SF

На штоке наверно там прокладка резиновая, разобрать и поменять все уплотнения, ремкомплектов на том же озоне полно. Смазкой тут не поможешь

А что там в лодочных моторах особенного, а тем более в маслах для них. Обороты не выше автомобильных, условия легкие, нагрузки плавные, на глиссер вышел и вообще считай без нагрузки идет, кпп нет, только гашетка, никаких пробок и ударных нагрузок)) Охлаждение забортной водой, термостат на 80С, иначе вообще бы выше температуры воды не грелся. Это газонокосилка с идеальной системой охлаждения. Какое туда масло то надо "специальное"?

Я то думаю, чего у меня цепь (самая дубовая, примитивная и дешевая запчасть в моторе) в картер осыпалась, так это 1000ппм цинка ее разрушило, надо было масло брать с 800ппм, была бы как новенькая Новый финт рок-н-брик))

Это моторное масло будущего)) 0w3, а какая триболгия у него мммм, саян обоснует, что это самое лучшее масло

наши и без того давно плюют на могилу пао

Вот кстати, что быстрей укакает, масло с Са-3500, или масло с Са 1200 и Ма 1000

Глубоко копаешь археолог На воде реально легче едет, особенно заметно на дохлом (до 140лс) движке, еще больше на трассе на скорости, где на обгонах мощность решает))

Ну да, а пока его нет, расскажи нам, как лишние 0,2% в масле "забьют" катализатор, сажевый фильтр, абразивом сточат поршневую, как кольца обрастут сталактитами и прочие ужасы. Можете коллегиально всем составом асеа написать, соберите всех детей лейтенанта Шмидта, Жмуда, Скользителя всея гусей

Барон считает идиотией принимать 0,8 золы это мало и хорошо, а 1,0% пипец золы и смерть мотору. Типа две десятки разницы, а споры до кровавых соплей

Читал? Купил бумажную или пдф?

Хорошо не записал в клан гуда, и на том спасибо

Каждый второй

Вы че реально уровень по уровню собрались измерять, это же просто масло на щупе, или оно там есть, или его нет. Лью 4л при положенных 3,6 и вообще не парюсь, ну выше мах на пол сантиметра, ну и ладно. Чего двигатель на голодном пайке держать, и так объем масла маленький. Был где-то видос у гаража54 с прозрачным поддоном картера, там весь объем из поддона за 5 секунд работы масляного насоса улетает в систему, а дальше маслоприемник засасывает то, что стекает, а стекает не так быстро)) А перелить столько, что бы балансиры кв касались масла, это надо еще целое ведро залить.

Сомневаюсь, что там будут проверять больше, чем посветят фонариком на днище на подъемнике с умным видом. Поменяют масло за 6000 и все на этом закончится)) Машина на гарантии, если косяк вылезет, с ним тогда и ехать, ТО-0 не является сервисным интервалом, самодеятельность салонов. Это просто действует, потому что в памяти еще эксплуатация машин в СССР и в 90х, когда из салона выехал, и начиналась с "протяжки" гаек и хомутов с завода, антикора, установки подкрылков, музыки и сигналки. Только после этого на машине можно было начинать ездить))) Сейчас машины собирают не гаечными ключами от р

ТО-0 это что? Выехал из салона и тут же обратно заехал? Зачем? По маслу, поменял бы на половине пробега между ТО1, насосом откачал, свежее залил, фильтр на то1 поменяют.

похоже на кальян маслопрофессионала)

Да это обычный "желтый" насос, пару лет уже служит исправно, если что, выкину и куплю такой же.

Натуральная сейчас редкость, даже на премиумах кожзам гордо именуемый "экокожа" Уход одинаковый, и там и там материал покрашен краской, со всеми вытекающими - растрескивание, затирание, усушка и т.п.

ну че тут, нашли идеальное лучшее масло или попозже зайти?

Там должно быть залито масло, что бы косая шайба и подшипник под ней были полностью погружены в него. Прокладки резиновые силиконом смазать.

Polymerium мужик, не знаю какими присадками ты укрепляешь нервы, но они у тебя реально стальные. Тут только можно из Библии цитату привести

кольца на "синтетике" про разборе движков в 99% влипшие, так что тут терять-то нечего, хуже кряка, может быть только кряк

М8 волга сила, 700р за 5л, сделайте ей какую-нибудь антирекламу в массах, а то чую цены скоро поползут вверх

Автор ездит по 5км за поездку с темп. масла к концу 60С, в этом случае 5w30(gf6) = 28сСt (при -10 = 1190cct) 5w40 = 40cCt (при -10 = 1223сct) 0w20= 22cCt (при -10 = 680сСt) Дальше веретоно-гуталинщики могут ответить, как с такой реальной рабочей вязкостью в десятки, а на начале движения в сотни сантистоксов, двигатель ездит, не голодает, не проворачивает, не забивается в узких каналах, не приваривается от толстого слоя масла