mare

Очень долго читал эту тему. И пытался понять, какой же все таки заменитель тойотовских антифриз. Так и не нашел четкого ответа . Смотрю на антифриз RAVENOL OTC Protect C12+ Premix -40C (готовый) , вроде промелькало тут дважды, но четкого и ясного ответа по нему было.. Есть в наличии и такой Антифриз. Вот теперь думаю, что заливать, Равенол или Митасу.

Нужно не исключать и тот вариант, что мотюль у него левый! Возможно ,,,,,.. Не должен был мотюль в оригинале вообще расслаиваться, даже в соотношении 1/1.

Ну и все. Все нормально значит. Расходимся.

В свое время тоже пытался понять разницу между SE и SEZ. Ничего не нашел.

Динамика до этого была такая же. не агрессивная. На трассе больше 110 не гоняю. До этого на петроканаде такого не наблюдал. Читаю отзывы и отчеты о Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30, к прихожу к мнению, что угар этого масла имеет быть!

При угаре масло, POE то же угорает? Мне просто интересно .. Просто после трассы на 5000 км , у меня Лукоил Армотрек угорел на полтора литра. Не ожидал такого от Лукоила.

Тогда я начинаю понимать, почему от УРЦ ТАКИЕ большие погрешности в данных.

Имеется ввиду, что плохо очищена тара для лаб. анализов?

Такое ощущения, что в этих маслах POE вязкости 46.( ну холодильное масло). Может ошибаюсь. В этом масле в Cuppere ди или полиэстер?

У вас рекомендованное масло GF5. A5 и т.д. Да у этих масел пакеты ZDDP слабые. Вашем случае, учитывая что ваше авто Pajero Pinin 2.0 GDI, 4G94, применить масло из группы API SN/CF; ACEA A3/B3. К примеру Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (A3/B4; SN;) Смело используете вязкость POE 22,32.. То есть доводите ее до вязкости 5W30. Считаете калькулятором по вязкости. . Вашем случае это до 10% добавки РОЕ 22,32 . Смело катаете до 250 мото часов . Второй вариант . Ваши привычные GF5 , А5/В5. 5W/30,. Но используете РОЕ 68. Добавляете до 5% , и катаете до 170-180 м/ч. То есть п

Не плохо было бы перевести сей документ.

я не согласен. Почему? Есть POE у которых индекс вязкости другие. Например

torcon а в чем суть этой отгадайки? Что то разыгрываем или просто?

Дело не в том, что у кикса норма или нет, дело в другом, если АКПП рассчитан на WS , а по требованию WS вязкость 5,3-5,4. То при заливке аналога , или как говориться совместимого , в данном случае Kixx ATF DX-VI, у которого вязкость выше , то есть 6,0. Исходя в разности этой вязкости, может происходит тупление в работе АКПП, толчки, удары Изменения давление внутри АКПП. Если брать шкалу по трансмиссионной шкале по вязкости, то оно колеблется в пределах 5,2 - 7,5. По сути сравнения по вязкости к маслам по ДВС, -нормально. ну и дополнительный вопрос, а у этого Kixx

То есть вы акцентируете на то, что с минеральной + РОЕ быстрее моет?

Если масло ПАО, то туда добавлять эстеры не стоит. Во многих случаях масла с ПАО уже идут с эстерами, но в малых дозах. Я считаю добавление сверху ПАО Эстеры- это уже рискованное занятие.

Во всяком случае, Эстеры будут мыть, медленно, но уверенно.+ это промывка поршневых колец и защита от залегании- считайте мягкая раскоксовка-это уже точно! Ну и самое для меня важное,это экстремальные условия в городских условиях, , в котором характерны частые остановки и торможения, авто подвержен огромным нагрузкам. Успешно справиться с таковыми в полной мере способны эстеровы. При использовании обычных масел, давление смазки падает сразу после остановки мотора. Масло перетекает в картер. При повторном запуске происходит так называемый «сухой» старт.ДВС испытывают максимальную нагрузку.

Если сравнить Kixx ATF DX-VI с ATF WS, то разница ведь очевидная, по всем параметрам. KIXX ATF DX-VI против ATF WS Кинематическая вязкость, мм2/с при 40̊C 30.3 23,67 разница очевидная как между 5W30 и 0w20 Кинематическая вязкость, мм2/с при 100̊C 6.0 5,36 разница очевидная как между 5W30 и 0w20 Индекс вязкости 147 171 ну тут без комментариев. Температура потери текучести,̊C -52 -

Да есть такое. И у меня то же самое. У меня тут то же морозы, север Казахстана, Увеличения расхода по топливу и угара масло не заметил при добавление POE. ( хотя откатал на трассе 1700 км). Возможно это особенность между вашим и моим ДВС. Увеличение времени прогрева то же не наблюдаю, как было так и осталось, только лишь с то разницей, что заводиться утром при морозе -25-20 С намного лучше с Эстерами! 5-7 минут и ДВС приходит в норму в оборотах до 730-750.До этого без эстеров на это уходило 15-20 минут! Температура ОЖ,- на 10 минуте набирает 82-83С. До этого без эстеров

Эстеры отмывают лак и нагар, но медленно и безболезненно. Димексид это палка двух концов и крайне рискованное.

Это шутка ? Наливать такое в ДВС, я бы врагу не пожелал. с одного раза применения POE, налет не снимется! Тем более если годовалые налеты. Изменения начнутся после 4-5 раз применения с 5 процентной добавкой. Или залить масло + POE 5 процентов и на трассу со скоростью 100-120 на 2500-3000 км. Вот тогда будет быстрый эффект!

да точно. я добавил всего 2,63%.Спасибо, добавлю до 5 процентов.

в общем подумал и залил Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 получил на грани вязкость 5w30. Lukoil Genesis Armortech С3 5W-30 залью весною, в мае. Залил 100 мл на 3,8 литра. пересчитайте вязкость, может я опять не правильно считаю.

а вот Red-Line на эстерах показал просто отличный результат. Очередной раз доказывает, что эстеры работают! и масло Amsoil Signature Series 0W40 то же на эстерах

Решил залить Lukoil Genesis Armortech A3/B4 5W-30 и добавить 10% Fuchs Reniso Triton SEZ 32. для Toyota Cor/2000 USA.ZZE110L Вроде очень не плохое масло для добавление POE 32 ой вязкости.По таблице получаю вот такие данные 11,01 на 100C. Вроде укладываюсь в пределах 5W30.