Vitek74

с описанием согласен, единственно в середнячки не стал бы записывать, если хотя бы раски САЕ влез с таким РР, то куда не шло, а так явный аутсайдер, не заслуживающий рекомендаций ИМХО

уже выкладывал но есть дополнения... Авто Хонда Домани 1,6 двиг Д16А пробег 250т.км( на гуталине хW40 ;-) +пару раз дюрон 0/30) вид до машина до всткрытия ездила на Дюрон 0/30 7т. зимой тебоил Супер НРД 5/40 2*8-9т.(могу чуть ошибатся) ЛУкойл синтетик 5/40 8-9т. Дюрон 0/30 7т. зимой фото после вскрытия потом как я писал залил Лукойл Авангарл ультра 5/40 и через 4,5т вкрывал крышку(нарезал новую резбу в головке, дальше видно болты не родные) и удивился налету, но в торопях не сфотал и чуть протерли крышку потом после Лукойл аванград залит НГН синержи 0/40 и пройдено 7т. (пла

у нас тоже вроде стал класс 5 95, а еще недавно был третий...

Данил будешь смеятся, фильтр нитто, очень плотная толстая бумага ;-)

вот тут полностью с тобой согласен, ты только похвалить можешь неподумавши как здесь даже завидую тебе иногда! ..ну что модератора не тебя нет з.ы. сорри и за офф, чета заболтались тут в дружеской беседе, подчитите плиз...

давайте по порядку, У Мотюль просадка 8,5-2,9=5,5 делим на 4,8т получатеся 1,16 на 1000км у Идемитсу просадка 9,36-3,2= 6,1 делим на 4т получатеся 1,5 на 1000км получатеся Идемится сливает! 1,16 против 1,5 или 30% падения щелочного на 1000км

Данил, он про масло с пробегом 8т предположил( в ответ Миконгу), никто не перегревался, не горячись) з.ы. ты же признаешь свои ошибки почти всегда

я думаю движки нормальные у Мицу(у Вадима пока по вопросом! ), а вот рекомендации это реверансы экономщикам и зеленым! ИМХО

да че в нем иделаьного может быть? вязкость 7 после 4т., щелочное упало до 3х, алюминий настрогало по сравнению с другими! это все просто факты! и это всего за 4000км! и 200мч!.... давайте хотя бы сравним уж простите с оставившим вопросы НГН синержи 0/30, которое прошло практически в два раза больше! имея тоже щелочное, меньший износ(хоть и другой двигатель неккоректно) и лучшую вязкость, причем у него отличная база ПАО и отличные низкотемпературные, а это плюс к стабильности и спокойно можно перекатать в случае необходимости плюс думаю по цене также плюсов у Идемитсу нет! ИМХО вы их в

кстати на лето интересная мысль)))..может скинемся?)

да просто отлично все, можно конечно для подстарховки сократить интервал до 12т., 8 литров позволяют можно этикетку масла, какие допуски уровент качества? з.ы. 40ки рулят, особенно когда их 8литров в двиге

да я не тороплюсь)просто по факту версия, на одном масле.. у тебя кстати фильтра всегда одинаковые? скажи где какие были, а то смаху не найду твои анализы

Вадим надеюсь ты понимаешь почему металлы в анализах растут, двигател подходит к следующей стадии работы, называется ускоренный износ,...продолжи эксперимент на 20ках, с пробегом хотя бы 8т., думаю будет интересно, посмотрим как твой двтжок заточен под них...ИМХО

я разве гдето сказал обратное? мой пост только про данный случай, а про то как срабатывает мото масла даже не упоминал!

да он в городе в основном ездил, стопудов даже не нагружал путем! ..такие моторы при малых нагрузках да еще если на холодную при коротких поездках, работают неоптимально(наверное все видели как корчи с валами крутыми еле работают на холостых и низах), у мотов таккая же ситуация, просто режимы использовались где нужна обогащенная смесь, потому масло просто разжижилось, где вы видели чтоб за 2000км вязкость упала на 4,5Сст ??? короткие поездки зло!

да хоть валволайн, хоть мобил , хоть любой другой, датчик если в наличии, по результатам делать выводы...

я лично никакой отдушки не учуял, обычный запах, толи керосина толи растворителя аля сольвент/уайтспирит...

вопрос решит 15/40 CJ-4,для повседнева и иногда гонок, и 5/50 для частых покатушек...ИМХО p/s/ Вадим привет ;-)

спокойней! все легко разбалтывается без следа теперь о главном!..Ормекс работает, причем в моей машине эффект лучше чем у Тотек! провел тест тест аналогично Тотек, единственно разница во времи между замерами была чуть больше короче ездил седня в соседний город Абакан на том же участке расход средний по компу был 5,5 (на круизе при 90км/ч) на обратном пути сделал замер разгона на 3ей передаче с 60 до 180км залил на заправке Ормекс влив 3л бензина сверху и поехал до дому(по городу) разогнав машину раз 5-6 на -1-2 передачах поехал опять в Абакан и средний расход стал показывать 5,2л, став н

попалась фотка подруку выкладываю

если без лишних амбиций и эмоций, по сути это один из самых универсальных семейных авто, отличный салон, приемлимая/достаточная в большинстве ситуаций динамика, экономичность и беспроблемность эксплуатации

да это скорей всего подтверждает что износ в двигателе имееет разные составляющие, из которых трение не всегда ключевой фактор...

+ путая обороты с со скоростью сдвига))) у дизелей то шейки в разы больше и соотв. скорость сдвига в паре трения )

я бы так не ставил вопрос! ...если в них салицилаты они очень хорошо моют, ..вопрос как долго...

ни в коем разе, зачем так вопрос то ставишь?, ....... просто смысл писать если не понятно про что пишешь? ) ты считаешь загуститель никак не влияет ? скажи пожалуста, а в отношении баз можно применить выражение прочность пленки? можешь сделать расклад от чего такая разница у масел? присадок вроде примерно одинаково насыпано! противозадирные свойства это когда пленка порвалась вроде?...т.е максимальный момент, у нас же есть ступени в опыте ... а до порыва, до есть до резкого возрастания момента почему масла разную нагрузку держат? у тебя если есть опыт использования машины тимкена п