Dmitriy67

@Товарищ Дынин, первичен допуск. Бренд вторичен, если не на шестом месте.

Ну может вражеские слухи прекратятся, что вся моторка из Германии чуть не сплошь регенерат.

@leaf, Addinol EOLCS участвует. В EELQMS не планирует в ближайшее время?

@Товарищ Дынин, не надо переходить с 504/507 на 502. И кто это такой напугавший? Фолькс для 504/507 определяет границу зольности меньше или равно 1.5. Так что бояться надо того, что выше, а не ниже.

У них конёк ещё из рециклинга тормозуху делать. А то всё спрашивают, куды немцы отработку девают. Вон куды:

@odinkvn, по нормам, если производство размещено на каком либо стороннем заводе, ответственность лежит на том, чья этикетка. Обычная практика, размещать небольшие заказы на стороне. Тем паче, что моторка не их основной профиль. Можно сделать запрос им, при желании. Прямо в логово.

@Gravitara, а почему должно подвести масло с реальными допусками? http://www.lukoil-masla.ru/info/description/motor/luxe/sintsn/

@odinkvn, может его делают где-нибудь на стороне. Не везде 0w-30 нужен. Разве что в Скандинавии и России.

@odinkvn, http://www.pentosin....Fluid_Guide.pdf Нет там. Ни на сайте нет 0w-30. http://www.pentosin....p.php?c=214,230 На русском творчество дистров и лежит только в зоне рунета.

@kosmoz, в типовых всегда указывается среднее. У них потолок по ACEA C3 Sulphated Ash ≤ 0.8 %wt. Вот его они и не имеют право превышать.

@kosmoz, а должны? Типовые физико химические характеристики - справочная информация. На каждую партию выдается паспорт качества, где указывается, что продукт произведен в соответствии с заявленным уровнем качества. Уровень качества, это ACEA - API - OEM, а не чьи-то хотелки.

,

@scooter, не бывает никаких "французских" для французов, "немецких" для немецких авто, "японских" для японских. Есть основные международные стандарты API-ILSAC, ACEA, JASO, их и указывает производитель легкового автомобиля. Если минимальных требований не достаточно, указывается требование OEM - вот в этих требованиях есть особенности. Для Suzuki Grand Vitara нужно искать API SM/SN SAE 0W-xx; 5W-xx, 10W-xx. Никаких супер-пупер допусков в твоём случае не нужно.

@scooter, нет такой категории плохой - хороший. Есть подходящий по требованиям минимального уровня качества и вязкости, цене и доступности.

@scooter, выбирать всё равно тебе придётся. Я дал тебе вариант, где выбирать по требованиям производителя: Valvoline: DURABLEND 5W-30 SN MAXLIFE 5W-30 SN MAXLIFE SYNTHETIC 5W-30 SN SYNPOWER 5W-30 SN SYNPOWER MST 5W-30 SM SYNPOWER MXL 5W-30 SL Ravenol: RAVENOL FO 5W-30 SM RAVENOL FEL 5W-30 SM RAVENOL HLS 5W-30 SM RAVENOL HPS 5W-30 SM RAVENOL LSG 5W-30 SM RAVENOL VMP 5W-30 SM

@fromin, почти у всех.

@fromin, на всякий случай напоминаю про часто встречающиеся разное маркетинговое позиционирование масел, сделанных по одной рецептуре для розницы и для сервиса (профессиональная линейка).

Предлагаю попробовать следующий алгоритм действий: Глядя в руководство по эксплуатации. Заглянуть на сайт EOLCS - API http://eolcs.api.org/ Выбрав удобные для тебя разделы: "SAE Viscosity Grade" (0W-xx; 5W-xx), "API Service Category" (SM или SN) самому попробовать подобрать от 2-х до 4-х кандидатов на покупку. А потом уже вместе их и сравним. По пакетам, фхх, цене... Имхо, это самый продуктивный путь.

@fromin, точно. Если ввести почтовый индекс, то появляется и Примула.

Под крышкой можно забить. В картере ни в коем случае.

Немного я в курсе. Поэтому и оговорил про цену. И то что одного класса, согласен. Возможно даже и рецептура близка.

@Izb, при одинаковой цене - Пентосин.

@Izb, а примулы и нет в списке дистров http://www.valvolineeurope.com/english/dealers/details?country=Russia Trade House KAMSS http://www.kamss.ru/ Sovietskaya St. 1A, Talzhino Station 654217 Novokuznetsk, Russia Premier-Oil http://www.premieroils.ru/ 8/4 Spartaka street 630007 Novosibirsk, Russia Lubrimaster Company http://lubrimarket.ru/ 38a Nekrasovskaya str. 690014 Vladivostok, Russia

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2423-atiel-chto-ato-za-organizacija/page__view__findpost__p__82077