AVSavs

Если это масло Idemitsu Zepro в жести вязкостью 0W-20, причём оригинальное, то что то очень дёшево стоит 4+1 литр = 5400 руб. Для меня не удивительно, что это возможно контрафактное масло, поэтому у него и угорают подобные по качеству масла.

Сканы гарантийного талона на и инструкции по эксплуатации FB FURUKAWA (Зарядка Батареи) img206.pdf img207.pdf

Idemitsu в пластике (Тайланд, Вьетнам), или в жести (Япония)? Сейчас эти масла можно купить, их потихоньку завозят параллельным импортом, однако, при покупке нужно быть очень внимательным, чтобы не попасть на контрафакт.

С моей АКБ при покупке у UNIQOM есть гарантийный талон и инструкция по эксплуатации. По зарядке АКБ указан ток зарядки для типа батареи 80D23L/R = 5.4 A. При вашем желании могу позже сделать скан этой странички?!

Как правило, если это можно назвать механическим воздействием, после отмокания, незначительно прочищаю их старой зубной щёткой. Хотя можно просто протереть чистой ветошью, или чистой тряпкой. Жидкость для очистки инжекторов очень хорошо растворяет все отложения на свечах, достаточно по времени около часа.

Ещё ранее покупал иридиевые свечи от чешского производителя Brisk P11 (жалел деньги на японские NGK и Denso). Покупать тогда китайские рука не поднялась. А когда при закручивании оригинальной свечи поломал её (почти сразу же купил в EMEX новую оригинальную PE5S-18-110 (ZC20HP-R11) Denso), тогда устанавливал эти чешские свечи, претензий по работе к ним не было. Однако, когда ещё не ушли цены, сразу приобрёл оригинальные PE5R-18-110 (ILKAR7L11) NGK за символическую цену у ОД, а чуть позже свечи DENSO IXEH22-TT4. Новые оригинальные свечи от производителя NGK ещё не устанавливал. А свечи DENSO IXE

Нет не использовал! А чем они знамениты, что вы их так здесь рекламируете, или нахваливаете? В своё время устанавливал на это своё авто чешские свечи Brisk P11. Использовал эти свечи временно (когда поломал оригинальную при закручивании), около одной тыс. км., по пробегу, претензий к чешским свечам у меня не было. Однако, считаю лучше использовать японские NGK или Denso, они качеством лучше и служат больше, при условии что оригинальные. Ранее свечи Denso не подделывали, как NGK, да и производили (изготавливали) только в Японии. Сейчас всё очень сильно изменилось и не в лучшую сторону, особенно

Не знаю что вы знаете, однако, у меня напряжение авто на этой AGM АКБ просаживалось больше чем EFB АКБ, а иногда даже тяжко заводилось при длительных простоях. При замене всё стало в норме.

АндрейDD И зачем такие свечи заменили, тем более на китайские торч? У меня были подобные вашим при выкручивании из авто. Положил их в очиститель инжекторов Лавр, на ориентировочно около часа. После этого они стали как новые. Работали и работают без замечаний. Рекомендую очищать свечи таким способом. А перед установкой на изолятор свечи примыкающий к металлической части свечи наносить диэлектрическую смазку Permatex 81150, а также на нижнюю наружную часть катушек зажигания.

Вообще то настоящие иридиевые свечи от производителей NGK или Denso ходят как правило в два и более раз больше по пробегу в км. Сегодня при пробеге своего авто около 85 тыс., км., выкручивал свои оригинальные иридиевые свечи PE5S-18-110 (ZC20HP-R11) от производителя Denso, для их контроля - почистил, помыл их жидкостью для промывки инжекторов и обратно вкрутил (установил) в авто. Работают они пока хорошо и, думаю, до 100 тыс. км., точно доживут, а может быть и больше. Менять такие свечи на 40 тыс., км., считаю мягко говоря, не рационально, тем более в сегодняшних рыночных условиях и с ценами н

EFB АКБ GS Yuasa 90D23L работает у меня с февраля 2018 года и сейчас потихоньку умирает, но ещё в рабочем состоянии. Только ни "какой то", а конкретно AGM АКБ Alphaline AX S55D23L отдал другу на малолитражку, ввиду её малой ёмкости. Сейчас эта АКБ исправно работает у них на семейном авто и они довольны и мне приятно.

