chif21

Если интересно, могу поделиться своими наблюдениями по поводу сажи? D5 T17 мотор. полностью исправный, 215 л.с. сажа в городе растет стабильно 3.5-4.0 грамма за 100 км пробега! на трассе если ехать со скоростью 120-140 км\ч, рост сажи останавливается и стоит на месте! если валить свыше 150 км\ч начинает убывать медленно! если валить 180-200 думаю начнет убывать быстрее, но думаю АКПП быстрее сдохнет чем сажа прогорит.))) При накоплении 29.0-29.9 грамм, включается автопрожиг сажи и при оборотах свыше 2800-3100 прожигается за 10-12 минут до нуля, если во время прожига ав

Добрый день! не знаю спрашивал кто. Подскажите почему у вас на оф. сайте масло дороже чем на маркетплейсах на 20-40%? Можно ли покупать на вайлдбериз и озон? Как проверить что оригинал? Заранее спасибо.

Я хочу зик зиро тор попробовать.

это цены ещё старые!!! корпус меняют когда проблема с вентиляцией картера.

Не вижу смысла. На масле не перекатываю. Могу позволить себе лить почти любое. пс есть ещё служебная Т5 249 л. с. туда лил все от 10/40 до 5/50 все допуски вообще. И ни че, ездит, пробег 310.

пусть запас будет. Я из секты гуталинщиков)) не верю в современные масла с малыми вязкостями.

А чем ещё? Масло заточено больше на экологию и экономию топлива, мне ни то ни другое не интересно! Мне больше защита от износа важна.

Да я как то не особо и верю рекомендациям завода…) нагрузка у меня большая, скорости до 200. Я даже на лето подумываю о 0w40 A3/B4

Так у Эни: Вязкость при 100С = 9,82 - 0w30 Вязкость при 100С = 12,08 - 5w30 MS Если уж принципиально 0w30, поищите их с допуском С3

Ну потому что А5В5 жиже на горячую чем С3 как минимум на 1.5-2.0 ед. А как оказалось масло в нашем дизеле разогревается до 115 град., на высоких скоростях. Я решил что 2.0 мм2\с лишними не будут, да и С3 не вредит ДПФ фильтру. ну или читаните вот эту темку:

Могу предположить, со слов знакомого менеджера масел эни. Каждая надпись на канистре стоит не малых денег. И производители в последнее время стали отказываться от дорогостоящих надписей, ведь за все это платить придется нам. я себе лил это масло в Д5 нареканий нет, но перешел на допуск С3.

А причем пробка, если намагнитило на датчик? И что тогда там в присадке за металл, который магнитится?

кусается? вы на оригинал цену видели? 3000р

спасибо. А из доступного в европейской части России? ))

еще есть SWAG но есть вероятность что там тот же Febi залит.

добрый день. Подскажите пришли в итого к какому то одному мнению чем заменить оригинальное масло в варик K0425Y0711??? ZIC CVT Multi кто ни-будь заливал? подскажите сколько литров масла сольется с вариатора если открутить поддон? Subaru XV 2012 Заранее спасибо.

На паркингах в ТЦ на прорезиненном полу при поворотах. На обычном полу у меня подвывало сзади. Залили фэби все тихо стало.

лей Febi!!! мне на xc70 купер тоже не зашел, подкусывало на паркингах(( на фэби 40 т км, все чисто!

Жижа как жижа! Работает. раньше у неё цена хоть приемлемая была.

Так и думал. Всё-таки чудес не бывает. цена косвенный показатель, но тоже работает.

Сейчас стоят брембо екстра, но ценник сейчас на них не гуманный как и на Ате керамик. Но качество торможения устраивает. на мое авто комплект колодок на все оси стоит: фомар-3800₽ hi-Q-3900₽ ремса-8000₽ нибк-7500₽ ате -9000 ате керамик-16000₽ брембо екстра-15000₽ вот что то смущает цена на фомар, сомневаюсь что качество торможения хотяб приблизится к качеству экстры. чудес в жизни не встречал, обычно качество торможения на прямую зависло от цены.

А можно по подобнее про этот фомар? с чем сравнивали? на что похож? Можно ли его считать идентичным по качеству с ТРВ или с брембо например?

А разве были случаи пеленки от эни???

на этом остановился. по причине большого запаса))

Так у вас наоборот получилось. на 40-ке в зиму ушли. А там много холостых, пробуксовки постоянные, вот и расход. Не?