Dmitriy67

Stas, там в одной куче и допуски и соответствия. MB-229.3 у Valvoline SynPower 5W-40 реальный. Там имхо путаница с этими звёздочками. Должно быть 229.1 и 229.3 а не 229.3 и 229.5. Хотя ои и отталкиваются от Renault RN0700/RN0710 * includes MB 229.1 ** includes MB 229.3

У Bp за 2010 год сильные проблемы с продажами. Фасовку продавать выгоднее. Так будет выглядеть на 160 000 только свеже откапиталенный движок. Ни разу этому фото не доверяю. Он фантазирует, что ездил на масле CASTROL SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30 с щёлочным 6, меняя через 10 тысяч. Ню-ню. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=121093

Нептун у них это считается маркетингом. В касторке менеджмент оттуда же, из Bp. Большинство проверять не будут. Увидят, пойдут и купить, чем и пользуются, когда не разделяют где соответствие, а где допуск.

torcon, а что у кого-то есть основания подвергать соответствие цены\качества масел Петро Канады? На шнг форуме нет отрицательных отзывов (в личке в том числе). Не поленился поговорить о масле в двух салонах официалов GM-Opel, итог - нет нареканий. Пробы сделанные на американском форуме по Петре, тоже никакого криминала не показывают. И когда в TDS по SUPREME SYNTHETIC 5W-30 на чистом английском написано: http://lubricants.petro-canada.ca/en/products/594.aspx SUPREME SYNTHETIC Motor Oils also meet the following OEM specifications: • Ford WSS-M2C945-A: 5W-20 • Ford WSS-M2C946-A: 5W-30

А давайте отвлечёмся: http://www.toyota-club.net/files/03-02-06/...2-06_piston.htm

torcon, да никто не утверждал, что надо упираться в этот список, есть и другие - 229.3 и 229.1. Как вариант подбора - да, как ориентир свойств - да. Но не как единственно возможный метод действий. Никто до абсурда доходить не собирается при выборе. Никто не знает на каких движках делают полевые тесты, ни объём заливаемого масла, ни объёма двигателя, ни углов зажигания, ни режимов работы. Моё имхо, что допуски OEM это производное от тех же требований ACEA или API плюс свои. А список тестов ACEA известен и общую картину даёт.

mihailo, здесь не пробовал смотреть? http://www.opieoils.co.uk/product-finder/c...t-finder-2.aspx http://www.opieoils.co.uk/c-426-car-gear-oils-by-type.aspx

leaf, да что-то больно много получается. И ISO получи, и по лабам побегай, потом в реестр занеси и так несколько раз. За членство и аудит наверняка денюжку захотят. Чего же они как параноики? Такие "доверчивые" без штанов оставят. А как быть с теми, кто не состоит в EELQMS, но по ISO аттестован. К примеру, некая албанская фирма решила заняться блендингом. И с большого хронического бодуна их босс решил выйти на рынок Германии. Они сами себя сертифицировать могут по ATC и ATIEL Codes of Practice? А указать соответствие их продукции классам качества по API? Или их заставят подтверди

leaf, а эти мне поверят? http://www.cectests.org/eelqms.asp

leaf, отлично. Завтра рисую диплом Лейпцигского универа, шенгенскую визу и рву в Европу. Заодно и еврики нарисую. А жить буду выигрывая в карты. Хоть узнаю, что такое перманентное везение.

leaf, поясни по ACEA. Что они так упорно список аппробированных масел кроют? На какой срок выдаётся? У мерса можно узнать, у фолькса, по API глянуть. Эти как партизаны... Имхо, такая практика выгодна только жулью в маслобизнесе.

SF, уверяю, все масла разные и степень износа, его характер, следы будут различны при прочих равных. Фукс разливается в России, хуже от этого не стал. Критерии выбора каждый должен подбирать, конечно, под себя. Это уже не тема, а выпуск пара какой-то.

