WeellyTR

Если мозгами пораскинуть, то глупо сравнивать бензин с тем, который никогда себе не заливал, особенно в "восьмиклапанную калину", в которую как раз, в отличие от корейцев, производитель не разрешает лить 92-й. Ну и могу сказать, что я на брендовых заправках НИ РАЗУ не натыкался на плохой бензин. Ладно бы я в двух городах ездил - я по всей Свердловской области гамна с ГПН того же не хапнул ни разу, даже в деревнях маленьких. Скажи, я что-то не так делаю? Или машины у меня какие-то особенные заколдованные, что в них только качественный бензин залетает?

Абсолютное большинство дизелей (даже не особо современных) работает на сверхобеднённых смесях. Впрыскивается дизтопливо перед самым концом такта сжатия (в современных движках, насколько я знаю, - в несколько слоёв очень мелкими порциями, таким образом движок работает мягче). Я не знаю, что там вообще можно придумать такого, чтобы топливо переливалось в картер. Это и для бензинки определённого рода неисправность, а на дизеле это, имхо, вообще невозможно.

Всё ничего, но автоматы на сивиках просто ужасные. На аккордах не знаю, не катался.

Оффтоп Пофиг на общественное мнение, всё равно моя следующая машина будет ВАГом, это решено :)

@исламыч, там было сказано, что на втором катализаторе следы вскрытия. С первым может быть то же самое - сняли и выбили. Сложно представить, что машина с конвейера без катов выйдет. Просто б/у купил человек и не знал.

Осталось узнать, почему на старых машинах с гаммой этого не было.

У немцев всё наоборот - машина вся абсолютно нормальная (кузова у немцев просто лучшие), даже салон не расшатан, но моторчик часто так себе, и при этом начинают орать, что это ненадёжная и неликвидная машина...

Кат как бы вещь такая, которую можно не убить никогда, а можно на новой ухлопать за 200 км на раз-два. У хёндэ/киа совершенно обычные каты, ничем не отличаются от тех, что ставят, например, на тойоты - тоже убить в два счёта можно, если постараться.

Не, нифига. Если те, кто эту глупость сказал, реально допускают, что детонирование топлива допустимо в бензиновом двигателе, неважно "мягкое" или "жёсткое", мне лично как будущему клиенту ВАГа остаётся надеяться, что с TSI моторами работали люди поразумнее.

Поразительный и очень ёмкий ответ от ВАГовцев, учитывая, что в моторах, где поршни не стучат, бензин не взрывается, а горит.

До меня, насколько я знаю, до 100 тысяч шелл 5w-40, до 120 тысяч мобил 5w-50, потом капиталка, потом две замены до 150 тысяч мобил 5w-50, потом вплоть до 230 тысяч мобил 10w-60 (я на таком 10 тысяч наездил, забрал машину на 220 тысячах), далее мобил супер 3000 формула фе 5w-30 до 250 тыщ две замены, потом 3 тыщи на лукойл глайдтеке 5w-30, потом до 279 с заменой раз в 7 тысяч петро-канада 0w-20, и вот сейчас мобил 0w-40 докатываю. Если коротко - почти всю сознательную жизнь машина проездила на маслах с золой почти 1.5%.

У нас в Екб и рядом с ним бензин из Каргаполья, Уфы и Омска в зависимости от заправки и бренда, ни к одному ни у меня, ни у моих приятелей на бнв-ауди-мерсах претензий никогда не было. Чтобы напомнить: у меня ещё и форд фокус с 2.0 GDI, он довольно чувствителен к топливу (успел ощутить это), но на 95-м с практически любой заправки в Екб он показывает паспортные данные разгона до сотни. Работает тихо, не дёргается. Свечи всегда чистейшие, катализатор - пробег на хёндэ 287 тысяч, стоит родной кат. Не знаю, по каким ещё признакам можно определить качество топлива?

Когда делаются такие предположения, прошу помнить, что речь идёт о дизеле, поэтому разжижжение это 100% не норма.

0w-20 никто не подделывает, это неинтересно. Двадцатка лучше в этом моторе. И особенно зимой. Тянется, очевидно... Цепь слабая на этих моторах, на старых вариантах ещё и натяжитель недорабатывает. Мне тоже, кстати, пора менять, между распредвалами она висит до смешного.

Потому что оно ничем не лучше, чем в России. В Америке - может быть, в Европе - точно нет и ещё раз нет.

Альтернативы полно, проблема в том, что ты хочешь от масла. Всё и сразу - такого не будет, к сожалению.

Самому бы узнать :) Ну если часто меняешь масло, можно практически любое 0w-20 и 5w-20.

Идемитсу одна из наиболее известных и почётных нефтяных компаний в Японии. Другое дело, что продукты у неё неоднозначные... Для экспериментов хорошо, для всего остального - неизвестно.

Для зимы наиболее оптимально 0w-20. Это 100%.

У них моторы примерно такая же фишка, какая она у дачии. Ходят только засчёт того, что очень простые. Если тойотовские порой вызывают восторг, то эти совсем мёртвые.

Если "элементики в анализах" похожи, это не значит, что кто-то там что-то "перекрывает". GF5 и 948В не связаны меж собой.

Ты зажрался.

Котэ хорош :) если решишься залить XQ TOP в гамму, расскажешь, как оно.

Лукойл однозначно.

dexos2, получается. Все норм имхо.