chif21

1 и 3 даже не представляю где купить в России. А второе, 8000₽ за 5л… нет спасибо. останусь на 0/30 и буду менять по чаще.

А с кратких это пор D3,4,5 современный??? а если стиль езды агрессивный, т е частые нагрузки и высокие скорости на трассе, жижа1 с вязкостью ниже справится?

А может из-за времени года? имхо заливал бы 0/40-летом а 0/30-зимой, разница была минимальной. я не в теме жидких масел вэ20, вэ16, какие там плюсы? В двух словах просвети.

А в чем плюсы кроме мнимой экономии топлива? хотя я например ездил на разных маслах и на А3/В4 в том числе, разницы в расходе не заметил по сравнению с тем же А5/В5

а смысл в этой воде? На лето 5w, на зиму 0w

Думаю скоро все начнут!!!

единственное с чем ресурс угадал, это с ценой флакона. 300-400₽ не жалко. А может и прокатит)))

Расскажешь потом. У меня еще больше жрать начал

Не лейте вообще. деньги на ветер.

Есть только 0/40 (( другого не запас. 70% город 30% трасса, по городу поездки не такие уж короткие. 1-1,5 часа еду.

Т е 0w40 вот с такими допусками как на фото можно смело лить?! интервал 10.000км или 300 м. ч.

у меня разделЁнка. корче в канистре предварительно смешать, если консистенция норм, то можно пользовать?! попробую этой зимой, отпишусь. Спасибо.

я примерно так же подумал. Т.е. если масла смешались, не дали ни какого осадка, не свернулись, то можно смело пользовать? вопрос был именно про физические свойства.

Подскажите по поводу смешивания 2Т масел, ни где не могу найти информацию. Вот думаю если уж моторные спокойно можно между собой мешать, то уж 2т масла, в частности интересуют СНЕГОХОДНЫЕ 2Т масла, и подавно наверное можно мешать?! Тем более оно потом все равно смешивается с топливом, система смазки раздельная. Скопилось много 2Т снегоходного масла разных производителей и разного по составу, синтетика полусинтетика, можно их смешать? Подскажите, знающие люди.

Isint FE5/30 скоро приедет в Россию!!! только тсссс…

Я успел хватануть eni I-sint 0/30 А5/В5 60 литровую бочку по старой цене. Вообще похер теперь. Фильтр только дорогой закончится перейду на Лукойл FD

Либо оригинал либо febi! по опыту 4-х разных Вольв с халдексами разных поколений, наличие соплей на сетке больше зависит от стиля езды. Чем медленнее ездить тем больше соплей. все кто буксует зимой и динамично стартуют летом, не имеют соплей вообще. На разных жижах и пробегах.

Что реально за 230.000 км первый раз заменили масло в халдексе?

Не знаю. Все кто из моих знакомых перешли на Ени, у них стало угорать меньше!!! контингент разный и упилки и немецкие масложоры и новые/свежие тачки.

Да. но заморачиваться в итоге сильно не стал, так как пробег у меня 500-700 км за сезон. Просто лил обычную моторку 0/40-0/30 и менял каждый год.

Я обычное моторное лил 0/30 и 0/40 проблем не заметил.

а вы могли бы конкретные масла назвать? примеры.

а то что у меня там обороты чумовые пофиг? двигатель крутится до 7-8 тыс. ( горники с таким же редуктором 9-10) обороты ведомого шкива вариатора не подскажу но думаю не меньше 4-5 тыс.

а АТФ и трансмиссионку если сравнивать? и вообще стоит ли ?

спасибо большое за ответ. присмотрел несколько вариантов " жидких" трансмиссионок: TOTAL Traxium Gear 8 75W-80 ELF TRANSELF NFP 75W-80 Castrol Transmax Manual FE 75W – Если выбирать из них, что посоветуете? И последний вопрос, стоит ли рассматривать еще как вариант что ни-будь из ATF масел? На сколько атфка также хорошо или плохо сработает в подобном механизме? Или не заморачиваться и больше ориентироваться на хорошую трансмиссионку.