raduga

Ну мне спецы сказали,что если герметика не было уже неоригинал,коробочка красная тойота.Когда сравнивал только купленный ниппартс с этой видимо подделкой,то ниппартс был короче(резьба).Что касается первого датчика,который тек то фирму незнаю,прежний хозяин нелюбил ставить машину на прогрев,как он сказал -зачем?ведь камрюха заводилась на castrol magnatec 5w30 при любом морозе.В итоге машина заводилась,а масло выдавило через датчик давления.Я когда ниппартс покупал,предупредил.что если потечет отдам обратно.Мне хозяин магазина и он же продавец,сказал,что он перепробывал все датчики,что у него ес

Сейчас качество датчиков безобразное.Производителей море.Год назад заменил датчик-пропускал масло.Вкрутил типа фирменный тойота в красной коробочке из дорого магазина,через месяцев 6 опять сопли и под конец на табло горит страшный значек давления.Померили давление-норма.На датчике на резьбе не оказалось герметика,сказали,что купил подделку.Пошел купил ниппартс около 300 р,с красным герметиком на резьбе,значек давления погас,теперь когда смотрю уровень масла обращаю внимание на датчик.У меня мечта-купить настоящий японский датчик,который был вкручен там в далекой японии.То,что продают здесь-пол

Спасибо.Буду думать.Я бы на твоем месте все таки решился на коренной,дорого и неудобно,но что делать возраст.Двигатель то еще послужит.

Ну я ему говорю,что вязкость то при рабочей температуре особо не отличается,он в ответ матерится,говорит,что все стали сцука умными стали,только потом приезжают двигатель делают и резинки по кругу меняют.Говорил,что молотком в следущий раз кинет.Только мне не до смеха,гоняю в командировки часто,уезжаешь из москвы -10 ,приезжаешь в новосиб -35.На ночевках прогрев рулит,но бенз в трубу реально улетает.Вот думаю залить,лишним то не будет.Правда вопрос как с защитными функциями у 0w при высоких оборотах в течени 10 часов движения по трассе?

Имеет ли смысл круглодично использовать 0w30 в двигателе с пробегом за 200.000?Масло не ест,компрессия хорошая.По мануалу 5w30,его и лью.Механик отговаривает, типа побежит коренной,не испытывай судьбу.Лью LM special AA 5w30 мечтаю-LM SINTHOIL LONGTIME 0w30.

А людям такое в мерсы льют (вместо мобила) на спец.сервисе,еще никогда никто о претезией не приезал.Правда тут вопрос напрашивается-либо движки немецкие выносливые,либо масло хорошее.Просто иногда официальное масло заканчивается,а клиента отпускать не хочется.Рашен сервис так сказать.

Деньги делают все...Хорошо,что еще не LUK

Вот это самое обидное-что большинство хаят этот бренд,как пенсионеры олигархов.А пострадавших то собственно и нет.Где вы!Униженные и обманутые ненемецким маноллом!!! :spiteful:

Я пользую ликви special AA 5w30.Проехал 7000 км,собирюсь менять на такое же.Проблем нет,и не будет надеюсь.Если будут,то напишу,я маслом не барыжу,залью другое нет проблем.Твоя фраза- "низкотемпературная текучесть не является приоритетным показателем"-не является,согласен,но для жителей Сибири и Дальнего Востока ,где бывает очень холодно-этот показатель является во многим определяющим при покупке масла.Я не сомневаюсь ,что Маннол будет течь нормально,только будет ли он в тестах-большой вопрос.На этом форуме я бы не стал этого делать.У маннол есть свой покупатель,причем постоянный.Это как ЛДПР

На мой взгляд-это вид мотора,который обслуживался по регламенту,т.е через 15.000 км.Ничего удивительного нет.Я покупал рено меган 2 с салона,первую замену масла упросил дилера сделать через 2.000 км,потом ушел от них(оставляли литр старого масла в двигателе,а литр нового себе)Скоты -одним словом. Сам менял масло через 5-6.000 км ELF 5w30,потом только ELF 0w30(зимой и летом)Под клапанной блеск.Автору-сократите интервал замены масла хотя бы до 5.000 км,двигатель постепенно начнет отмываться.

Всем привет!Прочитал в 6 номере авторевю за 2010 год,интересную статью Картина маслом.Про завод ExxonMobil что в Гравешоне.Там с нескрываемой гордостью пишут:гравешонский завод обеспечивает четверть мировой потребности в ПАО,но для основы СОБСТВЕННЫХ МАСЕЛ КОНЦЕРН ОСТАВЛЯЕТ МЕНЬШУЮ ЧАСТЬ-БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ РАСКУПАЮТ ЕГО КОНКУРЕНТЫ.-А какой смылс Мобилу делать пао-масла,если и кряк продается по-такой же цене?

