Rallyst

Все в этом мире посредственно и относительно чего-либо... Смысл есть всегда: кто-то смотрит в мануал, видит там требования по допускам, и таких немало... Вопрос цены. Не настолько посредственный 229.3: на форуме среди разбирающихся полно народу, которым одного SM при всем при этом достаточно.

Забей ты на них! http://www.aga-automag.ru/forum/index.php/topic,886.msg3462.html#msg3462 Судя по всему, раньше делали G12 TL-774D, потом стали лить G12+ TL-774F. То и другое по логике химии должно быть совместимо, старый текст писал какой-то Чудак.

Господа, кто не понял, я уже ранее выше то самое написал и подробно про форм-фактор и т.п.. Повторюсь, та же лабудень по структуре-формуле и в Ксенуме, только вопрос дозировки. Да и в случае с неударной, а с гомеопатической дозой - ИМХО, все не безоблачно, но при желании надо разбираться: собирать данные по анализам на бобойле и не только там, по видам авто с их стажем-пробегом и анализировать, насколько удачно выбрана SAE, в том числе под предполагаемые климатические условия эксплуатации, с нитридом бора или без, смотреть износ... Еще точнее - в аналитику включить предполагаемую базу и приса

@мин Правильнее иметь ареометр на подобные случаи и точнее знать: что лучше доливать: концентрат соответствующий или/и воду. Встречается в некоторых источниках периодически мнение о том, что нельзя в G12++ доливать G12+ или G12 или G11, и в G12+ доливать G12 или G11 (G12 и G11 само собой нельзя смешивать в принципе). Нередно тихое объяснения по факту таково, что жижа не свернется, а просто станет классом пониже. Но это не всегда опять же. Поэтому еще правильнее - взять пробу из расширительного бачка и смешать в примерной пропорции с доливаемой жижей, нагреть до кипения и дать остыть. Можно п

@мин, добро пожаловать на форум! Надо сделать запрос в АГу: что они там такого намешали в антифриз, почему он якобы отвечает G12 группе карбоксилатосодержащих стандартов, но по какой-то ведомой лишь этим "гениям" автохимии причине не совместим с подобными составами?! На будущее задуматься о том, что такое АГА и ее продукция, кому принадлежит эта фирма, чем "знаменит" ее владелец по фамилии Аптекман, какими "замечательными чудо-присадками" для автоагрегатов она славится... На данном форуме все давно перетерто глубже в данном разделе по антифризам и их стандартам, почитай! И про присадки тоже

Я не спорю, говорю свое ИМХО. Было бы виновато качество бенза или/и его попадание в масло - был бы больше износ из-за сильного дисбаланса структуры масла. Процент борной присадки в бензе мал, попасть его по озвученной логике должно немало... Про нитрид бора Javen в подобных маслах упоминал недавно, можно уточнить... На бобойле, кстати, BORON немало упоминается в разговорах об антиизносных присадках и не только. http://www.oil-club.ru/forum/index.php?showtopic=1160&view=findpost&p=49318 и посты ниже... http://www.google.ru/search?as_q=boron&as_epq=&as_oq=&as_eq=&hl=r

Смотря что должно сойтись... В подобных анализах разбирают химию поэлементно, а не по соединениям. Я о том, что в 0w-40 больше бора (читай: нитрид - по другому бор в масло не пихают) и больше износ.

Не все там так просто... Если обратить внимание на BORON и вспомнить о преимущественном мнении маслопроизводителей о нитриде бора: скорее нежелателен, нежели желателен в масле...

ИМХО, пора переименовать тему в GVO и TUV (лучше и правильнее), или разделить... http://www.oil-club.ru/forum/index.php?showtopic=930&view=findpost&p=49666 и ниже... Смотрю сайты TUV... http://www.tuv.com TUV с треугольником хитрозагнутым... сначала международный сайт, потом на русскую версию переадресация. Понятно, что это группа компаний, но только ли это группа однотипных компаний для одних целей и задач, которые мы знаем? Или же тут и некие рекламно-пиар близняшно-одноименные комапании примазаны между делом?

включая влажность воздуха регионов с морским климатом

Обсуждать переменные, влияющие на период срабатываемости масла - это, конечно, хорошо Кто тот Лобачевский, который возьмет на себя вывод этой далеко нелинейной формулы?! Да еще чтобы эта формула была практически применима с учетом: сегодня на АЗС бензин гуд, а затра на ней же - бодяга... или полубодяга... или чуть-чуть разбодяженный... и т.д.

Не всегда оно так. Бывает, что в первоначальном составе - полимерки кот наплакал. В конечном итоге при большом перекате в любом случае, если бенз не хреновый и в двиг не хлещет - загущение, если раньше двиг не стуканет.

http://wwwboards.auto.ru/oil/216910.html Нептун, ты тут тяжко "занятых" маслосбытом пытаешь? Ответ: зависит от конкретного масла - его формулы! И от степени попадания топлива и его качества! Какое-то масло начнет быстро загущаться, иное будет больше разжижаться!

Да, спасибо за линк. У нас консультант плюс и подобные конторы полностью доступ оналайн к почти всем базам по законодательству и т.п. без платных подписок и регистраций дают. В любом случае: должны быть в сети хотя бы отдельно упомянутые документы нормативных актов (с реквизитами), регулирующие данные вопросы... Если регламенты на самом деле есть.

Roman в Австрии, Германии есть онлайн серверы с полной базой законодательства и прочего, принадлежащие фирмам, продающим диски с ними?

MSDS эльфототалов этой серии и близких показывают, что это по разным данным микс неизвестно чего, или по некоторым близким документам, судя по официально выложенным в официальных источниках, что микс с пао.

Roman а 4х-литровые Арал у вас распространены или мало?

Не мог бы ты нам дать ссылки на сервера с полными нормативно-правовыми базами этих самых действующих страновых законодательств: на германское/австрийское и бельгийское? Хотелось бы очень и на французское, нидерландское, шведское, норвежское, итальянское, испанское, турецкое, литовское, польское?!А то много в интернете разных мифов бродит - уже и не отличишь: что правда, а что конкуренты чьи-то сочинили! И правовая страновая документация по возможности /обязательствам добавления/применения очищенного отработанного масла нас интересует. Есть старая байка, что в Германии обязательно добавление

По NOACK не определишь точно кряк или/и пао, если 10. Что-то из того не по максимуму и точно есть, но это и так понятно.

Мне вот не нравится, что разница в цене, если рассматривать только очевидно идентичные масла, между Total и Elf может быть от 0 до 17% в большую сторону к Total.

Бельгия или Франция? Сайт у этого leon_oil@mail.ru есть?

Кроме TBN... откуда данные?

Ну если ты все же решил, что обращение к тебе, раз отвечаешь, а твой пост был последним перед моим, на который ты отвечаешь... "Ольянский" - непонятное слово, фамилия чья-то по поисковику...

Повторяю вопрос (это не вызов, а еще и промежуточный ответ на последний пост): кто четко сказал и на основании чего, что 0w-30 то без ПАО?