Vitek74

Вот для примера шип при размеренной езде после 4-5лет также 25 ткм примерно, твердая вставка практически ровная (шины Гиславед 5 )

спасибо, но врятли это можно к статистике отнести, автор явно лукавит что размеренная езда, там видно что шипы зашлифованы в треугольник, такое только при сильных постоянных пробуксовках... на ютуб есть такой же ролик что конти гавно, и такие же шипы треугольные сточенные пробуксовкой постоянной... те кто покупают шипы должны понимать для чего и как их эксплуатировать...чудес то не бывает))) з.ы. а так то шины отличные тихие, и держак везде хороший )

С Рождеством!)

Извините, но я не вас спрашивал, да и вопрос не совсем про вязкость конкретную!... мне интересно больше критерии выявления честных нулевок ... SAE20 еще раз сформулировать попробую, можете ли вы назвать величину прокачиваемости выше которой масло лучше не использовать? и можете ли вы как то дать наводку по определению честных нулевок? можно ли для этого использовать отношение ССс к MRV хотя бы как один из показателей? ну например у честных масел MRV не должно быть более чем 3 или 4 раза быть выше ССс, ...типа того? или например у настоящих ССс не должно быть выше какой то

с таким настроением, вполне может быть проще купить Тюмень (какой влезет) и не заморачиватся с обслугой лишний раз, сколько проживет 2-3 года и менять не жалеючи, в Липецке тепло, и в принципе это ничем не грозит..., по сути сейчас у тюменя технологии такие же как у топлы пластины из сетки, потому вполне возможно эксплуатация больше решает чем качество изделия...и 3 года гарантированно отработает любой...в размере D26.

очень интересная мысль! ) многим стоит подумать над этой фразой ИМХО ... получается что зимний индекс вязкости 5W и прохождение теста АСТМ на CCs еще не является мотивацией к применению масел для эксплуатации зимой, особенно в сильные морозы -25-30 ? не могли бы вы более подробно развить данную мысль? ...а то читая вас становится немного грустно от положения дел в отрасли, и всплывает фраза "нет такого преступления, на которое не пойдет капитал ради прибыли в 300%" какой % ПАО оптимизирует масло до приемлемого уровня? ...можно ли доверять маслогигантам выпускающих 0W масла

Возможно в сибири этот акум уже не крутил бы на 3м году, потому все условно) зы может и меня топла радует потому что климат другой)

Абенt помню)... я когда хонду купил он мне манн масляный впарил черный низкий за дорого, у которого площать фильтрации никакущая и лампа начинала долго тухнуть уже нчерез 2-3ткм, но спасибо я изза этого их пилить сталь)... а искав распилы фильтров попал на тюменский автоклуб 72)))... По моему он еще ЛМ уважал, про прокачку рассказывал)))...но у меня не на тебоил ни на Лм денег не было, только Ельф мог себе позволить, но на тебоил внимание обратил, и нашел себе на розлив даймонд 0в40 недорого, и проездил несколько лет на нем... зы медалист вроде разные отзывы имеет, вроде как

надеюсь что у тебя масло как у матерого оилклубовца соответствует погоде, и задиров удастся избежать)))

Хотелось бы поспорить, но не могу найти аргументов, может мне тоже не повезло, но такое ощущение от двух акумов корейских Рокет и Медалист(делкор), что как то они емкость теряют слишком быстро, ну и токи пусковые наверное. Рокет у меня за два года до 3Ач потерял емкость(может конечно саб влияет, но не до такой же степени) по большому счету всего оидн раз был глубокий разряд (генератор открутился по дороге болт выпал)...и ....ВСЕ )....Медалист типа делкор может и делают там Punch технологию, может они и долговечны(лет 6-7 мучал его как подменный ) , но зачем мне 5-7 летний акуммулятор с емкост

чтобы зафиксировать это, я думаю ты должен выкрутить болты крышки головки с разных сторон(по одному! , а то все еще выкрутишь с дуру) , вставить градусник в резьбу и понаблюдать как оно там))) равномерно иль не очень) ...этот будет очень наглядно! з.ы. как там мороз в Сумах ? давит? )

но ведь не в -30 правда? ...тогда может и принять за точку отсчета 20гр, как цель для нежного прогрева? з.ы. можно не отвечать, эт вопрос риторический ко всем) все равно каждый будет делать по своему и по ситуации)

Может потому что устали? ) з.ы. как головка может со всех сторон прижимать болт если как правило резьбовая часть толще основания и она должна с зазором пролезть через головку, есть конечно варианты, но в любом случае болты ГБЦ не являются призонными, чтобы прижиматься с головкой! з.ы. но за инфу спасибо) будете капиталить авто, киньте фото прикипевшей шпильки) у меня почему то были чистые без накипи) вот пара тройка фоток болтов короллы цивика и хундай, возможно у вас более технологичный авто , но видимо не у всех болты прижимаются)

