WeellyTR

Вспоминай отработки OlegArh. Это мотор такой.

Кастролы не слабые на угар, особенно нулёвки.

Мы этот анализ обсудили на ффклубе уже, и с 2.0 GDI отработку кастрола тоже. Как по мне, всё превосходно в обоих случаях, масло удивило. Кастрол предложил отличную жижу для фордов. Причём моточасов, если верить автору (он приводил среднюю скорость), около 300 в случае с 1.6 и прилично больше 400 в случае с 2.0 GDI.

Двигатель запускался на этом масле на протяжении двух зим (правда, в сенках частного дома - там градуса на 3 все равно теплее), проблем не замечено.

Вас это не должно волновать. Мотюль официально одобрен BMW, поэтому если у вас на нем жор больше литра на тысячу, он официально признается неисправным. А то, что на каком то там масле все хорошо, уже вас не должно волновать. Двиг не должен жрать никакое масло. Тем более 5w-40. Ага, не мое. Поэтому и жора у меня нет.

CFNA вроде не страдает жором масла, поэтому вас это не касается.

Могу свою старую отработку закинуть на анализ, не буду говорить какую. Она, правда, скорее всего, калием пропиталась и вообще, но зато с первого раза не догадаешься, что это за масло :)

А так я бы на ZIC TOP 0w-40 обратил внимание.

Если в салоне не слышно с музычкой на скорости, то я бы забил. С этим мотором бороться - себя не уважать.

На Москоу-Рейсвее топить или просто со светофора до 80 км/ч в пол? Это разные вещи совершенно... Причём для первого камри совершенно непригодна (наверно, вы это и так знаете). На камрюхах последних ооочень лояльные к маслу двигатели.

Да в принципе любое LL-04 можно, но я бы да, залил либо Лук, либо ЕСП Формулу.

Т.е. на лукойле 0w-40 шум ниже? Интересно... Хотя это еще от погоды зависит, около нуля шумит сильнее всего. Выпуск, конечно, странный...

Какие гидроклапаны, что они делают? В гамме масло используется как гидравлическая жидкость для работы натяжителя цепи. Однако от 10w-60 на этом моторе никто еще не умер.

Тут работает хороший принцип "не мешай машине ездить". DPF и каты режут в случае, если они забиваются и мешают выхлопным газам нормально выходить, а это всегда ОЧЕНЬ заметно (да и чек загорается). DPF при этом успешно чистят. Когда сдохнет, тогда и вырежешь. А малозольники LL-04 в дизелях никакого вреда не несут, это не бензинки. Положенную заводом десятку тысяч км. они свободно ходят. Mobil 1 ESP Formula 5w-30 интересен тем, что очень хорошо борется с трением. Лукойл тоже прекрасно - запас моющих у него выше, чем у мобила.

Муфта фазовращателя есть только на впуске, в случае с G4FD и G4FG - и на выпуске. Гидрокомпенсаторов нет нигде. И чувствителен к вязкости мотор не из-за этого уж точно.

Оно больше на ходу слышно, чем на ХХ, G4FC очень тихие на холостых, но стоит выкрутить их в 3 тысячи и всё, жми уши, так вот с маловязкими маслами в этом плане проще, ибо гула меньше, а из слышимого только вкусный рокот от движка.

Видел. В последний момент решил им изменить просто потому, что мне с емекса удобнее забирать заказ, чем из других мест. Хотя экстрим, наверное, поинтереснее был бы, особенно с точки зрения ресурса.

А в принципе какая разница по поводу экологии или мотора, дизеля не кончают щелочное, масло просто должно быть крепким и все, в плане удерживания вязкости, диспергирования, устойчивости к нагрузкам и т.д., со всем этим у ACEA C3 все хорошо. LL-04 в дизелях просто прекрасно, я бы и продолжал лить. Между прочим, одна из очень немногих сфер, где Mobil 1 ESP Formula 5w-30 выглядит выигрышно.

Бнв славится своими горячими моторами уже почти 20 лет, так что о чем там говорить... Просто раньше менять, и все. Оффтоп Хорошо сказано. Надо взять на вооружение..

Под клапанной грязно, но для этого мотора норма. А в остальном масло не жрёт, всё хорошо?

Старожилам форума уже надавали по щам анализы с прадо 120 на 5w-40, которые бегали по 10 тысяч и у них всё ОК было. Выше вязкость - выше ресурс, в том числе и по щелочному. Это даже не обсуждается, этому есть совершенно определённые обоснования. Да хорош, 913D срут в гамму только в путь, если перекатывать масло. Вообще сохранить этот движок в чистоте ОЧЕНЬ сложно. Грязнульный.

И чем оно прикольное? Покупая идемитсу, я понимаю, что там есть с чем поэкспериментировать и поиграться (очень маловязкая база, очень много молибдена, мало ZDDP, чуток эстеров), а тут?

Тебя щас камнями закидают, а так респект... Какие конкретно заливал? 5w-40 не люблю вообще, а 0w-40 это в принципе моя тема.

Однозначно хватает. Заходишь в сельский автомагазин - кругом шик... Из нешикарного там только форд формула ф (повезёт, если не поддельная).

Для меня всё, что дороже пятисот рублей за литр, - это "шик". Идемитсу - почти 600 рублей за литр.