Vitek74

да я не про то), этот разлив действительно не в чем упрекнуть,...но скорей все они одинаковые в рамках 229,3 и происхождения, а разброс больше от партии зависит...ИМХО время покажет конечно, буду рад ошибатся, но масло в данный момент интересней SRS viva 5/40, и Лукойл полусинтетики SL 5/40, для лета имею ввиду, вообще по анализам трудно судить и про термостабильнотсь и про все остальное, разница в ньюансах, а как работать будет время покажет,...я просто по своим иллюзиям про Мобил 1 0/40 сужу!...вроде красивое все такое, но мне его охота слить после 4-5т., хотя на Лукойле синтетик спокойно о

сразу видно отличное термостабильнео масло, замешано на высококачественной высоковязкой базе, дл хорошей защиты от износа

плюсану, ...я понимаю когда у пятерок ожидаем запас некоторый, чтоб масло хотя бы до -33-35 было чуть живым,...но у нулевок запас в принципе не нужен т.к. при таких температурах ниже -35 запустить двигатель маловероятно без спец средств, если машина простояла даже 5-6 часов, имею ввиду обычные аккумы, основной плюс нулевок на мой взгляд более лучшие низкотемпеартурные в -25-30 позволяющие обеспечить чуть легкий пуск, и гарантировать проворачивание в -35, хотя думаю при таких постоянных температурах, ни один здравый человек не будет эксплуатировать машину без дополнительных примочек, т.к. это

беда просто с маслами, с годами плохих масел будет все прибавлятся)))...то валволайн, то шеллл, то еще чего будет,...чем старее аавтопарк тем хуже будут масла

че хотел сказать то? по сути можешь мысль выразить?... есть мнение про влияние вязкости на износ в парах трения?...так изложи будь любезен!...многие с интересом послушают.. хочешь по работу муфт сказать? тоже послушаем... опровергнуть рекомендации мануалов?...да кто тебе запретит

@Вадим_69, если ты привык фантазировать, я тебе тут не помощник! по факту все понятно написано..экномия!..нравится экономить флаг в руки... з.ы. @Вадим_69, ты хочешь опровергнуть теорию смазки? с тобой про экономию никто не спорит вроде, про лучшую защиту в мануалах впрямую пишут? что ты хочешь сказать еще про 20ки? машин без проблем работают на 40ах, мануалы допускают, что еще нужно ? про что речь? твои фантазии?

вопрос для чего? ...в мануале точный ответ для ЭКОНОМИИ и ЛЕГКОГО ЗАПУСКА!...ВСЕ не надо ничего придумывать! парни зачем выдергивать слова из контекста и трактовать по своему!? если у двигателя есть цепь можно сделать вывод что для цепей 20ка оптимальна? ))) или для ГРМ ? ну хватит уже фантазировать то! написано 20 для экономии, и нечего ерундой страдать! никакого неудобства для муфты нет, работает он отлично на 40ках проверено на многих машинах, и мануал спокойно допускает..хватит уже об этом? вам же никто не говорит что 20 нельзя использовать, и вы дайте людям спокойно катать 40ки...,

а ролики нельзя сразу ставить? разве на заводе не ложат нужное колво смазки?... поделюсь опытом: у меня ролик КОЙО отходил 95т. за 6 лет, смазку не добавлял и не менял, может просто повезло

я за то вроде и говорю , сомневаюсь что можно почувствовать разницу, особенно на низах, когда муфта еще не работает

вполне допускаю такой режим), но сомневаюсь в массовости реализации, есть замеры эксперементальные ? или ссылка может где было это сделано? з.ы. вроде у тойоты показано простая система вкл.-выкл., потому и предлагаю сделать эксперимент тем кто чувствует разницу,...я у себя лично нет замечаю никак работу муфты ни от температуры ни от вязкости. только VTEK так как там реально другой кулачок и фазы/высота(подьема) шире

зачем перекидываться в оффтоп это добавляет аргументации???...при том зачем кидатся в крайности 50ками давайте с муфтой для начала уже придем к консенсусу Оффтоп а по сути есть что сказать по всему остальному?1. вроде как муфте плохо не будет2, Поршневым пальцам на густом в плюс!3. кулачкам распредвала густое в плюс4. Кольцам? 5. цилиндрам?6. коленвалу?7. цепи?..

да у меня тоже почти не осталось), если муфта в одном положении находится на низах какая разница какое масло налито ? если срабатывать она начинает на средних...

