NAK

В рамках подготовки к эксперименту мои расходы: 1) Масло Драгон 4 л-сделано 2) диагностика ДВС на предмет ошибок(особое внимание давлению масляного насоса )-сделано 3) воздушный фильтр, масляный-сделано 4) работы по смене масла от 600 руб 5) диагностика ДВС В случае ошибки по давлению при замене масла: 6) Масло 5W-30 7) работы по смене масла от 600 руб Для сокращения расходов буду благодарен за предоставление ямы, эстакады на востоке Москвы или районы: Балашиха, Реутово, Новокосино, ЖелДор, :)

Предлагается эксперимент с серией анализов. Средства собираем на карту torcon с пометкой в комментарии к переводу NAK Участники: 1) ДВС BMW&PSA ЕР6, 120 лс, вальветроник, гидроопоры, цепь, пробег 85 ткм. По мурзилке масло А3 0W-30, 5W-30. Не на убой, если после 1000 км будут плохие анализы, то эксперимент будет прекращен!!! :ah: 2) Dragon 0W-20 SN,GF-5 по которому будет 2-3 анализа: а) после 1000 км или 30-50 мт/ч. стоимость анализа 8GDE002 Сокращенный(лайт) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2210р. [бюджетный анализ отработки - покажет износ двигателя, но мало с

Пока есть только один перевод на карту torcon для анализа отработки после 1000 км на Dragon 0W-20 по хардкору: зима, только город и пробки, поездка в одну сторону 10 км, полное остывание ДВС и столько же в обратную сторону. Можно будет сравнить с СаньЙонг 5W-30 которому сейчас чуть больше 1100, если соберем денег на анализ. Тепличные условия: Осень до +20, 70% трассы, нижняя температура -7*С только один раз для сбора данных. Вангую. на Dragon 0W-20 износ не больше чем на СаньЙонг 5W-30 Средства на анализ собираем на карте torcon с пометкой NAK в комментариях к переводу. Немного о

Сегодня +3*С. Решил еще раз проехать 9,2 км. Остался замер в -7*С, что бы разницу в 5*С выдержать. После замера при -7*С перехожу на Dragon 0W-20. Для сравнения расхода топлива зимой 20-ки и 30-ки сегодня попробовал проехать. Напомню еще раз что пока ДВС на 30-ке.Давление в шинах рекомендованное заводом изготовителем. Двигатель холодный, после ночной стоянки. Прогрев(только из за АКПП) 3 мин по секундомеру на D. В поездке обороты 2000-3000. Как и в первом случае климат-контроль в режиме auto +20*С. ЗЫ если это не погрешность, то при разнице в 5*С при 10-коротких поездках 1л экономия. Пред

@Dimcho, ЗЫ Вам надо отдохнуть после трудной рабочей недели ;)

@Dimcho,

Всегда думал что для уверенного пуска зимой нужен заряженный аккумулятор.

Для сравнения расхода топлива зимой 20-ки и 30-ки сегодня попробовал проехать. Напомню еще раз что пока ДВС на 30-ке.Давление в шинах рекомендованное заводом изготовителем. Двигатель холодный, после ночной стоянки. Прогрев(только из за АКПП) 3 мин по секундомеру на D. В поездке обороты 2000-3000.

@dydezzz, Найдите свой авто и двигатель toyota.co.jp Вычтите из рекомендованной вязкости 30% и поробуйте :) ЗЫ прошу Вас не заваливать тему постами не в тему, форумчанам будет трудно искать нужную информацию.

