Dimka

Вероятно, Ваш знакомый прав! Вот фото колб этих масел после многочасового прогрева при температуре около 400оС :

Низкотемпературные температурные тесты масел мы уже видели, как вам высокотемпературные: http://bmwservice.livejournal.com/27699.html!?

И попал бы на бабки, коих как известно, никогда не хватает. Когда идёшь на конфликт с наглецами нужно быть готовым к адэкватному противодействию. Водиле грузовика надо было выскочить из кабины с монтировкой, это бы поумерило пыл у "однорукого бандита". Хотя, после драки кулаками не машут 8-)

Зацените соображения на тему анализов: http://bmwservice.livejournal.com/24349.html.

На днях поставил свечи Denso K20TXR. На старых NGK V-line №23(BKR5EK) пробежал около 40тыс.км. и в общем-то ими доволен. На новых расход по трассе за 640 км составил 6 л на стольник, что ниже паспортного значения (хотя и стиль езды был идеальным /шёл слип-стримом за джипаком на скоростях 120-130 км/ч). Мелочь, а приятно.

не верю !!! Здесь явно какие-то недоговорки или искажение информации. Почти за 123 тыс. миль с 1997 года ниразу не обслуживать маслосистему движка, даже фильтр не поменять??? Да его (двигатель) за это время уложили бы три раза!

Согласен, надёжности техники эта братия уделяет мало внимания.

Как вам лучшие двигатели 2012 года по версии независимого журналисткого жюри из 35 стран: http://www.ukipme.com/engineoftheyear/ieoty.php. Там ещё есть награды в различных номинациях, а лично я за тягло Ferrari 4.5-litre V8 для повседневной езды

И Вам здравствовать! С расходом масла непорядок. Для начала попробуйте сменить бренд и промойте мотор (может колечки залегли).

@Slipa!, я к тому, что ILSAC в этих спецификациях не выдвигает существенных требований к базовым маслам. По тесту на топливную экономичность всё понятно (GF-6a экономичней), а вот по тесту на образование отложений я не разберу : паутинка говорит, что GF-6a как минимум не хуже GF-5, но почему-то, минимальные значения выше.

@kolag, у меня фурычит. Попробуй другим браузером, она в формате PDF и после обновления Opera с ним некорректно работает (может по-этому )

Попробуй и сделай анализ, для тебя это не проблема как я понимаю (можно и промежуточный, где-то на 5-7тыс. милях).

Между тем, ILSAC разрабатывает новую спецификацию GF-6A ! ЭТО ссылка на выдвигаемые требования (обратите внимание на испаряемость).

@Dmitriy67, мне не хватает счастья, денег и власти, остальное у меня есть. Ты любиш болтать и поучать? тогда преподавай в университете, а ещё лучше, занимайся фундаментальной наукой в подземной лаборатории, где тебе небудут мешать "лентяи". Ты оторван от реальности, как те книги которые ты читаеш и, по-моему, не моя вина, что многие до тебя не могут донести свои мысли. За сим разрешите откланяться , дальнейшие препирательства считаю неумесными.

Вот уж действительно некоторые трудоголики страдают избирательностью чтения по диагонали и за их наукообразными речами скрывается неспособность ответить на простые вопросы! В их иллюзорном мире практика и опыт разбиваются об гранит "фундаментальной науки" З.Ы. Мелят на мельнице и ещё неизвестно у кого больная голова.

Какие ты знаеш отдельные рецептуры для моторных масел на газу? (потрудись ответить на этот вопрос)

@Dmitriy67, не надо этих философских категорий что первично (это трепология). Вот ты и привёл универсальные масла для легкового транспорта, где здесь категория масел для моторов, ездящих на газе? Какие из перечисленных тобой универсальных масел ты рекомендуеш в мотор на газу? Пы.Сы. Хватит приписывать мне свои додумки о том что я пишу. Ты внимательно читаеш? Но ведь это ты высказываеш не своё мнение по заданному вопросу, а ссылаешся на фундаментальную науку, вот и потрудись хотя бы ссылочки давать, а не буклетики продаванов.

@Dmitriy67, а давай ты раскажешь, какие скорости окиления разных базовых масел на разном топливе и какие загустители используются в этих маслах, чтобы иметь хоть малейшее представление о чём мы собираемся говорить.

@Dmitriy67, там-же где ты в моих чушь и прочую пургу. Ты претендуеш на фундаментальность своих знаний, вот и раскрывай глаза форумчанам и опровергай мифы, а не отправляй учить документы и прочий бред, который переписывают по мере продвижения новых продуктов. Я напротив восторгаюсь универсальностью решений в масленной области, тем более, что столько особенностей и разных школ в моторостроении и АСЕА всем этим озабочена и учитывает в принятии решений... так о чём это мы, а о масле в мотор или моей позиции?! Пы.Сы. Ты видишь суслика, а он есть.

@Dmitriy67, я тебе о сене, ты мне про корову. Ассоциировать моё мнение с мнением форума очень лестно, но я нигде не писал, что темп. режимы и другие условия работы масла в двигателях на разном топливе одинаковы! Я пишу об универсальности производимых на данном этапе масел, остальное маркетинговая чушь и выколачивание бабла! Пы.Сы. А приводимые ассоциации с гоночными моторами умиляют. Пы.Пы.Сы. На приведённом фото ржавчина в первом горшке. В теории верно.

Фундаментальная наука говориш? А практическая научная деятельность, которой занимаются любимые тобой организация европейских автопроизводителей (ACEA), CEC, организация маслопроизводителей (ATIEL), ATC и иже с ними разрабатывают универсальные масла, гарантируя их непокабелимое качество и защиту для всех типов двигателей! Оказывается кроме форума есть ещё велосипедисты?

Dmitriy67, косвенная (связь). Одни специалисты говорят одно, другие другое, а мы тут ломаем копья, занимая ту или иную сторону, приводя какие-то иллюзорные преимущества! Надо быть реалистами, а объективная реальность говорит о универсальности масел для легкового транспорта!

А в догматах мудрецов пишут: не сотвори себе кумира. Большинство масел для легкового транспорта (комерческий не рассматриваем, ибо там другие нагрузки) имеют универсальные спецификации. С таким успехом можно утверждать что в дизеля нужно лить строго дизельное, а в бензинки, соответственно, для бензиновых (но это анахронизм). Отвечая на вопрос темы - это маркетинговая необходимость.

Соцопрос не проводил, не в курсе я ребята У всех пивасиков качество плавает! Из брендов полюбляют Хмельницкое, Оболонь, Черниговское, Львовское 1715 (по маркам - фломастеры разные), в основном на разлив стараются брать. Бутылки, включая пластик и банки это не то

@Novosib, ты сменил вязкость масла с другими пирисадками и щелочным и без промывки двигла. Всё могёт быть,- начало вымывать "из уголков" (какие частички чувствуются, микроскоп есть?)