AVSavs

В наших Российских условиях эксплуатации любое масло не катаю даже 10 тыс. км. В большинстве случаев меняю через каждые 7-8 тыс км., пробега. Кроме, разумеется, чисто трассовых побегах. Однако, это бывает очень редко. Масла стараюсь брать качественные. Ранее часто заливал Idemitsu в жестяных банках. Последние 2-3 года покупал оригинальное масло Mazda у ОД, но и он сейчас, можно сказать, исчез. Иногда получалось покупать оригинал у проверенных продавцов на OZON. Сейчас изучаю отзывы и возможности покупки масел Petro-Canada у их дилеров, например OILTEK. По отзывам эти масла хорошего качества. Х

Здесь в этой теме обсуждается авто Mazda SKYACTIV, масляный фильтр которой находится снизу рядом со сливной пробкой масляного картера.

А масляный фильтр Вы не меняете при замене масла? Или также китайским.....???

Где сейчас проживаю - Краснодарский край, зимы, можно сказать, нет. Ранее проживал более 30 лет в Сургуте, там любые авто, особенно в зимнюю стужу, бензин подливали в масло, замечал и не раз.

да нет моё, авто бензин в масло не льёт изначально. Авто владею с новья уже более 10 лет. Однако, после того как бензин испарится, расход по вашему должен повысится, по факту этого нет. Просто масло с присадками прокачалось по всем узлам трения деталей двигателя, промыло старое масло и "сделало своё дело". Сам считаю так.

Продавец Oil4U находился здесь в Краснодарском крае. Покупал по 1198 руб., за литр. Сейчас этого масла нет.

Заменил масло оригинальное Mazda 0W-20, купленное ранее ещё у ОД, на оригинальное масло Mazda Ultra Original 5W-30, купленное на OZON в середине 2024 года. Хотя, стараюсь редко заливать масла такой вязкости (5W-30). Однако, решил испытать, тем более по всем признакам, в том числе и канистр, это масло должно быть не контрафактным. Выбирал это масло очень скрупулёзно, переписываясь с продавцом. Канистры должны быть с мерной линейкой выходящие даже на резьбу заливной горловины, ну и так далее. Сразу как только залил это масло, расход топлива поднялся ориентировочно на литр. Но после пробега около

Покупал в начале 2024 года и в литровой и в четырёхлитровой таре, страна изготовления (розлива) Япония: Покупал в OZON у официального продавца этих масел.

Не забывайте, что "долбанная жарища" в двигателе авто всегда при его прогреве в независимости от климатического региона. А масла группы вязкости 0W хорошо работают при низких температурах, или только при запуске двигателя. Далее при прогреве двигателя вязкость 0W существенного значения не имеет. Однако, имеет значение второй показатель вязкости, в данном случае значение "20", который характеризует прокачиваемость горячего масла и лучший доступ к узлам трения прогретого двигателя авто. И чем ниже это значение, тем лучше доступ прогретого масла к узлам трения двигателя авто. Отсюда и охлаждение

Это ключевой момент!!! Чем жиже масло, тем оно луче прокачивается изначально (на холодную). Но самое главное - ЛУЧШЕ ОТВОДИТ ТЕПЛО ОТ ДВИГАТЕЛЯ. А это для двигателя при высокой наружной температуре определяющее!!!

Рекомендую читать внимательней. Ибо написал заливаю, во-первых редко, во-вторых 10W-30 и 5W-30 это не одно и тоже масло по вязкости. И в-третьих не знаете какое именно масло (производитель) заливаю, которые имеют или могут иметь совсем разные характеристики.

Зачем в CX-5 лить масла вязкостью 10W-30 даже в Краснодарском крае??? Считаю, это не совсем правильная рекомендация?! Сам стараюсь лить масла 0W-20, даже в летнее время, хотя редко заливаю и масла 5W-30. Регион эксплуатации авто - Краснодарский край и уже более 10 лет.

Вообще то в наше время есть свечные ключи (головки) с магнитом внутри, для удержания свечи при опускания в колодец для закручивания и извлечения свечи после откручивания. Есть ещё свечные головки с резинками для механического удержания свечей. Однако, они не удобные и не надёжно удерживают свечу.

Volvo85 Предполагал, что ваши шины могли быть также с обозначение "EV", как и у меня для электромобилей, усиленные "XL". Хотел услышать ваше мнение конкретно о таких, или подобных шинах.

