Vitek74

ну я как то думал базу поменяли, но чтоб и в пакете кальция убавили в таком колве и подумать не мог!, может оно уже А5, вместо А3 стало, потому и вязкость такая?

блин чета или забыл, или пропустил,...в шапке темы НГН об этом написано?

да не утрируй ты так сильно! езди спокойно, масло крепкий середняк, главное за отложениями смотри подбирай интервал по себя и никого (этотглавное) не слушай, начни с 5т. посмотри отложения и делай выводы..., по анализам все одинково красивые, а проверить никогда не лишне, меня так авангард ультра 5/40 разочаровало желтизной..., ты же уже не новичок, опыт есть , сам разберешся

у меня вообще сомнения это точноэто масло NGN ? куда делся кальций ? откуда появился бор??? по факту в данном анализе пробег 9600км вспышка 194 вязкость 8,59 здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/8397-8397/ в анализе с Тойота Прадо пробег 4800км вспышка 196 вязкость 10,58 здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/11480-ngn-synergy-plus-0w-30-na-uaz-patriot-posle-6295km/ на УАЗе пробег 6300км вспышка 206 вязкость 9,74 комменты здесь теже может быть и правда топливо виновато! спорит не буду люди сами разберутся...примеров отработок тут масса, о Тотеков до Равенолов из

да я как бы не настаиваю ни в лето ни в жару)))сам думаю летом перейти на М10ДМ, ... я всегда говорю что каждый выбирать должен сам, под свои пробеги, стиль езды и свою эксплуатацию, это же масл всесезонные, для удобства использования, в средней полосе можно в принципе круглогодично использовать, но например в моем климате и для меня 5W масло для зимы никак(хотя люди ездят), каждому свое, может я утрирую про загуститель, тут еще и сажа влияет, хозяин барин но то что масла теряют свойства это точно, по краней мере я это точно замечаю..., причем перетекание в баночке и работа на холодную могут о

да дело не в опасениях,...мы же тут хотим некоего оптимума, потому и говорю зимой не вижу смысла его использовать...

да одно другому не мешает думаю, загуститель вообще такая вещь которая и на холодное масло воздействует, посмотри поведение разное5/30 и 5/40 в мороз, тем более они все разные, и думаю когда он деградирует рвутся связи цепочки то уже теряет ту структуру "клубочков", это все мое ИМХо . на истину не претендую, но мои ощущения от масел 5/40 в мороз именно такие, хотя любое масло деградирует, в тестах ЗР или авторевю часто показывают замеры вязкости до и после , наглядно видно потерю текучести, мои личные ощущения именно такие..., хотя если аккум хороший 60ка а двиг 1,5 можно это и не заметить нав

да не то что не так, просто в зиму 5/40, не вижу смысла лить, тем более масло такого уровня у которых деградация загустителя быстро происходит и масло начинает сильно густеть в морозы, может в -15-20 это не сильно будет заметно, но ниже -20 думаю будет негатив после 2-3т.км, потому как вариант если решил заливать на зиму такое масло нужно подгадывать под самые морозы, чтобы был свежак в двигателе... з.ы я как бы не только сам пуск имею ввиду, но и работу жесткую машины после запуска..., хотя может я сильно избалован ПАО нулевками, и мне даже Дюрон 0/30 не вкатывает, все относительно попроб

на средней волге может первые пару тысяч и неплохо, но я бы лучше не стал проверять)

Товарищу залили Синповер 5/30 в мазду 3 (2011) 1,6, говорит двиг стал тише работать, после оригинального сервисного

да не переживай все нормально с ним будет! уровень качества то не слабый, до 5-7т. врятли будет какой негатив с него, вот за отложениями я бы понаблюдал)

ты думаешь жидкое стало? ) тут отработка есть на примерном пробеге, вязкость не маленькая, а загуститель уже точно сработался(он тут точно не дорогой), значит база сама начинает густеть, от окисления и сажи, когда вязкость от загустителя, то при приличных скоростях сдвига загуститель имеет свойство проседать давая экономию и чуть меньшую вязкость , позволяя маслу эвакуироваться, а вот когда загустеет сама база и наберет сажи, тогда никакой просадки и масло начинает вылетать в цилинд...но это мое ИМХО потому написал пора менять)...спорить не буду

может начинает густеть база?...пора менять?

@Пенсионер24, так ты нашел нормальный фриз? )))

Как думаешь может ли это быть кртично при термостате на 78гр.? ) катаюсь на Феликсе карбокс G12++ (почему то в инете не могу смаху найти его) с осени, впечатлений никаких нет, вот думаю вполне и он кипит раньше времени, хотя роде на моей машине не должно вылезти .т.к не сильно горячий движок...

