Нептун

Ребята не отвечайте . http://www.oil-club.ru/forum/topic/2492-trolli/ .отредактировано Vitek74)

Начало как то не очень,,, наобещал кучу, в итоге скинул рецептуру на пару загадочных масел азиатского производства, ([censored by bot] бы они, азиаты нужны) ну и потом в общем ни о чем, ни одного конкретного масла с рецептурой и реальным названием. Собсно и сейчас тоже самое. Ответ НЕТ. Почему? ответ НЕ СКАЖУ! :D :D

kosmoz Вот здесь обсуждали http://www.oil-club.ru/forum/topic/2723-maslo-transmissionnoe-g-052-171-a2/ одну из VAGовских трансмиссионок, просто тебе надо найти свой ориг. номер масла по Элкатс, Эльза, Етка, где сможешь. А с какой целью менять собрался? ремонт коробки???

@Dima-Omsk, Мы опять медленно перемесщаемся в тему аккумуляторов, но думаю на этом про аккумы здесь и закончим. Исключит Вебасто = аккум. Для Вебасто нуно подбирать аккум с максимальной емкостью и особенно максимальным током хол. прокрутки последнего поколения типа Сильвер Динамик, они к тому же оч. быстро набирают заряд,(эт я про зарядку, не айс постоянно снимать на зарядку аккум) иначе счастья не видать. Пробовал свой стоковый Варта делать учебно - тренировочный цикл - итог восстановление 10% емкости. Зиму еще как то промучился с ним, на следующию осень уже без котла, ипри нуле, нача

Тогда рассказывай как на самом деле, по пакетам, их количеству, по определенным конкретным маслам, на твой выбор.

Эт не верно судить по одному измерению, тогда може по высоте и ваще муйня получится. Вот размеры: Тиг - 4433 х 1809 х 1703 Q5 - 4629 x 2089 x 1653 X3 - 4563 x 1853 x 1674 X55 - 4840 x 1945 x 1750 Чо получилось : Q5 на 20 см. длиннее Тига, и шириной на 28 см больше, и от того общая площадь значительно превосходит его, в том числе на 14см шире Х55. Х3 меньше один к одному к Санте, но навороченная в самом дорогом варианте Санта опять же по цене достает Бэху, а Бэха уже и в минимальной базе по оснащению круче. Вот е - мае дожили Хундай, Ауди и БМВ по одной цене. а это потому

Да че там по габаритам разница копеечная. Хошь сказать Бумер ломучая тачка, у нас есть на форуме Миша Алимофф строго Бумеры юзает, чет не жаловался, да и на Хундай бы давно клюнул, благо цены вровень - знач ни кто из алигархов ржать не будет. Дак они же Авдотья, Сеат, Шкода,VW все из одной оперы, на одних и тех же агрегатах, все это группа VAG. Просто Авдотья с более лучшей шумкой, пластиком, комфортом, ну примерно как Тойота и Лексус, за что требуют еще не много зелени, а ее то как раз не хрена нету. Поддерживаю. минус 1/3 это была бы, как раз та цена, когда Хундай бы реально

ЭЭт связано с конструкцией двига, если точнее привода ТНВД от кулочка распред вала,от того море противозносных присадок, стоит ли их использовать в других авто - х.з. скорей не повредит, здесь стоит особо присмотрется к лов сапсам имеющих 229.51 и 505.01 одновременно, видимо использованы эффективнейшие малозольные присадки.

Чет сейчас в прайсе Мохава нет наверно завязали с ним. И так рассмотрим Х-55, Х-3 Q-5. Все примерно одинаковых габаритов и одной цены. Бэха Х-3 с дизелем 1800т.р. http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/x3.pdf Авдотья Q5 дизель 1760т.р. http://audi.ru/acc-q5 Х-55 - дизель 1800т.р. http://www.koreamotor.ru/cars/hyundai_Ix55/price/ Вот и вся петрушка,отсутствие оцинковки кузова, хреновая трансформация салона, дешевая отделка, не популярность в массах, как следствие более, быстрое падение цены на вторичном рынке. Я так думаю желающих купить Бэху и Авдотью поболе чем Хундай,

Такая же хрень!!! В ВАГовском оригинале стояла самая убогая дешовая Варта, там их три или четыре штуки по премиальности.

Здесь как сам писал нуно смотреть MSDS тогда все встает на свои места. пурп резко повышается и т.д. у меня такое впечатление что спецом ребятки из Ликви говенные параметры вставили на Мегуин, дабы все внимание на Ликви, там выше маркетинговая состовляющая.

