raduga

Вот,что прочитал про новый завод Shell в Тверской области под Торжком в последнем выпуске "Авторевю"(электронной версии пока нет) Работы в Тверской области начали в августе 2009 года и должны были закончить до конца 2010 года.Но стройка затянулась-первая канистра масла Shell Helix с надписью "Сделано в России" выпущена только теперь 3 октября 2012 года :bravo: Завод обошелся компании Shell в 140 млн. долларов -он не только самый современный в концерне(производство полностью автоматизированно и обходится силами всего 150 человек), но и солидный по проектной мощности: 200 млн.литров в го

Я проехал около 3000 км.Двигатель работает заметно тише при прогреве,если в начале при добавке к маслу мобил 0w30 цвет был бурым,то при сегодняшним пробеге черным как уголь.Прогревается дольше чем до заливки присадки.Так было в камри м пробегом 250.000(кератек) так и с форд фокус 28.000 км(oil-additive)

У меня тоже он залит,напиши впечатление.Я отметил сразу,что двигатель тише стал работать.

У меня родственник камрюху с новья взял только в следущем кузове 2009(двигун такой же 2AZ) ,у него цепь загремела при 90.000км.Официалы предложили замену цепи,роликов,а заодно и помпы.Если уж помпы то и анифриз соответственно.Масло менял строго в тойоте(новосибирск).Присадки не лил.Результат -озвучили ценник,посмотрел на лоботрясов кто будет делать...продал машину и забыл как страшный сон.А моя с засратым движком( по вашему) до сих пор радует владельцев.Может не так все и плохо с кератеком?Сейчас форд фокус 2011 (пробег 36.000 км) в масло Мобил 0w30 full economy залита "легкая артиллерия" от

Нет цепь родная так и стоит и по сей день,видел покупателя.И клапана до сих пор никто не регулировал.Камри 2003 (правый руль)Магическую цифру 250.000 я стер,сколько она на самом деле проехала одному богу известно.

А хрен его знает.Так получилось,что датчик давления масла почти перед продажей менял.Тек.Перед тем как ввернуть новый упросил померить давление.Все в норме.Если бы не продал скорее бы пробег был под 300.000 км.Другие фирмы даже не рассматривал перед применением.Когда первые разы покупил,даже чек сохранял.Страшно однако.Но получилось-как получилось. Я думаю Кератек продлевает ресурс мотора,но вылечить уже полумертвый не сможет.Во многом даже поможет ему отойти в мир иной.Применять жидкую моль надо после 100.000 км,в новый не вижу смысла.

Трение снизилось.Но мне не сильно понравилось-люблю в разгореченную машину в холодное время садиться.Отмечал снижение расхода бензина,но мне это не принципиально.Масло мотор не ел до замены.Не стал и после применения присадки.Врать не буду.Я так думаю убитому мотору кератек не поможет.Я его лил из-за других причин.Удачи.

Я тоже пользовал Кератек.Сразу напишу,что никого не призываю лить его в свои моторы.Вот мой конкретный случай.Примерно на 180.000 тысячах стала отчетливо слышна работа цепи и клапанов(2az-fe).До этого двигатель не вкрывался.Масло менялось через 8-9.0000 км.Никто туда не лазил.Приехал к мастерам они капиталили 1az моего друга.Делают очень хорошо.Вердикт замена цепи,роликов и регулировка клапанов.Компрессия как у новой.Стал чесать репу обдумовать сие дело че да как.Паралельно стал собирать информацию о кератек.Слышал,чо многие пользуют негатива вроде нет.Если не поможет буду делать мотор.Залил м

Я такое в форд фокус залил плюс oil-additiv от ликви.

Как легко мы критикуем чужой труд.Почему бы самому не попробовать и хоть чтото сделать?

Вот история заливки масла Castrol A1 5w30 в мотор с новья: 0км-15000км 15000км-26000км 26000км-(по сегодняшний день, сейчас 29000 км) 50%-город,пробки г.москва 50%-трасса,езда по мкад,федеральным трассам подмосковья на максимальных оборотах,литраж1.6 и автомат чтобы держаться со скоростью потока приходится "газ в пол конкретно"

Большое спасибо всем за информацию! Пока остаюсь на А1 ради чистоты эксперимента.