Спор смысла не имеет, смотрим с разных колоколен. И колокольни далеко друг от друга, как по конструкции, так и по климатическим условиям. Никому ещё допуск более высокого уровня из подходящих к его машине не мешал. Другая песня - сбалансированная совокупность свойств в каждом конкретном случае. Для справки: онанизм (библейский пастух Онан), к мастурбации никакого отношения не имеет. Это всего-лишь прерванный половой акт, дабы не допустить осеменения. То есть по русски - спуск налево. Тему можно закрывать.

igorushka31, чтобы не путался, отсечём лишнее. Если производитель тебе предписывает только GL-4 или GL-4+. Обходи стороной GL-4/GL-5, GL-5, GL-5 LS, MT-1. Речь не только о присадках, но и о вязкости. Масла GL-4 будут менее вязкими. Что такое GL-4+. Это масло класса API GL-4 но и имеющее либо MIL-L-2105, ZF TE-ML... Самое лёгкое переключение передач получишь на 75w-85, синхронизаторы любят малую вязкость. Тише коробка будет на 75w-90. Отсюда и пляши. Интернет магазинов навалом, найти можно всё.

igorushka31, в твою коробку нужно GL-4, SAE 75W-85 или 75W-90 объём 2.2 литра. Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 не имеет ни одного допуска, сплошь соответствия. Что, других масел нет или неудержимо тянет именно к "жидким"?

leaf, умеренной называю цену до 500-600 в рознице за литр. У меня сейчас нет данных статистики парка авто, но в этих местах водятся сотни тысяч машин от ВАЗ, УАЗ, Мерседес, да много кому такие масла нужны. Есть ещё Норвегия, Швеция, Гренладия, Аляска... Мне кажется, что ниша есть. Предложений же минимум, не из США же масла заказывать всему миру.

leaf, про массу соглашусь. Но задиры не все видят. Большинство уверены, что у них всё нормально именно по не знанию. Вскрывать кому дорого, кому и не надо. Иногда, меньше видел, лучше спишь. По заводу - не хилый шмат сала Тотал отхватил. И ещё вопрос. У Аддинола нет в планах выпускать 70w-90, 70w-110,70w-140? Думаю Урал, Сибирь, Дальний Восток и Северные регионы такому маслу обрадовались бы. При умеренных ценах и спрос был бы.

Rallyst, здесь разве прямо не говорится, что масло Wolf переименовано в Mannol. И действие допуска 2 года. Ну купили рецептуру у Wolf, получили допуск под новое название. С 2005 года сколько уже маннола утекло... Что-то новых допусков у них я не наблюдаю. И не думаю, что им выгодно размещать производство на площадях Wolf. Имхо, в настоящее время Wolf им нужен для маркетинговой легенды...

leaf, а по моему удобно смотреть, к какому продукту из реестра производителя, больше всего интерес.

Только две немецкие фирмы имеют реальный допуск по API: http://eolcs.api.org/FindCompaniesByCountr...Country=GERMANY RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFVERTRIEB GMBH - торговая марка RAVENOL ZELLER & GMELIN GMBH & CO. KG

ES, Некоторые не так строго придерживаются. Хотя возможно залит именно Blend.

Dreadful, ещё как мешает. Не только обязаны пробы отправлять, но и допускать к себе представителей контор, выдавших допуск. Да и денюжку за членство, за контроль возьмут. Не так всё просто. Другое дело, если лицензия получена на какой-то конкретный завод или место продажи (Европа, к примеру, туда масло соответствующее допуску и пойдёт в продажу). Вот тогда у них будут руки развязаны и никто им не страшен. Имхо.

Продолжаю доставать из лички впечатления по Petro-Canada Synthetic 5W-40 и Petro-Canada TRAXON Synthetic 75W-90, так сказать отзыв из первых рук:

leaf, его трудно не заметить. Бочка прямо у входа. А канистры стоят первыми у входа. Только такого вредного типа как я, на это не поймаешь. Я привык готовится к покупке.

leaf, где-то проскальзывала инфа что им делает масла Мегуин, или просто чья-то мания величия? Fosser под страны СНГ специально создавали? Так то немцы все здесь прописаны: https://www.gvoe.de/gvoe/lizenzpartner