Dumus

Не увидел ответа про промывку

Максимум на 7-8 тыс. км., ибо условия уже тяжёлые.

я даже знаю, для каких)

@Holms, а теперь почитайте в шапке, как правильно делать капельную пробу.

Я пока только в коробку залил, небольшой отчёт здесь. Отправил образец в лабу, собираем на анализы)

@dimonpit, кроме ржавчины ничего не приходит на ум, чем промывал?

Bosch: F 026 407 124

совместимы ли антифризы с присадками Артеко с присадками Басф? В чём их различие по составу например?

Промывать, пока не начнёт стекать чистая, гонять нужно до открытия большого контура (срабатывания вентиляторов) иначе промоется только половина системы.

Разговаривал с региональным представителем Лукойла, он подтвердил, что на ПАО только 0W40 polartech, остальные генезисы на VHVI 3+, некоторые с минералкой.

@Alexandr937, промывать обязательно.

Вскрытие с других сайтов считается? Нашёл очень бюджетный фильтр с качественной начинкой и площадью фильтрующего элемента, конкурирующего с KNECHT/MAHLE, VIC, NITTO и JS ASAKASHI...

Отчёт об использовании масла моторного PAKELO KRYPTON XT SAE 5W/30. Pakelo Krypton XT 5W/30 отработка на Lifan Solano после 6000 км. Автомобиль, в который я заливал данное масло - Lifan Solano с двигателем LF481Q3, объем 1,6 л (106 л.с.). На момент заливки общий пробег составлял 68 500 км. Ранее заливал масла ENEOS полусинтетику SL 10W-40 и SL 5W-30, синтетику SM 5W-40, после чего данное масло подорожало, был вынужден обратиться на форум oil-club в поисках более дешёвой альтернативы и нашёл её в виде UzAutoOil Premium 5W-40, на этом же масле была обработка ДВС металлоплакирующей при

Немного топлива в капле есть, но расхода нет, странно.

Вязкость - одинаковая, прокачиваемость на холодную - разная + противодренажный клапан у фильтра, но разница будет на морозе.

Да, вполне качественный, можно смело лить.

В шапке темы ссылка "Графический редактор для цветокоррекции"

@Веталь76, вполне нормальная капля, для определения топлива - сделайте фото на просвет.

Удивительно, но для такого пробега масло почти живое, двигатель чистый. Зона дисперсии увеличивается - лучше сменить в ближайшее время.

С фильтром - может, с маслом - врядли; вязкость одинаковая "сороковка"

Шикарная капля, ещё катать и катать)

Здесь буду выкладывать серию капельных тестов моторного масла, присланного по акции. Масло моторное: ЛУКОЙЛ GENESIS POLARTECH 0W-40 (API SN/CF, MB-Approval 229.5, VW 502.00/505.00, Renault RN 0700/0710, Porsche A40, BMW LL-01, ACEA A3/B3, A3/B4, FIAT 9.55535-M2, Ford WSS-M2C-937-A) Авто: Lifan Solano (двигатель - LF481Q3, объем 1,6 л., 106 л.с.). Общий пробег: 75 800 км. Пробег на масле на момент взятия пробы: 1 300 км (из них город - 100%). Сезон эксплуатации масла: август - октябрь 2016 г. Проба взята после поездки в течении часа с работы домой, сушилась 24 часа в доме. Объём заливаемого

Ядро начало разрушаться, но ещё пока самая начальная стадия - 1-1,5 тыс. можно смело кататься. И здесь не "появление и увеличение зоны чистого масла", а она ещё пока есть и отмечена синим цветом. Свежая капля до формирования ядра - полностью синего цвета, примеры можете полистать в общей ветке.

тогда это ооочень хорошее масло, почему его ещё не тестировали? )

Промежуточный отчёт по сборам. 28) Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее http://www.oil-club.ru/forum/topic/22570-osnovnaya-tema-skidyvaemsya-na-analizy-v-laborat/?p=739299 Собрано (Penske,Алекс,Dumus): 1) 3500 рублей - базовый анализ трансмиссионного масла (Вязкости 40С, 100С, индекс вязкости, элементы присадок и металлы износа, коррозия на меди, окисление); 2) +1000 рублей - вязкость по Брукфильду; Осталось: 3) +500 рублей - температура застывания; 4) +1000 рублей - нагрузка сваривания; 5) +1000 рублей - индекс задира; 6) +1000 рублей - диаметр износа.