Понятно.А вообще какие мысли о castrol magnatec A1 5w30? Стоит ли доверять купленному такому маслу в раше?(вопрос шкурный сейчас залит в фордик)

Castrol подкупил институт и профессора чтоли?

Вот видео мож кто не видел.Сравнивают литрушки кастрол эдж 0w30 купленные в германии и россии http://www.tv49.ru/news/2011_12_06/5/

Ну есть суперлаборатории у ZIC в Тэджоне,TOTAL тоже жгет для измерения износа наносит радиоактивные метки.Вам нравится продукция ZIC? А Тоталь?Цель лабораторий приносить прибыль концернам,отработать вложенные в них средства.Поэтому синтетических продуктов у этих брендов нет или практически нет.Везде пресловутый кряк,который радует своими классами и допусками на бумагах.Коненчно красиво купить лабораторию запустить туда журналистов,в журналах будут фоторграфии умудренных опытом дядек в толстых очках с пробирками,а на деле варить кряковое чудо 0w30 с -35с застувания.Мне такой футбол не нужен.

Статья дельная,посмотрел по-новому на этот бренд.Никто ничего не скрывал и не придумывал.

Вот в этом все и дело.К тому же наш бензин быстренько прикончит любое масло хоть графитовое ,хоть керамическое.

Вот что пишут-"Завод De Lliebron -не промышленный гигант и обходится скромным штатом 85 человек,но его оборудованию позавидывают многие.За год тут могут произвести невеликие по меркам индустрии 70 млн.литров (из них 3 млн.доля Xenum),зато берутся за приготовление масла по нестандартным технологиям и рецептурам,причем мелкими партиями от 12 тысяч литров.Производство очень гибкое ,чем и пользуются такие клиенты как Xenum.Рядышком на конвеере плывут банки с лейблом Valvoline,чуть дальше Neste.Свои мелкосерийные в том числе и топовые ,масла здесь же смешивают и разливают Castrol,Shell,Texaco...И

Господа! Сегодня купил свежий номер журнала "Авторевю" №11 (2012).Во многом из-за статьи " Масло маньяка".Интервью с владельцем XENUM и экскурсия на завод De Olibron.Оказывается паралельно на соседних линиях кроме самого XENUM производятся Valvoline и Neste...Заходил на сайт авторевю электронной версии пока нет.Поделитесь мнением после прочтения.

Движок работает мягко,можно сказать тихо.Но особенно мне нравится как работают японские моторы у друзей на этом масле.Тут наверно конструкция мотора коррективы вносит.Заглядывал в ихние моторы - чисто,что изумляет,что нет желтого налета,как в других которые используют другие масла от Castrol не А1.Хотя нет -вру,видел грязный,наша фирма иногда пользуется прокатными машинами.Ездил на форде месяц,тому не меняли масло 26000 км.В горловине ничего невидно.Все черно.Хозяев прокатных машин такая ситуация не беспокоит- машины скидываются за бесценок таксистам ,а новые покупаются в лизинг.

Castrol Magnatec 5W-30 A1 Я согласен что оно более жидкое.Но как это может негативно сказаться на всеядном отечественном движке?Повышенныи износом?Упадет давление?Сомневаюсь.Моет A1 превосходно.Сегодня как мог сфотал горловину.Фото не самые хорошие извиняюсь.Первая замена масла прежний хозяин сделал на 15000 пробега....Вторую замену сделал уже я через 12000 км,теперь буду менять через 10000 км.Для масла Castrol 5w30 A1 десятитысячный интервал считаю нормальным.Проверено.

В магазине был представлен весь ассортимент фирмы BIZOL , в том числе промывка(10-15 мин) по цене 140 руб.Купил, буду пробывать.

Я его в форд лью,лил в японские моторы,друзья в продолжают лить в различные моторы.Щелочное выше.чем у c3.Прокачиваемость в -31 нормальная.Думаю отечественному мотору будет только лучше.Есть опасение?

Я бы Castrol magnatec 5w30 A1 залил продается везде и стоит столько же.