D800E

@tandashka, Это уже экстрим за гранью разумного!))) @AlexGel, Приезжай в Москву, сразу огребешь штрафов по всем пунктам.

@ПавелТ, Ну так 10 тысяч и половина пробега по трассе. @Garant, А расход 1.5л?) Там кольца залегли, инфа 100%, тут даже диагностику делать смысла нет.

@torcon, 1) в Москве настолько плохого бенза физически нет, у нас же нет нефти и прямогонных заводиков, как на Кавказе. 2) это атмосферник, ему чип 7-8лс даст от силы, а от переобогащенной смеси он вообще потеряет мощность) По тонкому льду ходишь, так можно и в смирновщину скатиться)))

@Fuks40rus, Вот именно. Если от присадки заметен эффект, значит ЦЧ не очень. Сейчас уже немодно на ЛУКОЙЛе ДТ заливать, многие жалуются. Татнефть Танеко просто шикарное, оно евро6 по факту, но надо проверять, чтобы на заправке под табличкой Танеко было именно оно. ГПН тоже очень ничего.

@552th, Во избежание известных владельцам дизельных LR проблем с мотором надо лить масла 5w30/40 ACEA A3/B4. Например NGN Nord 5w30 или Ravenol VST 5w40 или Mobil Delvac 1 5w40.

@Fuks40rus, Я бы использовал грузовые API CJ-4 масла с пониженной зольностью: Chevron DELO 400 LE, Total Rubia TIR 9900 FE, Mobil Delvac 1 LE, Petro Canada Duron-E вязкости 5w30, 5w40, 10w30, 10w40. LM, Motul - просто переплата за бренд. Да и легковые LL-04 и ACEA C3 рано или поздно закоксуют даже N57. Интервал замены не более 8000. Присадки лучше не использовать, если есть от них эффект, значит стоит уже подумать об удалении сажевика или смене заправки хотя бы. После удаления сажевого лить LL01 и не париться.

@Gaffer, Раскоксовку делать надо, она отмоет самое важное. А потом кстати можно какой нибудь Delvac SHC лить. Хотя я бы раскидал движок в выходные и дремелем с корщеткой все отодрал. Ты BMW с Порсхе и Ламбой не путай, это они тракторами прославились)))

@tandashka, Он и так категории С. Поэтому выше я писал о возможных проблемах со въездом в центр города. @dimakudr, Тут выше упоминали NP300 - это как раз недомерок типа L200. @AlexGel, Я с дрожью думаю, что мне придётся покупать 2500 или 3500, когда улажу формальные вопросы с самолётом "из коробки". Зато смогу возить сразу 2 самолёта! Мелкий в кузове сложенный, второй на прицепе! Авианосец нах!

@fazoid, Ни NOACK ни вспышка не гарантируют того, что масло не будет угорать/расходоваться. Собсно роль NOACK вообще никаким официальным исследованием не доказана. Насчёт охлаждения масла - есть два принципиально разных варианта, если у тебя машина куплена в России, то маслокулера у тебя нет! Есть тёплообменик масло-антифриз и маленький доп радиатор в контуре охлаждения. А вот на машинах с "опцией для жарких стран" (США, ОАЭ), стоит отдельный радиатор, к которому идут трубки от корпуса термостата. Так что можно поставить как фирменный маслокулер, так и сторонний кит от Evolution Racewerks

@dimakudr, ЕМНИП нету там ничего такого в мануале. Да собсно оно и не нужно в ЕС. А протестировать коробку в Москве или Бангкоке они забыли) Если есть возможность поменять потенциально проблемный узел на новый за счёт гарантии - то его надо менять, даже если он ещё исправен. Иначе глупо выходит - гарантия кончилась, а не воспользовался ни разу) А ресурс у коробки так то большой, я маме бывшей подруги привез гольф-сарай 1.4Т твинчардж из Германии, 180 тысяч пробег, так она у себя во Львiве ездит уже пятый год на нем, тысяч 80 пробега, все отлично. Из европейских друзей тоже никто на DSG не

@Booster, Ну так интервалы по 20 тысяч! И это Москва, то есть умножай х2 как минимум! @Gaffer, Это не трактор, а бензинка

@dimakudr, Там фишка в том, что этот модуль можно как правило оставить в лагере, а на пустом пикапе поехать на исследование местности или по фану глину месить. Некоторые строят и просто кемперы из пикапов, тоже тема, хотя проходимость там ниочинь.

Ой вэй! Да тут по хорошему надо делать раскоксовку сразу же, потом проливать движок свежим маслом и ездить несколько замен по 3000км

@tandashka, Правда?! Просто я даже не помню, видел ли хоть раз вживую в Москве. И на автору их крайне мало.