К стати я не верно сравнил Санту с Туарегом, логично будет X55, здесь цены один к одному, кто позарится на Х55-й

Седухи складываются одним движением руки 0.5 сек. на каждое, так что передумать ни кто не успеет, потом включаешь Вебасто и погнал испытывать амортизаторы. :p Конечно не так лихо, как британская Хонда, но до авто группы ВАГ ей далеко, хотя за эти то денежки, могли бы и оцинковать и ксенон в штат поставить и трансформацию получше сделать, а заднее то сиденье ваще мля не двигается взад вперед - Ужо0с и за это они просят в боле мене нормальной комплектации 1.5 ляма (далеко не самой полной) Да мне ее ни когда в жизни не продать будет за эти деньги, это же все таки Хундай. Что подмети

Дружище дак тут тебе и переднее и заднее и спинка заднего и багажник и все это в одном флаконе, смотри какой траходром 3м. х 2м., даже с двумя девочками ты бы не почувствовал недостаток места. На фоне Тиговского аэродрома, заднее сиденье Тушкана бамбук курит. ЗЫ, Да и в конце концов, какая разница где любить, лишь бы любовь была искренней и просторно было.

Я то думал эт фирма такая т.е. бренд.

Не будем путать, а к тебе вопрос. С какой целью по рунету дезу распускаешь, товарищ???.

Хочу жить в Тюмени, потомушто много халявы, начиная от дешовых прулек, аккумов, Петро-Канады, левого самогонного бенза, с ближайшей нефтяной вышки и далее, считай курорт, лето не хуже Сочей, северяне сорят деньгами без учета. Банзай и Баунти в одном флаконе. На счет аккума AGM просвяти, чет не слышал.

Намедни рассматривал новый Санта Фе. Би-би-ка большая и бестолковая, а под те опции что я хочу, вполне моно брать кроссовер BMW X5, или Ауди Q5 кароч тачка не стоящая своих денег, по трансформации салона тож так на троечку с минусом и мля ни какой оцинковки, там что братья узкоглазые совсем рихнулись. Все ж таки Тиговская трансформация мне больше понравилась, с ней хоть на оживленном перекрестке, хоть в лесу. Baz Ну как тебе, зацени, как любитель клубнички.

@torcon, Я так понял (из твоего поста) сами Тюменьские аккумы гавно, но из за бешеной плотности первую зиму крутят весело, потом летом начинают активно разрушаться пластины, виной тому плотность, в конечном итоге вторую зиму переживают на уровне пожилой Варты, или чуть хуже, второе знойное лето Тюменский агрегат добивает в конец и перед заморозками мы сдаем его за пару бутылок пива на вторичку. Лично мне нравится. Я бы вполне брал сей девайс по демпинговой цене например за 1000-1500 руб. за 70а/ч. Торкон, а прайсик на Тюменьские моно, для местных полагаю дисконт - отсутствие транспорт

@torcon, Да как ты мог подумать, я же и не только, про аккумуляторы речь веду, готов на конструктивный диалог, на счет плотности согласен, я ж написал. Просто пытаюсь дать понять, что плотность электролита и есть производное пускового тока холодной прокрутки. Про Финские аккумы, тоже не однократно видел в магазинах, ну ни чего страшного самое главное что бы работал, что у нас в свое время техники мало было, которую изготавливали х.з. где писали Япония. Там похоже у Exide Xtreme офис в финке "EXIDE Technologies". Ты самое главное не переживай и не принимай близко к сердцу, человек не

)В Финке производство аккумов запрещено законом, очередной лохотрон.

Такую хочу, рекордсмен на звание самой страшной машины.

vvjvvj Не надо придумывать! Двигатели постоянного тока не страдают увеличенными пусковыми токами, перепутал с асинхронником, который при пуске работает в режиме к.з. и к тому же с нулевым моментом на валу. Обороты стартера падают от посадки напряжения в сети, откуда ток? I=U/R

Объясни на что влияет плотность???, если не на пусковые токи, то на что? Скушает еще как, или не докушает, все зависит от падения напряжения на аккуме, проводке, клеммах, ток его производная величина. Сейчас речь идет будет ли падать напряжение на самом источнике тока. Торкон к примеру считает оч. оригинально Пофиг все параметры, важна только плотность, не въезжая, что как раз плотность один из факторов поддерживающих напряжение под нагрузкой, второй фактор это конструктивно- заявленный ток холодной прокрутки. Меньше ток - больше посадка напряжения под нагрузкой, ниже скорость старт

Для уверенного пуска особенно в мороз важно всего одно потребительское свойство максимум выдаваемого тока за единицу времени, потом трава не расти. Большой разницы нет, этот пусковой ток выдаст аккум 90а/ч или 60а/ч. Разве что на 90а/ч чуть подольше помаслает, но угловая скорость стартера в обоих случаях будет одинакова.