@Legion777, к чему это ты привел?....вы в суть то вникайте про что разговор... вопрос про то когда муфта поворачивается, т.е. когда управляющий сигнал приходит на клапан??? 1. Изначально фазы открытия клапанов спроектированы для хорошей тяги на низких оборотах тут вопросов быть не может всем понятно) 2. После того как клапан открыт распределительный вал поворачивается на определенный угол относительно шкива вот этот момент! клапан срабатывает и поворачиватся вал!...в какой момент? это же на средних оборотах уже..., на низах муфта не работает никак, с холостых оборотов он

на клапане муфта скважность?... зачем?..оно вроде туда либо туда либо сюда... з.ы. думаю не хитро даже цешкой с помощником померить напряжение

ну так на низких она не включается вроде!...может просто густое масло тягу забирает да и все? прицепи лампу к клапану ради интереса, газани ..интересно когда оно работать начинает!...)

Давай попорядку!...на каких оборотах заметил?...на какой передаче? скорость изменения оборотов в этот момент? подхват позже или что происходит...)

да никаких противоречий,..просто не надо путать запуск на холодную, и работа на горячую с нагрузкой...

дальше то че? ...кто то заметил разницу в работе? на прогретую???...там обьемы масла микроскопические... ИМХО херней занимаетесь... :drinks: з.ы. Вадим_69 как всегда все докучи сгреб, МИВЕК, гидронатяжитель, цепь, давайте тему отельную создадим, про гидронатяжиетль и обсудим, что на что влияет, есть перепускные клапан и реальные давления/нагрузки от чего зависят...

ага простой сорокет на ПАО эстерах извини я тебя вообще не понимаю, разговор беспредметный..., какие факторы какое влияние , честно не пойму но про FF2 было очень интересно з.ы вопросов больше не имею, никого ни к чему не призываю, добавить нечего.

вообще не понимаю, откуда такая логика???..оно для лета разработано чтоли? загуститель загустителю рознь, думаю это масло если опиратся на опыт валволайн имееет самые низкие отложения... во вторых 0/40 на ПАо с эстерами сделано из достаточно густой базы/или сопоставимой нежели обычные 0ки... на гидряке, у меня масло тебоил Даймонд 0/40 ПАО эстеры отработало не одну сибирскую зиму не имея богатых моющих в наисложнейших условиях коротких пробегов по 1-3км, проблем никаких..., а у синержи запас по щелочному на порядок выше, эту зиму машина отрабоала на 0/40 лучше состояния масла я не видел к

@vladided, че за агрессия то? можно же спокойно мнениями обмениватся!...версия , имеет опреленный резон именно если вникнуть в условия подбора!...Синержи 0/40 достаточно жидкий продукт(практически 30ка) , и обладает повышенной стойкостью базы, вреда двигателю никакого не нанесет(еще кстати вопрос какое масло будет на холодную лучше работать, (мой опыт показывает база сильно влияет на работу после холодного пуска и расход при прогреве вполне может быть не в пользу гидряков тридцаток), тем более у человека стоит прогрев -20гр, при котором разницы заметной не будет, тем более пробеги ежедневные 3

как один клапан плавно регулирует?...разве не вкл. выкл. они работают?...на видео же показано, клапан сработал масло пошло повернуло муфту...и фсе!..или что то новое в твоем двиге? прям поградусно чтоли регулирует? то что в мануале пишут это скорей маркетинг, двойной он понятно, с одной стороны муфта с другой кулачки переключает. вот и весь постоянный контроль, по моему больше подходит название ступенчатое, а то что постоянное это факт ....) постоянный контроль компьютера когда включать)

я имею ввиду не изза муфты, просто для ЦПГ вязкость великовата, да и мотор поди не обкатался еще, как у всех масломаньяков еще сотку до обкатки! износ сведен к минимуму правильным то подбором и интервалом

может просто вязкость так влияет? муфта же ступенчато работает, лампочку на клапана не ставил?..она всегда при одних срабатывает ?..интересно проверить, цепануть диод в салон покататься

) ты расскажи конкретно что присходит в твоем авто? с чем не справляется 40?...я у себя например не замечаю никаких затупов даже на холодную когда вязкость40-60Сст., машину не грею сажусь и почти сразу еду..., бывает надо газонуть на холодную и никаких проблем с фазами не замечаю... з.ы. Veles, Вадим 69 на пальцах обьяcните что происходит...