@dimakudr, А нафиг ты это делаешь? Самые новые акпп на нейтраль при длительной остановке встают сами, никак не сигнализируя об этом, ради экономии топлива. Более старые нет. Но единственный прок с того - небольшая экономия топлива. Зато для гидроблока это означает лишний износ.

@tandashka, Мультики и транспортеры это LCV, там свои понятия о ценах. Да и по размерах им не конкурент даже Galaxy. Тоета это тоета, вдобавок машина редкая и как я понимаю привозная. @dimakudr, Ну это все объясняет. Масло менял у ОД по регламенту, коробку юзал на убой в пробках. У тех кто в теме и меняет масло каждые 5-7 тысяч и знает как обращаться с DSG все в порядке, порой приходится под конец гарантии специально доламывать коробку, чтобы бесплатно сцепу сменить на всякий случай. Да, нужно особое обращение - стоя на месте включать нейтраль, двигаясь в пробке или медленном потоке

@Penske, Это я заметил) по составу что можно сказать? Сырок едет нормально, хотя конечно не так как на Neste в Питере.

@dimakudr, А твой приятель на Октавии как часто менял масло и какое? И как он обращался с DSG в пробках? @borey, Хорош на финнов и шведов гнать. Все там нормально. Есть странности местной бюрократии по некоторым вопросам, но это скорее под давлением извне. @tandashka, Потому что минивэны в принципе неликвид и не только у нас. С экобустом он хорошо едет да, но думаю похуже чем 2.5T на котором доводилось кататься. Кларксон кстати тоже в книге отзывался очень позитивно.

@kotmu, Не, ну если стоит задача каждый день ездить в центр Москвы и необходим автомат, то да, лучше взять Rio/Ceed/, а не Fiesta/Focus (кроме 1.5Т), просто потому что робот сходит с ума когда ездит постоянно в пробочном режиме, ну и миллиметраж в пробках и на парковке тоже спокойнее выполняется с акпп. Пожалуй больше я не могу привести примеров, когда корейцы лучше форда.

@fazoid, Можешь оставаться, если нет расхода масла. Нету в Кастроле AN. Что не делает его хуже. Нулевка в Краснодаре не нужна, но хуже то не будет. Тем более она синтетическая, а не гидрокрековая, как почти все пятёрки и десятки. Shell неплохой по анализам, но есть субъективное фэ по поводу этого масла из за сильного угара в трековом авто. Я бы советовал прошить термостат или установить кит с маслокулером.

@AlexGel, Ну ты же понимаешь, что это временно, и московские "нововведения" рано или поздно дойдут до СПб. Хотя если нет жизненной необходимости мотаться в центр каждый день, то конечно можно. По поводу лёгкой жопы - снега и не надо, в дождь летом тоже ололо. На штатовских фуллсайзах с длинной кабиной не так заметно, на мелких японских пикапишках очень мешает. По опыту 100-200кг хватает. @Павел., Ну если человеку бус заменяет пикап, значит ему изначально нужен именно бус. Как бе абсолютно разные по формату и назначению машины. Тем более что внедорожных автобусов днём с огнём не найдёшь

@torcon, Total исключить из списка, очень много загаженых моторов, ходивших на нем. Шелл лично у меня под ?, но народ вроде ездит… И ещё раз - про BMW и эстеры это не аксиома! На N20 все нормально с датчиком, мотор, в который залит Cupper, отображал уровень нормально и никаких ошибок не писал. И да, на бензиновых моторах BMW только электронный щуп. На дизелях пока есть и обычный. @fazoid, Нулевка по факту не нужна в Ростове от слова совсем. Но есть нюанс - нулевки как правило содержат больше синтетики в составе. В то время как 5w40 почти исключительно гидрокрековые масла. Из 5w40 кром

Так он б/у хочет или новый? @WeellyTR, Просто тебе надо следущей машиной взять Октаху. Желательно на DSG7)))) Это нормально, со стороны всегда кажется, что у конкурентов все гораздо лучше)

@dimakudr, Был занят изучением его вместимости и лазанием по бордюрам, так шта про пластик забыл) смутно помнится что он такой же как фиесте. @borey, Я недавно Escape II 3.0V6 продал, перед этим немного поездил сам, ну как немного, 7000 на нем проехал. Неплохой такой микро-SUV, по динамике на удивление не хуже привозного escape III 2.0Т и ессно на две головы выше наших куг с 1.6Т

@fazoid, NOACK чем ниже тем лучше) В принципе можно продолжать лить Castrol 0w40, можно попробовать также Mobil1 0w40 и Mobil Delvac 1 5w40. Redline 5w40 отличное масло, правда лить его в стоковый мотор машины которая не ездит на трек или дрифт-батлы стоит лишь из любви к перфекционизму. Euro серия Redline не нужна.