dx643

таксисты) если говорят долил литр - почти всегда это от замены до замены.

они не оперируют такими расчетами как на тысячу. От замены до замены может.

я уже вижу как сквозит мыслями от САЕ ))) что присадок набить должно в места максимальной концентрации нагрузок. Это не про обкатку. Это процесс без полезного износа , коим считается обкатка в нормальном понимании.

может. Но суть то к этому и свелась. Чем обкатывать от ездить отличается? я на эту тему имел беседы с владельцами вест)) до абсурда. При обкатке крутить нельзя выше 3500 и скорость выше 110 нельзя. Они типа обкатывают, потом типа ездят.. Только их повседневная езда это максимум 90 и 3000 это уже редлайн в душе. Так что фактически , если авто такое.. ездите как ездите. Про авто которые пускают волной асфальт тут говорить нет смысла, там с завода делают как надо.

можно поставить 1 Г образное компрессионное кольцо. Гейтс вроде делал такие . И 1 маслосъемное -- выше КПД мотора будет.

они сотрутся и обкатывая сотрутся и не обкатывая сотрутся. Я про ОСТРОВЕРШИННОЕ хонингование ( наверно так ) хотя в жигулях пофик. Будут кольца жестче - сточит кольцами - будут мягче - сотрутся равномерн и вершины и кольца.. Результат один - оно притрется все равно.

там чем шершавее тем больше масла и лучше скольжение.

я релаьно не прикалывают. Всю жизнь представлял себе притирку вкладышей , шестерен грм с цепью и пр. трущиеся и не в постоянном контакте элементы. Тот же маслонасос . Куча железа циклично взаимодействующего , в отличие от колец которые в постоянном контакте . А хон сделали и ок. Нечего там притирать.

а в чем смысл кольца притирать? и какие прелести должны случиться если притереть кольца?

ну это я просто аббревиатуру привел мануал трансакл флюид. но хонда да. Помню в хонду в коробку лил 10W40 по мануалу. https://www.kroon-oil.com/ru/catalogue/product/3431/sp-gear-5015/7297/ вот взял https://www.ozon.ru/context/detail/id/160370093/ такое ждет . Уже на сайте такой такой тары нет. [п 13 убираю]

Есть и mtf жижи по параметрам как atf. сравнимо с моторкой 0w20. Но цена мягко говоря конская. Себе купил кронойл mtf. Но лить буду из запасов atf amsoil. смотрел ценник на мехжижу у равенола вообще атомный. Тут вполне рационально atf лукойл лить в любое не элитное авто и польза и денег экономия.

там сплошные контраргументы были.. А вот у меня было ... ни капельки не доливал.. .а вот у папы было и то и это и то и ни капельки не доливал.. ну клиника - деньги есть, развлекайся. После таких машины опасно покупать. Они в драйве это проектом назовут и начинается садо мазо, как сделать из машины кусок г...на и потратить котлету денег.

если так , то это censored - иного слова я не подберу. Хотя я читал одного , на пежо 407 , у него за 15000 масла около литра ушло, он мотор капиталил. Это не лечится.

объясняю . ставят интерекулеры если есть турбина. В атмо - не ставят. Нет смысла . Датчик должен возвращать в Эбу температуру воздуха в трубе а возвращает температуру которую получает извне . Я про конкретный частный случай. Мотор хонда K24A2 (2003-2007гг) тут тема про ваз. Дальше я не хочу спорить и выслушивать ка должно быть. Я знать не хочу как должно быть и вынужден делать так, что бы нормально работало и оно нормально работало. Машина в прошлом и можно забыть.

давай я тебе более тупо обьясню. иначе ты не слезешь. Берем трубу, приматываем снаружи термопару и пускаем п трубе воду. Всё четко. Нет , даже сверлим трубу и вставляем термопару внтурь и запаиваем .. Она показывает температуру среды в которой находится. и тут мы начинаем греть термопару снаружи градусов так 100 среду создаем. датчик начинает показывать усредненную Так и тут. и не надо этого вот.. а не с улицы. Именно с улицы воздух и температура улицы. А когда на улице 25 а датчик показывает 40 это не температура воздуха в трубе, а просто данные искаженные.

Приход от того, что двигатель при сильном нагреве подкапотного пространства не реагирует уменьшением подачи топлива. Он работает так как надо. Воздух нагретый до 25 градусов смешивается с бензином. Датчик дает мозги данные что воздух 25 градусов и мозги готовят коктейль. Всё. Без резистора , датчик нагревался и давал не верную инфу на мозги. Мозги беднили смесь, мотор не ехал, свечи белые.

ничего не меняется. При чем тут лямбда? Датчик стал показывать температуру воздуха реальную. Машина едет штатно и лямбда реагирует адекватно.

по сути разница в 10 градусов при +25 на улице и +35-40 под капотом на датчике . По факту спесь шла сбалансированная. При 0 градусов и ниже там разница была вообще пределах погрешности . 1-2 градуса. Это самый полезные и почти бесплатный тюнинг )

может и 600090000 м но резистором вывел в реальные показатели . Он стал показывать фактическую как на улице находясь в пробках. Пуляла с такой доработкой отлично. Все затупы убрал. В ВАЗе может это и не поможет.

я про температуру на впуске. Даже можно на свечи не смотреть. После ползания по пробкам выкатываешься на "взлетку", педальв пол и нихера. бормотание.. и еще раз и еще.. и через 2-3 сек что то более менее внятное происходит. Когда продует впускную магистраль и немного остудит датчик.

от присадок ничего не бывает. Если это МТБЭ . Просто езда про пробкам нагревает всё и датчики показывают не верную температуру для ЭБУ. Он беднит смесь. В разных машинах по разному решается.

откуда узнал про не было лака?

я про не появится. Большинство страдальцев - ползуны. Хвастаются низким расходом и считают что выше 3к крутить это ад для мотора. Смысла переубеждать нет. Может купят какой дизель который подойдет их темпераменту и застучат сердца в унисон .

по теме. Сколько смотрел видосов про масложор вест , разибрают мотор - всё подвижное , нагара не видно и кольца не залегшие. И это по сути пруф, что нормальным маслом не загадишь и не важно сколько жрет . Для профилактики пару раз в день крутнуть до 5к - если и были коржи , то отвалятся.

я не конкретно тебя имел ввиду. Никто раньше понятия не имел и дефицит был. Мотокроссом когда то занимался.. лили что было . В деревнях и сча мотики льют что найдут. а обеззоленные и пр. деликатесы это уже про современные и дорогие .