ingen

Инструкция есть, в ней все прописано.... Так что в какой-то конкретной модели возможно, рекомендован аддинол, но это не значит что никто другой продукт не может предложить. Это как BMW и Castrol. Так что ваш случай как раз таки частный и на него не стоит обращать внимание ну или утверждать что Аддинол-сила остальным ровняться и падать ниц...

процентов 90 что бензин-то как раз маслице и сгубил...

с того что ваш документ неизвестно откуда, а я привел ссылки ОФИЦИАЛЬНЫХ документов. такой документ что вы привели в пример можно и самому сворганить. Ну продавил аддинол эту надпись в на схеме и что? Есть официальные документы с указанием требований и рекомендованными производителями. Этим документам есть доверие ВАШЕМУ нет. если сложно вам искать то я могу указать что именно сказано в Руководстве к редукторам по смазывающим материалам.

Думал что-то серьезно, а оказалось обычный крановый редуктор, в котором ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ редуктора(заметьте не масла) рекомендована смена каждые 18 месяцев или 5000 моточасов, при этом указано это для минерального масла, для синтетического интервал можно утроить. В инструкции нет строгого указания на марку масла или даже фирму изготовителя, так что не вводите народ в заблуждение. Каковы нагрузки в таком редукторе я думаю рассказывать не нужно... Причем что интересно в редукторе помимо прочего есть еще и принудительный нагрев и рекомендуемая макс. температура для масла составляет 90 и 100

Так что за редуктор?

про редукторы-я подожду.... А причем здесь цепной привод? И я говорил об основных-крупных игроках а не о мешалках середнячках к коим кстати относится и ваша продукция... Жду инфу про редуктор. А такие специфические продукты я могу вам гору целую найти. что в ядерной промышленности, что в тяжелом машиностроении. от конструкции зависит период замены масла, а вы к тому же уплыли в смазки, где нанесение смазки постоянное и не имеет к теме дискуссии никакого отношения.

в брабус уже Motul, в альпину скорее всего Castrol

там такая же беда(в редукторах)-все зависит от конструкции а не от масла... лично видел моторы в которых масло не менялось более 3 лет. чтобы уж было корректно, напиши что за редуктор...

leaf, Видимо слабо знаете продукцию основных игроков рынка.... А в курсе что например в судовых дизелях масло не меняется порой весь срок между капитальным ремонтом, что составляет не один год...И залита там совсем не супер-пупер синтетика.... И что теперь????????????

Я знаю что Motul пишет..... Единственная угроза может быть нейтрализатору. Если есть РЕАЛЬНАЯ потребность в низкотемпературном продукте, то это наилучший вариант для вас. Если таких дней(с низкой температурой)мало, то смысла нет уходит от продукта с DEXOS2 на иной.

Вам я бы X-max 0W-40 рекомендовал.

Если в моторе, то нужно смотреть каков пробег на масле, какое топливо, как он ездит? И что значит замерз? густой стал? А на какой автомобиль нужен продукт с более низкой температурой чем -36-39?

А зачем все продукты делать с низкой температурой изменения текучести? Зачем примешивать лишние депрессорные присадки, есть же продукты позволяющие эксплуатировать при более низких температурах, их много не надо...

Во первых я не курю, во вторых ваши домыслы из глубинки порой совсем не уместны...

Нептун, если денег мало, то не стоит всех гнобить.... Если человек может позволить себе не на последние деньги(ПОВТОРЮСЬ НЕ НА ПОСЛЕДНИЕ ДЕНЬГИ ВЗЯТЬ) себе автомобиль, то он может заплатить за гарантированно качественный продукт и не задумываться о том что нужно лить. Если у вас напряги это не значит что они у всех... Все ваши доводы про MOTUL из разряда интернетовских баек и домыслов, вот когда столкнетесь с реальными случаями, тогда и поймете что к чему.... Про категорию "премиум" уже было не раз все разжевано.

Izb, это из разряда "Слышишь звон, да не знаешь где он".... core-ядро, основа. Это просто в линейке будет улучшенная основа и немного расширят гамму, я уже писал об этом.

mikong, Все работает....

это где такое написали? а МТБЭ не указали сколько при этом влили?

Я уже не имею отношения к продажам масла. поэтому мне по боку кол-во покупателей

это не вам было обращено а молодым что порой заходят в магазин и мнят себя профессионалами

DIman, Лапшу в столовой ищите... Порой лучше жевать чем говорить некоторым молодым.. КОЛЯН69, вполне нормальный и осознанный подход к подбору.

Порой дедушке проще объяснить преимущества чем молодым, нахватавшимся всякого бреда по форумам, и мнящим себя специалистами, а по сути как копнешь поглубже так и поплыли они...

С хондой лучше не баловаться, лейте то что рекомендовано производителем. задний редуктор тому пример.....

Возможно и влияет но все укладывается в погрешности измерений. По поводу смытия масляной пленки, подумайте еще раз-бензин тоже хороший растворитель, представьте процесс движения поршня в цилиндре и моменты поступления ТВС. и ответ на ваш вопрос у вас самого будет.

Слишком много параметров кроме собственно базы влияют на свойства масла. И их синергию и стоит рассматривать.