ingen

Нептун, не надоело еще про непонятную субстанцию растиражированную в интернете? Есть новые доказательства? Если нет, то пора прекратить уже это... Уже даже не смешно... И кто вам , Нептун сказал что у ВСЕХ продуктов Motul обязательно должен быть допуск того или иного производителя авто?

Нептун, эта узколобость с перекрыванием определенных показателей ведет к ошибочному пониманию ситуации вцелом. Суть такова что в каждом допуске производителя учитываются КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ моторов ИМЕННО этого производителя а не цель получить самый лучший стандарт в мире....

В зарулевском тесте с участием NGN сплошные несостыковки по базовым параметрам....

Нет, не всегда.

DIman, ну прочитайте сначала правильно... изучите вопрос, а потом уже людям отвечайте. Зачем с толку сбиваете? на 4-й странице указаны всего-лишь условия утилизации, которые ничего прямо не говорят о составе.....Это всего лишь требования по утилизации описывающие регламент и не более того, и никакой характеристики о составе базы это не дает...

не переживайте оЧепятка

В старых инструкциях про цетановые присадки и дизельные двигатели с турбонаддувом и высоким давлением в магистрали тоже ни слова...

Нептун -"но при загруженности Гамбурга их иногда нагружают и автомобильным ассортиментом, также и по прочим заводам CASTROL в других странах." в Бельгии завод есть. Так что вполне допустимо....

Тебе я вообще ничего не предлагаю... А так если очень чешется и хочешь сэкономить есть 20л. Motul Translube по 270 евро.

Как раз таки, отсутствие бюрократических цепочек как в крупных компания, Motul очень оперативно подстраивается и постоянно производит технологическое перевооружение. А по поводу в ногу со временем-компания даже впереди....

Бери-бери... а ТАД-17 знаешь сколько можно за эти деньги на розлив взять?

Тогда дополняй свои фразы-шутка. Остальные то серьезно все воспринимают, форум-то общедоступный и не все понимают что ты всегда шутишь...

А зачем? цели немного отличаются у компании от вашего представления. Компания семейная, есть определенный план развития. Любые внешние инвестиции это вмешательство в управление, зачем?

MIG-31, представители Motul там будут, а вот доклада естественно нет(какова цель форума?), нет необходимости. Нептун, внимательнее изучите спектр применения масел 0W-40.

по поводу "Полностью синтетическое масло" к кастролу и мобилу пожалуйста.... по поводу эластомеров-вы похоже запутались... для предотвращения чрезмерного размягчения и последующей деформации, вводится специальный комплекс ингибиторов. по пункту 2 внимательно читайте предоставляемую информацию, тогда ваша улыбка не будет столь глупа...

Нептун, как всегда все с ног на голову перевернул.... Сначала выходят требования и сам допуск и потом появляется продукт. Если производитель масла тесно сотрудничает с автопроизводителем то масло с нужным допуском появляется достаточно быстро, так как на этапе подготовки нового допуска может вестись подготовка смазочных материалов. Более того как только выходит допуск уже вовсю идет работа над следующим, учитывающим все проблемы предыдущего и технологическое развитие моторов, так как например анонсировав новую линейку моторов, инженеры уже создают новое поколение и эта работа ведется параллел

Нет не верно... Реальные допуски есть. Есть адрес для запроса у каждой нормально компании производителя авто или масла. Напишите запрос с просьбой предоставить документ подтверждающий допуск. Вам все предоставят.

1. Если указано "на основе эстеров", то это именно эстеровая база с добавлением остального(присадочного комплекса). 2. Не "на основе двойных эстеров", а технология двойных эстеров. 3. "Синтетическое масло"- термин, сущность которого никто не скрывает. Это характеризует потребительские свойства, а не качественный состав продукта. 4. "Полностью синтетическое масло" так же маркетинговый термин, сущность которого никто не скрывает и информация по нему общедоступна. Так что волну гнать не надо... Про масло на основе чего-либо... это именно то что основа берется а не добавки... по остальным

Кроме теоретических разработок проводятся и моторные тесты, только не по всем допускам естественно. вы же понимаете что существует огромная база по продуктам, присадкам и их поведению в распоряжении фирмы, так как техническое сотрудничество ведется не только с автопроизводителями и их лабораториями но и со спортивными командами, тюнинговыми подразделениями. Автопроизводитель выпуская тот или иной допуск, предоставляет техническую документацию с большим списком тех. требований к смазочным материалам в частности. Лаборатория готовит рецептуры исходя их этих требований, затем наступает этап испыт

В том то и дело что получить доступ лаборатории не так уж и легко как вам представляется... Так что изучите тему для начала.. Что же касается ваших домыслов, то без конкретных цифр все ваши заявления необоснованны и высосаны из пальца.

Izb, к вашему сожалению точно вычислить состав масла можно всего в 3-5 лабораториях по всей Европе. А теперь по перечисленным вами примерам фактами подтвердите ваши утверждения, в противном случае это та и останется ВАШИМИ УМОЗАКЛЮЧЕНИЯМИ. Что же касается "Above existing standards" в первую очередь стоит понимать не экологические нормы, которые никак не регулируются в спорте, а требования по защите от износа при экстремальных нагрузках. А все ваши догадки на основе MSDS это ниочем...

Немаловажное значение имеет еще и удобство пользования. Объем 300 мл просчитан исходя из среднестатистической емкости редукторов лодочных моторов, плюс ко вему удобно заливать продукт Motul-снял колпачок, вставил носик в заливное отверстие и выдавил в сапог и чистый довольный юзаешь мотор... а Какие танцы с бубном и литровой банкой будет исполнять Нептун это еще большой вопрос.

чистый мотор-хорошо. не переживайте...

сейчас в такие дебри залезем...А налоги есть. только если интересно надо создавать отдельную ветку по индустриальным продуктам... Ну аддиноловцы молодцы... выбирают такие применения где особо никто не заморачивается и можно бить себя в грудь пяткой что вот мы мол как круты... Все эти темя настолько далеки от автомобильной тематики, там настолько специфические нагрузки и требования, что думаю на этом форуме не стоит их обсуждать... с таким же успехом можно залезть в ветро-гидроэнергетику, авиацию, пищевое производство....

вы действительно полагаете что только ваше справится? Там нагрузки не такие чтобы можно было этим настолько гордиться...