apologize

Взгляните подробным образом какие смазочные материалы предлагают в Elf'е. Мне думается что в Рено Россия нас просто держат за папуасов : https://www.elf-lub.ru/o-kompanii/partnery-avtoproizvoditeli-elf/nadezhnaya-zashchita-dlya-dvigatelya-vashego-avtomobilya

Не совсем, но рядом можно сказать : https://www.neste.fi/product-datasheets/view/118400?dsLang=ru

Это заявление высосано из пальца потому как надо в каждом конкретном случае желательно бы знать величину щелочного и скорость его (щелочного) падения (срабатывания). Вот как пример : https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x9-fe-5w-30.html И на много ли это крепче будет чем C2 или C3?

Sportcarovod , вот инфа с одного известного западного ресурса,потому как упоминают о том что рекомендация 10w-30 поменялась на Mobil1 0w-40 : https://bobistheoilguy.com/forums/threads/1991-lotus-elan-4-660-miles-46-920-miles.179292/

Что рекомендуют официальные дилеры Официальные дилеры рекомендуют использовать синтетическое масло 0W-40. Допускается использование 5W-30, но там где температура окружающего воздуха не опускается ниже -25 градусов по Цельсию. Официально производитель рекомендует только четырех производителей: G-Energy F Synth 0W-40 (синтетическое) G-Energy F Synth 5W-30 (синтетическое) G-Energy Expert L 5W-30 (полусинтетическое) G-Energy Expert L 10W-40 (полусинтетика) — изначально рекомендовалось как масло на Лифан Солано с объемом двигателя 1.6, но некоторые дилеры пытались з

Прямой (непосредственный) впрыск есть, поэтому отложения на впускных клапанах будут, а если ещё при этом использовать полнозольное масло, то это не есть гуд. Ну и второй прикол что двигатель малого объёма, турбированный с прямым впрыском и можно столкнуться с проблемой LSPI. Так что в России таланты мануал рисовали однозначно.

Lobnenech , если будет доп. охлаждение, то вполне этого будет достаточно :

Этот двигатель в разных вариациях куда только не ставили: HR13DDT (Renault H5Ht / Mercedes-Benz M282) The HR13DDT is a all-aluminium direct injected and turbocharged straight-four engine equipped with lifetime timing chain, 16v DOHC, VVT, variable displacement oil pump, Stop-Start, regenerative braking, and Bore Spray Coating system (as installed in Nissan GT-R models), Bore:, Stroke . It produces three choices: at 4500 rpm with at 1500 - 3500 rpm, at 5000 rpm with at 1600 - 3600 rpm, and at 5500 rpm with at 1800 - 3500 rpm depending on the application. Renault brands for these engin

Производитель чего, авто или двигателя?

Не все так очевидно просто как Вы себе представляете, вот почитайте это, думаю будет интересно : https://www.essexrotaryspecialists.com/technical/oil/

А в чём проблема смешать в пропорции примерно 4 : 1?

Ещё раз говорю Вам что лично видел рекомендацию лить именно это масло в сабжевый двигатель. Если смогу найду источник, то выложу здесь. По поводу зольности - это как говорится "вокруг да около" , и лишь напомню что в шапке темы :

Сомнительно очень потому как в сети вот такое можно встретить : Audi A6 C5 2.5 TDI, engine oil capacity in quarts / liters. Audi A6 C5 2.5 TDi it is a large / luxury Cars. Car fuel: diesel. Audi A6 C5 engine code: AKE, BAU, BDH, BCZ, BDG, BFC. Engine capacity: 2496 ccm (151,55 cubic inches). Audi A6 C5 engine oil capacity: 6.0 quarts or liters. Audi A6 C5 manual gearbox oil capacity. Audi A6 C5 automatic gearbox oil capacity: 7.5 l. Audi A6 C5 recommended engine oil: Castrol EDGE Turbo Diesel 5w-40.

rotor.inside , не надо ничего мешать, лейте это в чистом виде : https://www.gulflubricants.ru/produkty-gulf/gulf-arrow-gt-30-sae-0w-30/657

Выскажу личное мнение о том что не в восторге от данного производителя и от конкретного продукта в частности. Если хочется именно ПАО масло, то вот такое думаю не хуже будет :

Оба варианта банальные гидрокрекинговые масла.

Пробуй. Хороший продукт. Или есть какие-то сомнения?

Вполне подойдёт. Вот почитай и думаю сам сделаешь для себя выводы: https://garagedreams.net/products/what-is-the-best-oil-oil-filter-for-a-mazda-rx-8

О том что нарисовали в инструкции речи вообще не идёт. Просто ещё раз напомню что если речь о двигателе 1.2 DIG-T, то это турбированный двигатель малого объёма с прямым впрыском и следовательно проблема LSPI вполне может быть. В этом случае желательно к ACEA A3 /B4 чтобы было ещё API не ниже SN Plus. И ещё насколько помню ранее указывался допуск производителя Renault RN 0710? У Мерса для двигателей Рено есть близнец этого допуска от Рено и думаю Вам может быть полезным : https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/226.5/en

Не понял Вас, какой спецификации сейчас нет?

ProstoFilya , и ещё в продолжение темы "залёта" Лукойла. Вот здесь залёта не наблюдается? Ах да, это ведь не Лукойл : https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x7-diesel-5w-30.html

Какой " залет"? Просто Вы, как и многие здесь, почему то вбили себе в голову что существует прямая зависимость между величиной КВ100 и HTHS. Обратный пример того же производителя : https://www.gulflubricants.ru/produkty-gulf/gulf-vtec-sae-5w-30/700

Что странного? Например когда Lukoil производит genesis armortech hk 5w-30 с КВ100 =11 cSt (по паспорту) это никого не удивляет.

Искать в Москве? Можно черта лысого найти. Просто для примера : https://www.gulflubricants.ru/produkty-gulf/gulf-arrow-gt-30-sae-0w-30/657

Норм масло конечно но как и любой почти ILSAC хватает максимум на 6.5-7.5 тыс. км пробега по городу. Так что не увлекайтесь особо длинными интервалами между заменами масла.