Dimka

В таком случае,- это один из лучших анализов масла, что отработало в турбодизеле, которые я встречал на просторах инета! Да и в целом данное маслице неплохо себя показывает в разных моторах (бензиновых в том числе).

В шапке написано доливок не было, а @BokoFF говорит - были !!! В каком объёме и когда (непосредственно перед анализом ) ?

Анализ хороший, учитывая общий пробег и условия эксплуатации! Согласен по поводу "премиально-эксклюзивных" масел - нестоят они тех денег, что за них просют (но и дешевить ненадо - однозначно лучше Лукойла).

ОХОТНО ВЕРЮ твоему счастью, но может не только от смены масла произошла эта экономия?

Может то булочка несвежая была ))) А ты не плакай, хильни водочки... это у меня шутки такие и чувство юмора испорченое

В любом случае, спасибо за понимание и инвариантную историю с назиданием как употреблять спиртные напитки. За что люблю форумы,- так за такие обсуждения, которые ещё больше удаляют от истины!

Сегодня слинял от мусаров, да выпимши, но не за рулём, а просто - распивал пиво в общественном месте (уже бухие шлифовались). Подкатили, наехали но тут меня и пробило на справедливость, мол идите ловите убийц, насильников и бандитов, а не доё... к нормальным пацанам (то что я ща нормальный свидетельствовает эта запись))) ), а они падлы в наручники, протокол... вобщем слинял я от них, а совесть гложит и передавали через знакомых мне пламенный привет... Где справедливость??? Бухло это зло! Но я не бантит или убийца и не к кому не приставал,- выходит мусора ещё большее зло (суки двуличные ищут н

Осмелюсь сказать, что 4-х литровки мало распространены (покрайней мере в моём регионе), в основном 5-ти литровки и канистры на 1 л. Пы.Сы.:Было бы весьма интересно сделать анализ сомнительного масла этого бренда. Но ведь далеко не у всех вылазят эти проблемы!У меня, например, в своё время их не было!

Да, безусловно!!! Через некоторое время позолоту можно соскребать и на этом весьма обогатиться.

Тест 5колесо ВЛИЯНИЯ ПРОМЫВОЧНЫХ ЖИДКОСТЕЙ НА КАЧЕСТВО ОЧИСТКИ

Расскажите пожалуйста подробнее о ваших (во множественном числе) "встречах", а мы рассмотрим что там правда, а что вымысел.Ключевым, ещё раз повторюсь, является их профилактическое действие, а ускорить кончину полутрупа-мотора можно разными способами.

Доводить до загаженности ненадо. Профилактика всегда лучше лечения. Если существенно сокращать интервалы смен, то действительно нестоит, но это невсегда осуществимо и экономически выгодно. Керосин-это громко сказано, там мягкие растворители и моющие присадки (в каждом конкретном случае разные). Нет не будут! В большинстве промывок они сильнее, чем в самом навороченом моторном масле.

coronamark2, излагай вопрос яснее, не пойму что ты хотел сказать. Да моточас в пробке и моточас на трассе это разные вещи!

Скорее всего да!!! Ваши соображения методически несостоятельны, т.к. в этой системе уравнений слишком много переменных. Все понимают, что 1 моточас неравен астраномическому часу и 1 литр топлива, сожённый в различное время и в различных режимах, это разные вещи! P.S. Систематические анализы отработки именно на вашем моторе дадут картину к предпосылке для замены масла (ито не всегда).

@torcon, ты считаеш данный алгоритм исчерпывающим и максимальные интервалы выбраны оптимально (для максимального ресурса мотора или экономико/экологических соображений)? Конечно у дизелей удельный расход топлива меньше, поэтому и интервал по пробегу увеличен! Но представь, что будет через 2 года с малозольным маслом в моторе даже если это пробег строго по немецкому автобану! Температура масла - а если двиг турбированный + установлен маслянный радиатор, а если ещё куча доп приблуд (ЕГР,ПДФ...)это учмтывается? Расход топлива, а его качество (био-, Е85 и т.д.)? Пробег - в горной местности или рав

Я считаю методы подсчёта по моточасам и по расходу топлива малоэффективны из-за сказывающихся условностях в процессе эксплуатации и сложны т.к. необходимо вносить поправочные коэфициенты (незабывайте об эффективности моторов, удельном расходе топлива, различном топливе бенз/соляра/газ, объёме заливаемого в него масла и т.д и т.п.). В большинстве мануалов указан интервал смен по пробегу, его и следует придерживаться, учитывая условия эксплуатации и, естественно, качество самого масла (с малозольниками и специализированными маслами вопрос остаётся открытым).

Шаман однако ты Миша! Зачем учишь крышки сворачивать? Теперь подделок явно прибавится (или слухов о них).

Отсюда вывод: ВАЗ круче! Одобрение автопроизводителя наше ВСЁ (кто же его теперь в ВАЗы заливать будет?) :db:

@Itseasy, тенденция там где ты её упорно нехочеш видеть: 1) у torconа медь появилась после заливки Лука + сильно угорало и доливалось ссылка; 2) у Hendrixа на ФФ2 ранее машина не наблюдалась ссылка; 3) у Опелевода на Opel Astra H Caravan. Разные моторы, разные условия эксплуатации и регионы; объединяет лишь одно Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN ! На Лукойл Люкс Синтетичесоке 5w-40 API SM такое количество меди в отработке не наблюдалось здесь на Альмере и даже на неисправном двигателе здесь на ШНиве. Хорошо или плохо это и к каким последсвиям может привести - время покажет, а пока

Тоже не считаю это косяком лабы и согласен что необходимо наработать больше статистики, но тенденции с медью на этом масле :facepalm:

Поясни свою мысль. Ты хочеш сказать что лаба портачит???

Вау!!! Можно по-подробней об эксплуатации. А до этого жрала и работала неровно? Какая проблема? связанная с этим маслом? неужели эта: К чему эти высокопарные рекламные слоганы? На чём они основаны? на Ваших ощущениях? И радОйтесь, а я рад за вас. Спасибо что поделились радостью.

Вы глубоко ошибаетесь! Это новые допуски GM и существуют они параллельно. Пусть лучше занимается, не могу дождаться!

Определяется условиями эксплуатации и опытным путём. P.S. Изготовитель зачастую определяет предпочтительную вязкость для мотора, её и стоит придерживаться в большинстве случаев.

Загоняетесь вы ребята: "удельные нагрузки", "высоконагруженые узлы" и т.д. и т.п. ))) Mobil1 New Life 0W-40 нормально отработает в этом моторе! В дальнейшем споре не вижу смысла и даже аргументов приводить небуду (оффтоп).