Matros

+около 5% эстеров

Кат жив, ни разу не заливал присадку с РЕА. Я же писал по пробке, конечно лучше! Я не противник 20-ток (особенно в холода и на короткие поездки, рабочую температуру ОЖ не достигает, чего уж говорить о масле) , я противник урезания Zddp, который давно доказал свою эффективность. Завтра-послезавтра допуски ограничат золу менее 0,3, урежут ещё больше Zddp, и все будут говорить, что этого достаточно, посмотрите, сколько там всего остального добавили вкусного!)

Да, кстати, позвонил знакомому, продал он 6-ку 2.5 2015 г.в, пробег 270 ккм, расход масла 1л на 10000 км (менял у официалов через 10000, ранее ошибся, писал, что через 7500), с 230 ккм стало подъедать. Напоминаю, масло Мазда Супра 5-30. Так что извиняйте, если кого-то ввел в заблуждение.

Для Мазды 175 ккм это не пробег, думаю, задубели колпачки, но точно покажет эндоскоп, чтоб сделать вывод

Если вопрос ко мне, то расход масла на 4G18 на любых оборотах, двигатель косячный, писал ранее. Но у многих были залегания колец от редких смен масла, не делая замеров цилиндров меняли кольца и радовались, правда не долго. По статистике к пробегу 150 ккм только точить. Причем если шейки КВ, РВ и тп все в допуске.

А со 115 ккм уже подъедало масло? 1,5 л на 10 ккм это большое подъедание. Мануалы много чего пишут, на Лансер 9 1.6 тоже написано допускается 1 л на 1000 км, при таком расходе либо кольца лежат, либо износ ЦПГ, у меня на Лансе при расходе 750 мл на 7500 км износ цилиндров был до 6 соток, кольца не лежали маслосъёмные, износ поршневых в допуске. Я бы глянул в цилиндр, если хон напротив юбок нормальный, то можно попробовать заменить маслосъёмные колпачки, если, конечно, авто ещё долго планируется использовать.

Плохой бензин раньше интервал смены, тут дело в другом - тяжёлые условия, жара и горы, больше вязкость и противоизносных и противозадирных присадок.

А можно ещё у них спросить, зачем они в мануалы, по-моему для Казахстана и Азербайджана написали А3/В4 применять?

Конечно, там где горит масло, там и образуются зольные отложения

И не будет! Зола, конечно, влияет на износ при масложоре, и ещё больше, если при масложоре есть ЕГР. Но такому мотору прямая дорога на капиталку, а не бегать и выбирать малозольное масло.

Надо пробку в стаканчике с бензином поболтать, все будет видно

Если ёжик - то это смерть любому мотору. По фото пробки выше, судить сложно, шапка очень большая, но бяка на вспененной масло похожа, хотя при сливе масла этого быть не может по идее.

Стенки цилиндров, КВ, РВ, цепь, звёздочки ..., этого мало?

Не хочу я его покупать и тестировать, не нравиться он моему двигателю, могу Квакер 5-20 протестировать, давно был куплен, лежит, вот в этом случае и дождется своей участи))

Не поэтому, первое на алкОнафталинах и с молибденом и Са/Мg моющим, второе и третье не помню, вероятно с эстерами и с Молибденом, а чтоб под ильсак попасть, урезали Zddp и Ca/Mg пакет используют

Сюда не выкладывал, фото не сохранилось (очистил чат в Ватсапп нашего тульского Лансер клуба, и фото удалились), но обязательно выложу, при следующей смене масла, правда будет не скоро, больше езжу на Лансере 9 зимой, он быстрее прогревается. По поводу бензина, да, к брендовым. Попробуйте поджечь чуть-чуть на чистой поверхности, все станет понятно. Склонность к нагарообразованию непосредственного впрыска всем известна, я думаю. Вот фото камеры сгорания при пробеге моего Пятака на пробеге около 30 ккм, на пробеге около 20 ккм заливалась присадка Мазда в бак. В следующий раз залез

А вы думаете я меняю авто как перчатки!? У меня Пятак надолго, и я бы не стал рисковать, добавляя эту присадку. И как ни странно, магнитная пробка доказала, что я сделал правильный выбор. И честно, надоело про золу, надо больше бояться этому двигателю заправки плохим бензином, он вреда ЦПГ нанесет в разы больше.

В присадке ещё же и эстеры. А5/В5 на Инфениуме мало встречаются масла с молибденом, на память только Шелл 0-30 А5/В5, по-моему у Лука и Зика ещё были, но могу ошибаться

Судя по анализу 2020 года около 400

Пробег детский, 39 ккм. На Лансере 4G18 пробег 198 ккм, учитывая подъедание масла с 75 до 124,5 ккм (на 124,5 капремонт) и опять со 185 по 198 ккм, кат по показаниям лямбды второй живчик, масло использую полнозольники А3/В4 5-30, чтоб отсрочить износ ЦПГ у этого косячного двигателя. Вообще по статистике 4G18 дольше всего ходит на Мобил 1 0-40, полнозольник с эстерами. Фото со Скайактива есть где-то, найду, выложу. Вот нашел камеры сгорания после использования присадки с РЕА, правда это 4g18

Я меняю раз в 5 ккм, решился сразу после первого ТО у официалов, залили они Супру 5-30, после этого Несте Про Ф и Комма Х Tech, оба 5-30 А5/В5 с 913D. Просто А5 5-30 меньше железа, чем Ильсаки 0-20, но разница не прям большая, А5 с Эстер Мо132 практически нет железа, совсем мало, если фото найду, выложу.

У меня не зелёное уже было, хз, с чем был связан звон на высоких оборотах при разгоне с газом в пол не на спорт режиме, в любом случае это не нормально, но такого не было даже на менее вязком масле и разбавленным бензином Супре Х 0-20, возможно, добавка ПАО. Каков пробег у вас, имеется ли расход масла, и желательно (если пробег за 150 ккм) фото в студию любого цилиндра напротив юбок поршня, когда он в НМТ. Будет интересно. Glory, c вами вообще тяжело общаться, я вообще не понимаю процитированное мое сообщение про магнитную пробку и ответ на него, бред какой-то... И по поводу гар

Выкладывал фото канистры в теме про это масло, пришли к выводу, что оригинал.

Как раз нравиться А5 моему двигателю. Вы, вероятно, пишите и читаете только свои сообщения, а другие мельком пропускаете. Я писал про магнитную пробку, повторяю, по железу А5 делает 20-ки Ильсаки, а А5 плюс присадка Эстер Мо132 и тем более. И ещё в этой теме писал, что на Идемитсу ЭКО Медалист 0-20 при тапочке в пол двигатель издавал звон металлический. А на Мазде Х 0-20 (в теме писал про это масло) поднялся зимой уровень и выпаривался он очень долго, на других маслах такого не замечено, возможно из-за ПАО в его составе. Про бензин даже не хочу, конечно, сейчас его не сравнить с пери

Ссылку кидать не стану, ее не долго найти в темах, да, 75-85 в итоге, хотя в первых мануалах рекомендована вязкость 80-90, а в последующих просто Мазда ...SG1, без указания вязкости. Вот большинство и думали, что масло Мазда ...SG1 имеет вязкость 80-90. У меня авто 2020 года, в мануале в рекомендациях точно нет масла Мазда Супра Х 0-20. Я же выше писал, что это масло для Скайактив Х, а не G. Не спорю, мож его и включили в мануалы Скайактив G, когда начали производить это масло. И если что, я не противник 20-ток, даже скажу так, зимой бы лил 0-20, если бы ездил по городу, движок