мне один шиномонтажник показывал континентал с вылетевшими шипами за сезон и изношенном протекторе, ездил на заднем приводе на "ЗИМе" я не поверил бы еслиб не увидел своими глазами выставленные на продаже покрышки!...бывают непонятные казусы ,толи от водителя зависит толи еще что, ))0 у меня нпервые Гиславеды 4 года нормально откатались , сын стал ездить и ушатал резины в хлам, иногда заезжал на кольцо и повылетали шипы практически все(((...думаю аккуратней надо самим водителям относится к резине, иначе вылетят любые, принцип очень простой тут, все примерно одинаково держатся если прикатаны хо

думаю Гиславеду жарковато у вас, особенно в межсезонье, не приспособлены они около нуля работать,... я один раз вынужден был в октябре поставить Гиславеды(ездил по работе в тайгу, а там снег лежал на перевалах) так впечатления ужасные были, машина плавала в плюсовую небольшую(+7+9), и шипы чуть резко стартанешь вылетали спереди, хотя на заду все отлично сохранились, но я и ездил предельно аккуратно зато как морозы наступают очень уверенно на них катаюсь, спокойно как летом ...одним словом компромисс, нужно тщательно выбирать под именно свою эксплуатацию...

@Normet, это немного другие шины, GISLAVED NORD FROST VAN , тем не менее вылетание шипов очевидно, Гиславед сделаны из достаточно мягкой резины, и предназначены в первую очередь для скадинавской морозной зимы, и в теплом климате при околонулевой температуре вероятность выпадени шипов очень высокая!..тем более на тяжелой машине и агрессивной езде, ...нужно отдавать отчет в том что любая шина это определенный компромис свойств, ..и нужно четко понимать что гиславед предназначен для морозов(тогда шипы будут более менее держатся) и аккуратной безопасной езды, причем это одни из немногих шин кот

понаблюдай), я на 5/40 тыщи 4 откатал для промывки. угара как и какого то негатива не заметил... конечно синтетик лучше, и с такой разницей в цене наверное предпочтительней наверное, я на синтетике спокойно откатывал 9т.км(много трассы было) на простом люксе врятли себе это позволил бы, а вот на 5т. думаю люкс вполне вариант особенно если по акции где то удастся выхватить, или как промывку длительную отличный вариант ИМХО...мне оно вообще очень понравилось и по работе и по расходу никакого негатива...

не думаю что у 40ки будут критические значения для атмо мотора, и особенно для ВАЗа, загуститель срабатывается при высоких нагрузках и высоких скоростях сдвига, и если не гонять то врядли будет негатив от этого ...особенно на 10/40

да кто знает, по сути мягкие металлы должны быстро притиратся..., 15000 не такой малый срок если посмотреть "фокусы с маслом" http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970 можно заметить быстрый рост алюминия первые 5т.км а потом спад роста, хотя железо более менее пропорционально растет... логично предположить что 15т. вполне достаточно для стабилизации притирки и роста металла, тем более когда люминя больше чем железа, склонен думать что это влияние ударных нагрузок с работой МКПП... все ИМХО спорить не собираюсь ...добавить нечего)

что за мода выдергивать слова из контекста? я вам пишу 20ка +МКПП, и следующее "з.ы." про в такой машине с МКПП причем тут предвзятость к 20ке? просто есть авто которым лучше иметь запас машина я так понимаю полноприводная, на МКПП(это всегда ударные нагрузки), весом 1600кг, с маленьким двигателем 2,0, притом износ нужно увеличить на большую емкость картера! зачем ей 20ка? в манулах зря пишут про предпочтение более вязких масел? это правда? Оффтоп какого хрена вы начинатете обсуждать мои пристрастия к вязкости? я разве посоветовал 50ку ли хотя бы 40ку? ну что за бред на фор

алюминий от 20ки + МКПП..ИМХО...вязкость уже начала расти, и стопудов была просадка раньше з.ы. никогда не смогу понять зачем 20ка в такой машине да еще такой интервал...

а почему бы и нет?)..двигатель не новый, не так страшна сороковка как некоторые ее малюют)... согласен полностью, тихая работа приятней на порядок, причем это по сути залог отсутствия ударных нагрузок...и как следствие залог нормальной работы без повышенного износа...

забавно правда?))) так и ломаются стереотипы! )...износ на масле этом врятли будет, вроде все принем, и молибден и цинка фосфора нормально положено, так вот и подумаешь что на лето с интервалом 5т идеальный вариант!... з.ы. я на таком масле тоже катался 1000км после покупки авто для промывки, и тоже был удивлен мяггкой работой,и кстати расход топлива был тоже отличный, жаль подорожало оно у нас в магазинах..., проще лукойл/саньенг выписать с автодока...