Продаваны сами ржут,мобил 5w40 в подмосковье уже 1600 рублей,а народ продолжает брать.Наценку делали выборочно-что больше берут.Ехал к ним за мобилом,в итоге купил LM.Принципиально отказался покупать за 1600руб мобил 3000 5w40.

Человек который купил этот форд,работает на сервисе по обслуге этих машин.Когда машина попала в аварию фирма получила страховые деньги и выставила машину на продажу.Мой друг-работник кузовного цеха.Поэтому машина быстро оказалась в его руках.Никому не было интересным сматывать пробег.Но все равно съездили в головной офис посмотрели пробег и прохождение ТО.Все нормально.Я однократно Agip заливал-фирма не менее уважаемая,чем Мобил-расход был большой.Слил.Залил то,что было -норма.Так и с мобилом.Зальет опять родное масло,проблемы не будет-проверено.

Блин,пробег родной,брали машину в конторе,она обслуживала машину у офиц.дилера.Пробег пробивали перед покупкой.Странно все это.Будет на днях заливать опять фордовское масло которая в 5 литровках продается.(1650 руб в новосибе)Я ездил на форде фокусе с 1.4 мотором,деньги фирма не выделяла на обслугу,поэтому проехал на фордовском масле 21000 км такого жора не было.Под крышкой был гуталин.

Согласен.Special AA имея TBN 7.5 подойдет для 7000-го пробега.Я к тому же после двух смен использую мягкую промывку для для двигателя(последний раз Lavr).Осталось только дождаться теста на заморозку.....

Самое обидное,что я ему посоветывал залить эту нулевку.Не ожидал я такого от этого масла.Вроде брендовое масло,свежий мотор-че надо то?Будет уходить опять на Ford 5W30,если морозяки наступят-автопрогрев.

С другом залили в его форд фокус(2.0л 65.000 пробег) - Мобил 0w30.За 5.000 км расход масла составил 1л...Пришлось покупать еще одну весьма не дешевую литрушку.До этого он заливал родное фордовское масло 5W30 такого жора не было.Нулевку залили в предверии суровой новосибирской зимы,которой еще не было.Если учесть,что в 2х литровый мотор заливается 5 л этого чуда-масла и покупалась литрушка,которой уже нет,то истрачено уже 2700 руб и еще требуется подливка....сумма вылезает за 3000 руб.На фордовском масле он отъездил 10.000км 5 литровой канистры хватало на весь пробег,правда уровень под конец

Использую Spezial AA 5w30 и Кератек.Проехал 5000 км.Примерно 70%-город и 30%-трасса.Долил 150 грамм,теперь уровень масла под верхнюю метку.Мог не доливать конечно.Работает мотор очень тихо и мягко.Может это из-за кератека?Незнаю.Есть желание купить еще канистру для следущей заливки.

Был в Праге.Удивлен количеством заправок Лукойл-такое впечатление ,что находишься В России.Выезжали за 150 км от столицы Чехии-насчитал 3 штуки,с их фирменными магазинчиками,при этом Agip насчитал 2,Теxaco 1,были еще видимо типично чешские типа Robin Oil.На фото LUK в Чешской республике,цены в чешских кронах....

Думал ,что при переходе на SN Петра хоть за 2 место цепляться будет, но падение еще более существенное-удержаться бы на 3 месте...

Каждое утро запускаю машину с брелка на 15 мин,сажусь- в салоне уже тепло(зимой)или веет прохладой (летом)

Меня успокаивает то ,что ExxonMobil производит это маслице для арабов.Если бы для рашки,то напрягало бы,так как мы знаем отношение иностранцев к нашей стране,к нашему дикому рынку,где сметается по большому счету все,что завозится.А тут арабы-делая некачественный продукт да еще прикрываясь именем тойота можно смело попрощаться с арабским рынком лет на 100.И секирбашку никто не отменял.Настараживает то ,что на жестибанке есть информация на русском,виден след наших торгованов...а это означает -жди подвоха.Тему про арабчонка начал из-за засилья японского масла,той что черная SM.Неужели япы произв

Считается ,что это масло арабское.Почему оно хуже японcкого масла?Вроде производит его ExxonMobil.

Я тоже задил LM AA,просто меняю масло через 7000-8000км думаю,что при таком пробеге AA-самое то.А что касается малого щелочного-ездят же люди на оригиналах в жести с таким же щелочным и все гуд.

Согласен с тобой полностью