Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Mobil 1 ESP x2 0W-20 (VW 508/509) отработка на Škoda Kodiaq после 6420 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Carbonfox

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 002

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Carbonfox

  1. Carbonfox
    Спасибо за интересный отчет! Чтобы ускорить процесс отмывки - рекомендую добавлять 10% эстеров.
  2. Carbonfox
    Да, но не только он. Используется готовый комплекс с диалкилдитиофосфатом
  3. Carbonfox
    Если все-таки интервал замены масла будет более 10т.км - рекомендую вместо чистого L132 - использовать его же, но с добавкой антиокислителя. Он у нас Ester X232 называется
  4. Carbonfox
    Спасибо за такой полный подробный отчет о тестировании
  5. Carbonfox
    При добавлении 25% эстеров в R6M 10w40 масло станет уже 20-кой, 20% - будет 30-ка на нижней границе вязкости. Рекомендую добавлять 15%, для получения средней 30-ки по вязкости. Также учтите, что 15% и больше эстеров сделают масло хорошо диспергирующим (растворяющем) различные загрязнения. То есть за 10 тыс км. оно может впитать достаточно много грязи и, соответственно, само "ослабнуть". Поэтому, если хотите проехать 10тыс или 1 год - ограничьтесь добавлением 10%. Если готовы на более раннюю замену масла (5 - 6 тыс км) и хотите отмыть двигатель - добавляйте 15-20%
  6. Carbonfox
  7. Carbonfox
    Уточните, пожалуйста, как и чем замеряли вязкость
  8. Carbonfox
    Логика ваших рассуждений нарушена. У вас "коктейль" из масла (которое само по себе тоже "коктейль"), нитрида бора, топлива, октан бустера и возможно еще чего-то. Из всего этого разнообразия вы выбрали самой стабильный, инертный, термостойкий материал, которого менее 1% и почему-то решили, что это он "припекся" на вкладышах. Практически любой компонент вашей масляной смеси, кроме нитрида бора, может пригореть при температуре 400 - 500 градусов. Соответсвенно, основу нагара нужно выбирать из них. Но делать хим. анализ бессмысленно - там остался один лишь углерод (если
  9. Carbonfox
    Холодильные - для холодильников, компрессорные - для компрессоров, а базовые - для химиков-технологов А если серьезно - то базовые эстеры (и другие масла) - это чистое масло, без присадок. А холодильные - это, в общем-то, базовое масло с размешенными в нем спец.присадками
  10. Carbonfox
    Ну логично, что там будет нитрид бора и все, что было в масле. Если этого на вкладышах не будет - значит масло на них просто не поступало. «Кое-что еще» - хм, а это что? Почему металлов не будет? Видимого износа вкладышей и КВ нет? То есть Эта субстанция просто прилипла к вкладышам и КВ и ничему больше? Вкладыши какие ставили - помните? Может это их верхний слой так размазало?
  11. Carbonfox
    У вас уже есть предполагаемые варианты того, что вы ожидаете увидеть в анализе "нагара" со вкладышей? Хотя это, в принципе, и так понятно: Углерод Водород Железо Олово Свинец Медь Цинк Фосфор Молибден Бор Азот Кальций Магний Все это в той или иной комбинации. Что можно определить по содержанию этих элементов в анализе? Какой необычный элемент может появиться в анализе? Анализ покажет только наличие некоторых (не всех) химических элементов в субстанции. По пользе анализа для разрешения вашей ситуации -
  12. Carbonfox
    Вы имеете ввиду холодильные (компрессореые) масла или голые полиолэстеры? Холодильные переливать в мелкие тары не планируем. А базовые импортные полиолэстеры получаются слишком дорогими (прежде всего из-за логистики)
  13. Carbonfox
    Да, давайте разбираться в ситуации по порядку и начнем с фото вкладышей. Несколько вопросов: 1) Производитель вкладышей (желательно с номером) 2) Размер STD или ремонтные? 3) Вид вкладышей: стандарт, спуттер, "черные" рейсинг или еще какие? 4) Как на фото выглядят абсолютно все коренные и шатунные вкладыши?
  14. Carbonfox
    Да, все верно, так и нужно делать. после заливки смеси в двигатель - сразу же запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как минимум 30 минут для лучшего распределения состава в масле
  15. Carbonfox
    Очень неприятная проблема, но информации об инциденте недостаточно. Что именно произошло с двигателем? Что показала дефектовка? На что указывают специалисты, заявляя, что виновник поломки - масло? Почему решили, что проблема именно в масле, а не, например, в моющей присадке (это было бы логичней судя по вашим тестам этой присадки)? Качественными ли были все используемые запчасти? Gosha Turbo Tech - несомненно, надежная и проверенная компания, но проблемы и ошибки случаются в компаниях ЛЮБОГО уровня (для примера - проблемы с моторами в любой F1 команде) Еще
  16. Carbonfox
    А в какой основе замешивали WS2?
  17. Carbonfox
    Да, эстеры доступны к заказу в автопитере. Вот список кодов: L132 - эстеры 0.5л L132250 - эстеры 0.25л L1321 - эстеры 1л (временно нет в продаже) X232 - эстеры с ZDDP 0.25л
  18. Carbonfox
    да
  19. Carbonfox
    Если добавлять WS2 2г/л - в отработке будет 500-1000ppm вольфрама или даже меньше. Фактически, чем меньше W в отработке - тем лучше, т.к. дисульфид вольфрама образует тонкое покрытие на металле
  20. Carbonfox
    Синтолюкс и менралка не оказывает влияния на бензо-маслостойкую резину. Нужен растворитель. Но аккуратно, так как длительное воздействие и высокая концентрация может полностью разрушить резину. Попробуйте смешать растворитель с эстерами или И20 и поэкспериментируйте с разной концентрацией на образцах резины
  21. Carbonfox
    Да, в ближайшее время должен появиться (а может и уже). Искать можно по коду: X232
  22. Carbonfox
    В Автопитер отгрузка возобновлена. Отгружаются L132, нитрид бора hBN, дисульфид вольфрама WS2, и новый Ester x232
  23. Carbonfox
    Долшло быстро? Все целое, без повреждений?
  24. Carbonfox
    В Москву доставляем за 2-3 дня. Партнеров с наличием в Москве нет
  25. Carbonfox
    временно отсутствуют

×
×
  • Создать...