Это знаю на примере зарядки своих EFB АКБ на моём авто Mazda CX-5 с функцией stop&start, во время движения как токи, так и напряжения поднимаются гораздо выше, рекомендованных производителями их АКБ, но только стационарными ЗУ. Да и вообще вопрос стоял о зарядке стационарными ЗУ, а не на авто.

В начале этого года покупал АКБ для своего авто с системой stop&start Furukawa ECHNO IS Q85/D23L, его ёмкость 61Ah. пусковой ток 560A. В паспорте, прилагаемом к нему, указан зарядный ток = 5,4 A, хотя по ёмкости зарядный ток должен быть бы = 6,1 A. Сейчас докатываю подобную АКБ от японского производителя, также для авто с системой stop&start GS Yuasa EL-90D23L (Q85), ёмкостью 70Ah и пусковым током 620A. В его паспорте зарядный ток = 4,8 A. Почему у Японцев зарядный ток не равен 1/10 его ёмкости, вопрос похоже нужно адресовать конкретно им, или даже заводу производителей АКБ. Ибо каждый

вопрос стоит именно в том, что при езде по трассе в ЛЕТНЕЕ время ТОПЛИВО в моём авто не попадает в масляную систему. И для меня это критично. Если вас в ЭТО не упирает, я закрываю дебаты. Ибо мне не интересно то, что имеются какие то анализы отработки, но когда они делались и после каких пробегов и прочее...????? Для меня это главное!!!)))

о каком топливе в масле может быть речь при езде авто по трассе, да ещё в летний период времени? Оно испарится, на прогретом до максимальной температуры двигателе. Не фантазируйте...

теперь не согласен с вами. Топливо, как правило, в масляную систему наших двигателей, попадает в зимнее время и при эксплуатации в городе. На трассе не встречал и не слышал - эксплуатирую это своё авто с 2014 года, покупал в автосалоне.

в этом с вами не соглашусь. Всё зависит от бренда и качества масла, а также от условий эксплуатации. Например, на оригинальном масле даже вязкостью 0W-20 и пробеге только по трассе, такого не наблюдал.

Почитайте в мануале к авто, там указано при каких условиях эксплуатация авто приравнивается к тяжёлым условиям эксплуатации. Насколько мне известно, даже движение по трассам, но в гористой местности, это уже приравнивается к тяжёлым условиям эксплуатации.

MAX_ABK Всё зависит от условий эксплуатации авто. Не зря же в мануале указано, что в тяжёлых условиях эксплуатации интервал пробега на масле нужно сокращать в двое. У меня не получалось при любом масле, в том числе и оригинальном, катать больше 7,5 тыс., км.

А что есть двигатели для Mazda CX-5 Skyactiv 2,5 турбо??? Просветите пожалуйста!

Себе брал несколько лет назад брендовый сканер с функцией отключения, чтобы постоянно не выдергивать с диагностического разъёма авто. Такой был дороже обычных простых, сейчас мой сканер стоит около тысячи рублей. Этот сканером можно считывать все параметры, которые имеются в программе FORScan. Брал у этого продавца на Aliexpress: https://aliexpress.ru/item/32891042821.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.77ca4aa6tEwWsA&sku_id=12000018456312960

АндрейDD Если считываете смартфоном на андроиде, то адаптер нужен с подключением через блютус. Покупается самый дешёвый у китайцев на Aliexpress с версией 1,5 но только не 2,0 и, как правило, всё работает.

Платное программное обеспечение для Mazda CX-5 называется FORScan Lite и считывается адаптером, как правило ELM 327. Однако некоторые параметры могут быть программными, т.е по факту в авто могут отсутствовать датчики для их измерения, а параметры вычисляются, или определяются программой. Так, например, этой программой можно увидеть температуру АКБ, а датчика для его измерения, например, в моём авто 2014 года выпуска нет. Не исключено и то, что датчик давления масла также в авто может и не быть, во всяком случае не на всех модификациях CX-5.

Складывается такое представление, что Union88 зашёл в эту тему просто пофлудить и создать с@ачь. Ибо, такое впечатление, что не куда он не обращался, а желает здесь на форуме решить свою "проблему", если она вообще имеется у него на авто с пробегом около 40 тыс. км???)))

на вашем месте использовал бы Idemitsu SN 0W-20 (в пластиковой таре) производства Тайланд. Приобрести можно комплект: 4L + 1L: https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-idemitsu-0w-20-sinteticheskoe-5-l-888085814/?sh=wJGY8env4g и цена приятная.