Andrey_1985

Наверное, для этих масел имеется ввиду двойной интервал по сравнению с обычной минералкой...

Поддерживаю! Сам недавно купил точно такой аккум, пока полет нормальный! Зима только у нас никак не наступит... +7 сейчас((( Когда наступят морозы - отпишусь, как Нива запускаться будет

Я еще пока не очень шарю во всех этих показателях... но, на мой взгляд, Лукойл в этом тесте не хуже остальных! И это при том, что немного дольше остальных масел отработал. Достойный результат показало наше масло, не так ли?

Понятно... а что надо сделать, чтобы появилась? Это по истечении какого-то времени будет? Или уже не получится?

А я что-то не вижу в емексе никакой скидки... захожу там, нахожу наш клуб, далее - рассчитать скидку для ойл-клуба... и он выдает цену такую же, как и обычно.

На Вашем месте лил бы синтетику Лукойл 5w40 и даже не задумывался бы о чем-то другом... цена/качество - оптимальное у него.

Как вариант, можно сделать через щуп отбор старого масла на анализ перед заливкой их промывки, затем залить промывку и добавить свежей формулы, чтобы доездить до смены. Ну что ж, ждем ответ Куппера, если согласятся предоставить свою продукцию за счет фирмы, будем пробовать!)

Я готов попробовать, стать тестером, если фирма масло предоставит... честно, интересно самому посмотреть на результаты и понять - стоит ли в дальнейшем приобретать их продукцию. Готов откатать тысяч 15-20 и отправить отработку на анализы, думаю, всем будет интересно.

В случае, если оно реально работает, на мой взгляд, главное - повышение ресурса двигателя. Ну а если оправдаются обещания относительно снижения расхода топлива хотя бы на 3-5 процентов, плюс удвоенный интервал замены - разница в цене с обычным маслом полностью окупится.

Эх, и моя Формула Ф засветилась здесь... я свою год назад покупал, хочется верить, что настоящее попалось - уже третья смена идет на той закупке, тьфу-тьфу, никакого негатива нет. Интересно, а что они льют под видом дорогих масел?

@Cupper, А что входит в состав базы Вашего не эстерового масла? В каком процентном соотношении приблизительно в нем ПАО, гидрокрекинг, эстеры? Имею ввиду вот это http://cupper-shop.ru/goods/Motornoe-maslo-Cupper-SAE-5W30-sintetika?mod_id=89855753

Парни, ну так что думаете насчет использования в ВАЗовском моторе на Ниве? Низковата вязкость, мне кажется... насколько критично? Двигатель редко кручу выше 4000. В жару при нагрузке - недостаток у этой вязкости, конечно... а при холодных запусках зимой, наоборот, износ будет ниже.

Честно говоря, я бы стал таковым, если б не цена. Я тут задумываюсь о том, чтобы УзЛук залить по 600 рублей за 4 литра...))) А так, не скрою, данное масло мне интересно, к тому же вязкость подходит для моего мотора. Обычно меняю масло в моем режиме раз в 10-12 тыс. км, интересны были бы результаты анализа отработки эстерового Куппера после такого пробега.

Думаю, может быть, реально затариться этим маслом, пока цена такая... и лить его и в Форд и в Ниву. Что думаете? Не жидковато ли для ВАЗовского мотора 1,7? С одной стороны, он склонен к перегревам и даже зимой на холостом ходу частенько вентилятор включается, а если в жару и на бездорожье... не тонковата ли пленочка будет? Но с другой стороны, для зимы хорошо - машина стоит на улице и частенько запускается при -20... -25, иногда при -30. В этих условиях низкая вязкость будет большим плюсом. По идее, и топливо должно немного экономить по сравнению с сороковкой. П.С.: офигеть, в емексе зарег

Видимо, я на том же складе смотр... остаток тоже 241. Цена у нас 734 рубля за 4 литра. Вот только странная штука - минимальный объем заказа - 4 штуки. С чем это может быть связано, кто-нибудь в курсе? Может, чтобы скорее распродать остатки...

Как раз для моего мотора масло...

Эх, интересное маслице, интересное... Самому хочется попробовать, но увы - цена...((( Думаю, с такой вязкостью было бы неплохо для моего Дуратека. Давно заглядываюсь на эти масла, но стоимость запредельная, иначе - залил бы.

Кстати, если уж не Дексос-2 лить, а из Дексос-1 выбирать - то Лукойл Глайдтек пошел бы отлично - у него же вязкость довольно высокая для своего класса, как раз выходит - нечто среднее между ними.

Насколько я понял, где-то на границе должно быть, т.к. вязкость при 100 гр высоковата по сравнения с типичными А5. Самому очень интересно узнать, какая именно HTHS у него... пока не встречал нигде такой информации, может, кто-то знает?

А что насчет Лукойла Кларитек для этого двигателя? кто что думает?

У Формулы Ф 5w30 вязкость. У меня тот же маздовский двигатель 1,8 (пробег 116000), всегда заливалось только это масло, интервалы замены - 10-15 тыс. км, режим эксплуатации - в основном, трасса. Расход минимален (доливать не приходится), за 10 тыс. км по щупу убывает миллиметров 5-8, т.е. 200-300 грамм. На тысячу выходит - 20-30 грамм, что не существенно. При последней смене на днях заглядывал с фонариком в горловину - детали идеально чистые, низкотемпературных отложений на видимым деталях нет, весь металл - серо-белого цвета В общем, этим маслом очень доволен.

Как я понимаю, фордовский допуск 913-D по всем показателям перекрывает и SL и SN (согласно паутинке lubrizol), так что, не стоит особо обращать на это внимание. Скорее всего, Лукойл просто решил не тратить довольно большие деньги на получение SN для этого масла.

http://www.zr.ru/content/articles/787960-ekspertiza-zr-zachem-smazyvat-klemmy-akkumulyatora/ Вот здесь есть довольно полезная информация по данному вопросу

Думаю, пока рано делать выводы - необходимо пройти все три этапа обработки и замеры проводить в конце. В принципе, Супротек ничего сверхъестественного и не обещает - убитые моторы не воскрешает, а на полностью исправных - небольшой рост мощности возможен лишь за счет снижения потерь на трение. Это видео и показало - рост компрессии наблюдается только в одном цилиндре, в котором она была изначально снижена, но не критично. В убитом цилиндре Супротек по определению ничего не мог сделать, а в двух абсолютно исправных - никаких изменений и не должно было произойти. Но все же, чтобы делать серьезн

На мой взгляд - отличный выбор! Я в Ниву лью то же самое, но температура зимой редко опускается до -35, обычно от -20 до - 25... а у Вас минус 40. Однозначно, в двигатель нулевку надо при таких холодных запусках. Присмотритесь лучше к Лукойл Полартек 0w40.