@konung, Друг, пожалуйста не обращайте внимание на "диванного эксперта". Они только по клавишам стучать умеют, а попробуйте предложить им залить масло на 30% жиже номинального, они сразу в кусты(типа подожди, я сейчас, чего то живот прихватило) :)

Внимание опрос-голосовалка! Хочу понять замеры нужны или не нужны. Пока залита 30-ка могу сделать топливные замеры по БК в режиме город без пробок, для сравнения с 20-кой. Замеры будут производится в мое личное время суббота/воскресенье. Дистанция 8 км( условно до работы/POI), сам езжу на работу на маршрутке, не хочу толкаться в пробках 10 км ;) Вводные данные: t окружающего воздуха -1+1, -4-6, -9-11. Чистый асфальт(со снежным покрытием замеры производить не имеет смысла) Давление в колесах всегда одинаковое по паспорту ТС, дополнительно проверю перед каждой поездкой. Холодный ДВС, п

Помогите копеечкой на АНАЛИЗ ОТРАБОТКИ объединить "восток и запад"! Пока их разъединяют две черные крышки :)

Фото под горловиной на "рыбьем жире" ультра С2/С3 и капельной пробы, который был перед СаньЙонг 5W-30. "Рыбий жир" слит при 200 мт/ч.

Сегодня были замеры параметров двигателя в условиях: 1) Трасса/МКАД 15км 2) Пустой город/Москва 15 км 3) Имитация движения в пробке старт/стоп со средней скоростью 15км/ч. 3 км Замеры диагностическим сканером и диагностической программой РР. Масло СаньЙонг 5W-30. Пробег на масле 1 ткм и 20 мт/ч.(сливать жалко:( ).Температура воздуха -3*С. Штатная заслонка/сноуборд на бампер. Климат-контроль +20*С. АКПП на D. Движение в потоке без шашек. Обороты 2000-3000. t ОЖ от 82 до 102. Диагностика двигателя до начала движения: ошибок нет Диагностика давления в перечисленных выше условиях: оши

@Toroid, Ну теперь понятно! И в двое легче будет мне при проведении эксперимента :)

@сергей095, Спасибо! Может быть что то из этого попробую реализовать. Переходник под фильтр не пойдет, у моего авто картридж.

Я полностью согласен с Вашим прогнозом:)У мицу же давно технологии позволяющие использовать 20-ку, ну ПСА этим пользуется ;) А DS у Ситро, тоже что Лексус у Тойоты.

Дык вроде у PSA с MMC уже давно брачный союз и обмен технологиями и рынками сбыта!

Вопрос к форумчанам! Нужно ли контролировать t масла в картере и если нужно, то как про контролировать t масла в картере и дрыгателе? Через подключение диагностического сканера сделать это не получилось. В эксперименте будут контролироваться параметры: 1) давление масла в разных режимах 2) средняя скорость 3) средний расход 4) мт/ч 5) износ дрыгателя 6) t окружающей среды в дни поездок Может еще что то посоветуете :)

@Good54, Не смогу Вам отвечать, т.к. уезжаю на первую часть тестов "Замеры параметров на масле СаньЙонг 5W-30"

@Good54, Если для Вас нет практической пользы в лучшем охлаждении, меньшем износе и меньшем нагарообразовании, то это только Ваше мнение. Мнения разные нужны, мнения разные важны. ЗЫ спасибо что Upаете топик ;)

Время покажет Не пойму почему у Вас вызывает агрессию просьба о помощи в сборе средств на анализ отработки? Почему Вы не задаете вопрос, а не помочь ли еще деньгами для неоднократных замеров параметров с помощью дилерского диагностического оборудования в городе и на трассе, при плюсовой и минусовой температуре? Ведь эксперимент это не просто залил, слил, сдал на анализ, а управляемый и контролируемый процесс. Для примера три параметра которым будет уделено особое внимание: 1) давление масла 2) температура масла и способность охлаждать ДВС лучше чем 5W-30 3) износ

Попробуете в свой авто залить 0W-20? А мы скинемся на анализы ;) @Good54, Нет, не правильно поняли. Вы поняли со своей точки зрения, хотя вопрос хороший.

Что бы не было смешно буду менять жир с подключенным сканером, по которому будем следить за давлением масла. Это + к моим расходам. От форумчан прошу помощи от 100 руб на анализы ;)

Поможете копеечкой на промежуточный анализ для старта проекта?