D800E

@WeellyTR, Японский автомобиль собраный в России это уже не Японский автомобиль) Это масса Camry с мотором 2.5 как указано в СТС. В любом случае 60кг это ерунда для таких машин, да ещё измеряют по разному. Учи матчасть - Mondeo 2.0T - коробка DCT450, 1.5T - 6F35. Camry 2.5 едет ~9с до 100, 3.5 едет ~7.2с (на самом деле она 277лс!), Mondeo 2.0T 240 едет 7.9с. Все вполне логично и адекватно. На Тоете ESP тоже ващето есть. @dimakudr, Где деньги, Уась? Kuga 2.0TDCi сейчас будет стоить больше 2 млн…

@Strelec, Не парься, это анализ такой) Все анализы надо сравнивать по одной лабе.

@AlexGel, Катить шаттл по бетонке легче, несмотря на массу, чем тащить гусеничную БМП из говна.

@dimakudr, Да нормальная коробка 6F35, не хуже и не лучше других поперечных акпп. Даже лёгкий оффрод на Куге вполне выдержала. К 6F50/55 на самом деле претензии тоже не обоснованы - там компоновка в принципе ущербная и негодная для такого тяжёлого и мощного автомобиля. В штатах много вайна было, когда 5 Эксплорер показали, без рамы и с мотором поперек.

@torcon, Хм норм вы так рыбу ловите) Хотя Сибирь не Карелия, думаю объемы иные) А душ, палатку для него и мыло/шампунь я с собой беру в тёплое время года) У @dert0n рундук стоит ВМЕСТО задних сидений. На нем же сверху и спят, я видел такие спальники в пикапах.

@skylander521, Ты замерял или это попомер?) @Залётчик, Для атмосферника это минус.

@Kos-86, Не все так просто, надо смотреть выбросы/экологический класс, иначе налоги съедят все что скроил. Да и сам по себе бенз достаточно дорогой у них, а атмосферник на тоете много ест. @Крюк, Мондео и Пассат одинаково надёжны, если опустить такой нюанс как DSG7 на пассате. Поэтому я и написал выше - на ручке лучше брать VW, а с автоматом - Ford. @WeellyTR, 1.6Т это опечатка, он не ставился на пятый мондео. Отчасти согласен, у рогатой Камри был свой имидж и характер и она не смотрелась устаревшей баржей. Откуда ты взял что Mondeo тяжёлее чем Camry? Снаряженная масса 1550 проти

@materazzi23, Amsoil European Car Formula 5w30 LowSaps Redline Euro Series 5w30 Интервал замены 7-8 тысяч.

@Nimrod, Уточни, у тебя Euro series или обычный редлайн?

@big-ban, Подойдёт

@Крюк, Все просто: берёшь авто на механике, значит Passat нужен автомат - покупаешь Mondeo (гидроакпп)

@Strelec, Ты издеваешься. В Москве и МО пробки это средняя скорость 10-15км/ч. @Dimmy, Бензин и дизель в трассовом режиме едят почти одинаково) Дизель выигрывает в расходе когда стоит в пробках или тащит тяжёлый груз.

@dert0n, Ты какого числа едешь? А то может пересечемся, я скоро тоже туда. Походные раскладухи? Ну если троим раздельно спать. Мне то с Ж удобнее надувной матрас выходит. Обогрев на газу?

@fazoid, Ещё раз - в большинстве масел 5-10% по массе эстеров в составе. С этими маслами датчик будет работать корректно. Подозрения о неправильной работе датчика касались масел Redline (база ПОЛНОСТЬЮ эстеровая либо примерно пополам с ПАО) и Motul 300V (там тоже может быть немалый % эстеров).

@АлексейА, Если много пробок, то да, интересно. Если бы вообще без трассы, чисто по центру Москвы, то ещё интереснее. Присадка - да фиг с ней, заодно её состав мб увидим.

@torcon, Топливо не причём. Это просто масло С4, у него в любом случае в любом моторе за 15 000 щелочное упадёт ниже кислотного.

@nixd, Тест утечек делать надо, компрессию замерять бессмысленно. Добровольно лить масло С4 в свой мотор?! Ну я даже не знаю что и сказать. Просто сравните стоимость удаления сажевого фильтра и замены поршневой двигателя.

@torcon, А ведь что самое интересное - он же перед этим 7500км проехал на Amsoil SS! То есть было залито маловязкое (по бумаге) масло! Вот его бы анализ было интересно увидеть, дабы понять, настрогало там металла или нет.

@АлексейА, Твой анализ показывает, что грамотная прошивка на масло не влияет. О чем я всегда утверждал. Насчёт масла и режима движения - анализ показал то, что и так очевидно: можно использовать малозольные масла, если расход топлива близок к цифрам производителя; оптимальный интервал замены масла в общем случае 8000км; Amsoil рулит! Думаю будь здесь M1 ESP 5w30 мы бы увидели просевшее до 1 щелочное.

@WeellyTR, ВзоржалЪ) Никаких чудес, весь якобы комфорт тоеты это ватная подвеска и резина с высоким профилем. Несколько лет назад к моим друзьям приехал парень на камри, в багажнике у него лежал TRD кит с компрессором, австралийский. Поставили. Прокатился с ним ради интереса, у него покрышки стояли 40 или 45 профиль - табуретка ппц, да ещё неуправляемая напрочь.

@WeellyTR, Mondeo ощущается как спорткар, по сравнению с этой коровой) Жаль что нету больше старого 2.5Т с механикой, он вообще отлично ехал. А Taurus SHO у нас не продаётся. Но и 2.0 240лс нынешний Мондео ощущается гораздо более точной в реакциях и резкой машиной, чем Camry V6. И при этом нисколько в комфорте не проиграет, если обуть его в резину такого же профиля.

Ключевая фраза. Из неё следует, что средний расход был 8.9л/100км - действительно много трассы. У меня на этом же двигателе, правда 4wd, выходил средний расход 17.8л, если я ездил внутри МКАДа. И тем не менее - Amsoil с лёгкостью уделал хвалёный Mobil1 ESP 5w30, причем ходивший в овощном моторе в более лёгких условиях.

@OlegArh, Санчеззз писал про "изумительную КПП в двухлитровой версии,", затем WellyTR писал про 5ст КПП. То есть речь явно про FF2 2.0. 1.6Ti-VCT хороший движок, я много по Европе проехал на фиесте с ним, версия Metal - 3dr 134hp и другой передаточный ряд в коробке. У меня было 164лс - валы, впуск-выпуск, прошивка. Но когда вышла фиеста 1.0Т то через год поменял и до сих пор в восторге от литрового движка. Особенно потому что сейчас у меня в нем 180лс, а экологический класс по прежнему А (я брал 1.0Т 100лс)

@Nimrod, Ну если не зажигать по хардкору, то можно обойтись им. Я сторонник капитальных решений в этом смысле.