большой ёмкости EFB АКБ. Чем больше ёмкость, тем больше по времени такую АКБ нужно заряжать. Рекомендую, поизучайте EFB АКБ, и всё что с ними связано. Сам владею авто Mazda CX-5 уже десять лет и "руки по таким АКБ набил уже"

EFB АКБ по сравнению с обычной быстрее заряжается, т.е. при коротких поездках по городу, такая АКБ (EFB) зарядится гораздо быстрее. Не зря производитель авто с системой stop&start (i-stop) устанавливает именно такие АКБ (EFB), чтобы они быстро заряжались, когда система i-stop периодически на светофорах глушит двигатель авто. Mazda CX-5 относится именно к таким авто и на них производитель устанавливает EFB АКБ. AGM АКБ заряжаются (принимаю заряд) ещё быстрее. Система зарядки (интеллектуальная) на Mazda CX-5 работает именно по такому принципу. Однако, её EFB АКБ успешно заряжается. Д

тогда стирается понятие контрафакт, так как это для получения выгоды/денег - малые затраты, однако с прибылью.

Однако, это один набор свечей, или вообще одна свеча. С маслом тоже самое - единицы. А вопрос по контрафакту стоит в больших количествах (массовых). Или вы хотите сказать, что на складе/магазине сначала массово покупают оригинал и уже из него делают и продают контрафакт. Вы сами то в это верите? Контрафакт изначально делают (упаковывают, или разливают) массово, потому что на этом "делают" большие деньги. А с вашим вариантом даже "руки никто не будет мазать". Не выгодно по деньгам: покупать оригинал и уже из него делать контрафакт?!

iamgreen Если вашей AGM АКБ уже шесть лет и в тоже время неизвестно как она эксплуатировалась, то вполне возможно. что ей приходит конец. Однако, не беря во внимание величину напряжения, или НРЦ, если АКБ ещё хватает "сил" вращать стартер и запускать двигатель авто, то считаю можно его эксплуатировать, контролируя параметры и прочее. Но думать о покупке новой АКБ уже, полагаю нужно.

маты высыхают, как правильно заметил prv21 от температуры самой AGM АКБ. А происходит это от того, что такая АКБ конструктивно не приспособлена для использования на таком авто. Грубо выражаясь, такая АКБ должна эксплуатироваться с изоляцией от моторного отсека авто, где очень высокая температура от самого мотора. Или эта АКБ не помещена в специальный термоизолирующий контейнер.

15V в холодное время - ещё, можно сказать, допустимо. Хотя, такие АКБ рекомендуется заряжать напряжением не выше 14,8V. А вот зарядное напряжение от 16V более губительное для таких АКБ

В AGM АКБ кипеть нечему. В ней нет как такового жидкого электролита. Пластину в этой АКБ представляют маты из стекловолокна (пластины-абсорберы). Т.е. электролит абсорбирован (пропитан) в этих самых матах. Его иногда ошибочно называют гелем. Но гелевые АКБ отличаются от AGM, хотя имеют некоторое сходство. Однако, такое высокое напряжение зарядки не желательно для таких AGM АКБ, особенно 16V.

Проблемы есть и будут, иначе не было здесь столько вопросов по отличиям оригинала от контрафакта!

А где взять оригинальную коробку со всеми QR-кодами? Не задавались таким вопросом? Или будете по мусоркам и покупателям собирать эти коробки - это же не реально, найти эти самые коробки, причём в первозданном внешнем виде?!

АКБ GS Yuasa EFB stop&start, которые производитель авто устанавливал на Mazda CX-5, заряжались ОД только высокими зарядными напряжениями (16V и выше). По другому такие разряженные АКБ в 2014 -2017 годах зарядить не получалось. А Mazda CX-5 любит ездить на АКБ, разряжая их в целях экономии топлива, особенно в летний период эксплуатации авто, или в жарком (знойном) регионе. Сейчас и систему зарядки на этих авто подкорректировал производитель, заменив прошивку, и АКБ стали изготавливать более совершенные для таких авто.

Судя по гравировке на корпусе АКБ (4B....) она должна была изготовлена в феврале 2024 года. Не думаю что она 2014 года?! Для корейских АКБ это нормальная дата изготовления и время их поставки к нам в Россию. Да и бренд этой АКБ известный и достойный.

Масла Idemitsu, даже в жестяной таре, в том числе и при пробеге по загородным трассам на моём авто (Mazda CX-5) вязкостью 0W-20, когда оно ещё было зелёным, больше 8 - 9 тыс. км., по пробегу не выдерживало. Начинало угорать, для меня это было сигналом к замене на свежее масло. Если масло при пробеге начинало чернеть, то это первый признак того, что оно обладает хорошими моющими свойствами, и наоборот если масло долго остаётся светлым, то оно не качественное и плохо "моёт двигатель".

Вот это правильный ответ в точку, и без комментариев. В том числе ответ на ваши возмущения по заказам АКБ в маркетплейс.

Когда по эксплуатируете Mazda CX-5, тогда поймёте это авто. У него напряжение на АКБ не всегда равно напряжению в прикуривателе, или сети авто. А вот почему, объяснять долго, да и не нужно это вам. Это ответ вам на танцы с бубном! Да и в прикуривателе стоит Китайская приблуда для измерения напряжения!

В онлайн трейд покупал AGM АКБ, которую можно транспортировать и устанавливать даже в перевернутом состоянии, там вытекать не чему. Нужно просто внимательно читать характеристики АКБ. А вживую АКБ вы берёте с завода напрямую? В магазин же их чем то также доставляют?! А доставка у всех примерно одинаковая, и они (доставщики) ни за что не отвечают?!

FORScan в летнее время показывает такие пируэты как по зарядному току, так и напряжению, что смотреть страшно, да и не удобно в движении авто. В зимнее время всё более мене стабильно. Сейчас у нас тоже похолодало, замеряю частенько на холостых оборотах стоячего авто, мультиметром в большинстве случаев показывает напряжение на АКБ 14,3 - 14,5 V. А 14,1 V и ниже можно наблюдать летом, в том числе и на стоянке. Иногда показывает даже и 12 V с небольшим, при работе авто на холостых оборотах. Это же Mazda CX-5, уже не удивляюсь!

AGM АКБ выкипит не от напряжения 14,7 - 14,8 V, для зарядки таких АКБ это не страшно. А выкипит эта АКБ от температуры подкапотного пространства авто, особенно в летнее знойное время года. Поэтому многие уважающие производители авто, где используется AGM АКБ, устанавливают их не в подкапотном пространстве, а в лучшем случае в багажнике.

Конкретно, на Mazda CX-5 интеллектуальная система зарядки даёт и более 15 вольт, и менее 13 вольт. Всё зависит: - от степени заряженности АКБ; - наружной температуры окружающего воздуха; - глубины утопленности педали газа. Эта система зарядки на Mazda CX-5 призвана экономить топливо в жаркое и знойное время года. Однако, при этом держа зарядку АКБ на полу голодном пайке - по другому топливо не возможно экономить. Например, когда "мозги" авто определили, что АКБ заряжена, а температура наружного воздуха высокая положительная, то при нажатии педали газа для разгона авто, пр