спасибо, но года на два затарен) да и не уверен что найду по акции приемлемую цену) думаю оно все таки дороговасто, а так бы 10/30 с удовольствием попробовал бы для начала) я разок заливал Хтеер грузовое 10/30 Ci-4 12сСт, тоже удивило тишиной, з.ы знал бы что кастрол такой тихий взял бы побольше, а то мне говорили что он громкий в старой рецептуре был, и были опасения) и анализ тут кастрола 4т 10/30 спланы спутал, хотел еще немного прикупить да кончилось, уж сильно мне мотомасло понравилось) и сливалось живым и светлее чем обычно) з.ы. амсоил наверное будет пока в мечтах)

вот хорошо видно как вытянуто место подшпилькой относительно и цилиндров, и перекос относительно своей плоскости надеюсь что избавите от комментов, кому нужно сами вникайте в тему если интересно, копайте ищите думайте)

я очень рад за тебя, если будут еще наблюдения пиши, это очень интересно, только хотелось бы понять логику от чего у горячих деталей должны быть смещения и выходы?

еще хотелось бы добавить пункт что 2+2=4 ) не пойму толи как то меня не правильно поняли, толи я плохо изьяснясь, вроде что то мне пишут но не могу понять что хотят оспорить? шпильки это частный случай , почему к ним все прицепились не понимаю, это как пример утрированный, но основная мысль это равномерный прогрев. но если хотите про шпильки давайте проних. можно я прям по пунктам если смогу сформулировать? 1. Алюминий головки расширяется сильней шпильки, факт? 2. Алюминий со стороны выпуска будет прогреватся намного сильнее чем алюминий на впуске где пост

да так и сделаю как Топла 55ка откажется работать)...я и так на нее в принципе не в обиде, моточасов она натерпелась очень много за 100ткм в Москве, надо было немного ее сразу теплоизолировать, следующий акум хотя бы в картон оберну...) з.ы. сейчас брать тюмень с пусковым 430А, в то время когда топла четырехлетка выдает 460 А ...как то рановато)

меньше всего хотелось бы обсуждать ваши фантазии, что вы там себе можете представить я хз... я лишь озвучил что хотел... совершенно верно! ...а еще имеет намного больший коэф расширения! ...а шпилька имеет слабую теплопроводность, и изолирована от стенок головки способна прогреватся только вдоль от резбы... надеюсь моя логика понятна ...то что детали дышат спорить глупо, достаточно посмотреть как неоднородно шлифуются детали ДВС, жесткость современных ДВС оставляет желать лучшего... что вы уперлись в свое движение? ...предлагаю закрыть тему, надеюсь вы меня услышали,

это только роботу под силу наверное, а люди как правило в плену своих стереотипов) ...мне обычно просто интересно попробовать разное) ...тогда правда топла была по цене вполне на уровне Зверя, сейчас Тюмень кальций охота попробовать(хотя опыт 10лет назад был отрицательный), ну или отечественные с технологией Punch, типа Акома EFB или Тюменского Медведя ) ведь пока сам не попробуешь не поймешь) ведь как ни крути Тюмень если проходит даже 3 года за свою цену вариант практически беспроигрышный) особенно в климате где не нужны большие токи(я про линейку азия). Но каждому свое)

будете в следующий раз разбирать двигатель, обратите внимание на гнезда шпилек в алюминиевом блоке, у выпускного и впускного коллектора, возможно заметите как со стороны выпуска основания вывернуты чуть сильнее...

Hant86 вы не замечали что вы постоянно пытаетесь навязать свою точку зрения? ...вам не достаточно высказатся один раз? обязательно нужно чтобы с вами согласились? притом вы повторяете такие элементарные вещи, вы реально думаете никто не понимает что двигатся нужно потихоньку? у каждого свой опыт , свое восприятие авто, я не собираюсь спорить и призывать кого либо прогревать машину определенным способом, я чувствую авто по своему, у кого там за сколько мотор греется до 70гр мне абсолютно плевать! во первый я никогда не призывал греть до 70гр, во вторых машины у всех разные, в третьих я не пы

ни разу такого не встречал, обычно хвалят Топлу таб , потому и купил их на проверку)

стесняюсь спросить, а зачем в Липецке пусковой большой? думаю тебе актуальней с твоей сигой емкость, тут можно просто по весу взять что то типа Тюмени 75Ач, если они щас кальциевые , то вполне можно проверить качество))) цену свои они наверное отработают, если Топла 75Ач за 6500 не катит), тюмень и не жалко будет через 3 года)

3 года назад ставил, сейчас уже наверное новые поколения есть) по моему у меня DX-90BT, с блютусом через телефон которая, достаточно удобная штука оказалась)