В какой размерности ваши шины? У меня пока лежат, ждут своего часа шины Kumho Ecsta PS 71 EV 225/55 R19 XL 103Y, которые предназначены больше для электромобилей. Что то не совсем доверчиво отношусь к корейской резине. Возможно куплю себе шины MICHELIN Pilot Sport 4 SUV или японские Bridgestone Alenza 001 к ним у меня доверия больше. До 2025 года десять лет отъездил на заводских японских шинах Toyo Proxes R36 в такой же размерности, к которым не было никаких претензий, однако износился хотя и не критично протектор - стёрся но не до индикаторов износа. Ибо за год проезжаю максимум 8 тыс. км.

Как правило, масло в литровой таре реже подделывается - не выгодно. Почти год назад покупал это масло в литровой таре, претензий по оформлению канистр нет.

В разных странах разные требования к двигателям и соответственно маслам к ним. Разумеется, японцы производят двигатели рассчитанные на использование жидких масел, в которых уменьшены зазоры в трущихся парах подшипников скольжения. Их двигатели экономичны и экологичны. Немцы изготавливают свои двигатели, рассчитанные на большие скорости. Их цель и конёк не экономичность, а скорость. Поэтому их двигатели, как правило, рассчитаны на расход масла. Отсюда и масла для немецких двигателей используются более вязкие. Японские двигатели более долговечны, а значит по статистике ходят дольше.

Живу в Краснодарском крае, однако, круглогодично стараюсь заливать масла вязкостью 0W-20. Если заливаю масло вязкостью 5W-30 поднимается расход топлива, авто теряет приёмистость! У нас что в руководстве к авто запрещено использовать масла вязкостью 0W-20? Скажу больше, наше авто производителем авто лучше приспособлено, или сконструировано на масла данной данной группы вязкости. По своему авто, которое эксплуатируется мной более 10 лет в этом знойном регионе скажу так, что после замены масла на вязкость 0W-20 авто словно просыпается.

Раньше тоже хотел такие диски взять для своего авто. Однако, цены ушли вверх и с небольшой доплатой купил себе оригинальные, но пока ещё не установил.

Любое масло, отвечающее по характеристикам и вязкости вашему авто и рекомендовано его производителем. Однако, масло должно быть оригинальным, а не поддельным, контрафактным. Сейчас у нас в России очень много контрафакта, в том числе и автомобильных масел. При выборе на это нужно обращать особое внимание.

Когда купил это масло - начало июля 2024 года - всё проверил, убедился что оригинал. Брал в литровых канистрах (4 штуки) сразу в офисе OZON их взвесил, получился их вес от 921 до 923 гр. Неоригинал так невозможно подделать точно. На канистрах присутствуют все степени защиты. Масло произведено во во Франции. Фото канистр этого масла и прочее здесь тогда выкладывал. Отвечал на ваш же вопрос:

почему же, летом покупал на OZON, оно и сейчас у них есть. Только сейчас его почему то назвали Ra...ol, хотя на канистрах написано Mazda и номер тоже соответствует?! Возможно связано с санкциями. https://www.ozon.ru/product/ravenol-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-1-l-1337456679/

Не знаю, что у вас за авто в которое по инструкции требуется заливать жидкость ATF в МКПП, а не трансмиссионное масло? Каждый "сходит с ума по своему", но чтобы даже в российские авто в МКПП заливали ATF вместо трансмиссионки, это для меня нонсенс. Одно дело, когда в переднеприводные авто (ВАЗ 2108/09/099) в МКПП вместо трансмиссионки заливали моторное масло, которое кстати рекомендовал производитель. И совсем другое заливать ATF в МКПП?!?

Масла ATF, как правило заливаются в автоматические коробки передач (АКПП), а не в механические (МКПП), которую вы указали. Сам никогда не заливал масла ATF в механические коробки передач (МКПП) и никому не советую. А во вторых, масла Mobil и Idemitsu разные производители и разные характеристики! И здесь, однако, тема по маслам Idemitsu!

Раньше, "когда деревья были большими", сам тогда жил в северных широтах, эксплуатировали советские авто - Жигули. Вот тогда эффективно отмывали двигатели смесью жидкого масла, как правило использовали веретёнку наполовину разведённую с керосином, который в 80-х годах свободно можно было взять в аэропорту, куда приезжали заправщики самолётов. Такую смесь заливали в двигатели авто и запускали на холостых оборотах. Работали по несколько циклов с последующим остыванием, иногда оставляли на ночь. А утром снова запускали двигатель прогревали до одного часа и сразу сливали. Двигатели после такой пром