westf2

мое субъективное мнение что в КПП ланс проще оригинал лить и не парится...поскольку в механику надо очень внимательно лить по вязкости а то коробка туго включ будет....МКПП более кретично в отличии от автомата....так же МКПП более кретично к морозу яб лил кастрол америкосовский он до -60 так же по многочисл тестам у него самый небольшой износ...

что такое каждодневное??? и чем оно от другого отличается??? в праздники заливать??? 300V просто вязкость и HTHS нужно правильно выбирать...и от него точно хуже не будет...поскольку кроме там эстеров здесь никто в присадках неограничивает...все зависит от стиля езды и кормана....если вы тошните смысл в нем??...а всякие там страшилки это бред.... 300V выбирается с целью получить дополнительную защиту при тяж усл экспл... для обычной езды по городу достаточно для всех абсолютно японок екоенерджи...здесь все и мин износ и щелочн и присадок вал...так же экономия горючки...если любитель езд

пожидче лить не пробывали??? кисель в японца зимой??? насчет хлопьев они наблюдаются зимой в любом масле...так же зимой если досканально приглядываться и прислушиваться особенно после -35 то ваще пипец..движка другая и все масла в ней г...но.. на вашем месте в движку бы лил бы 300V не выше 5W30 у него HTHS=3.5 этогго достаточно при любой экспл авто...а вы кисель ливанули...HTHS=4,53 это уж перебор в японца гражданского... насчет резинок забейте ...где страшилок наслышались??? гон это все....где вероятность наступления резинкам пипец при стоимости масла 700 р за литр или 150 р за л

я думаю в текущий момент ACEA 2004 2002 но минимальные 98 но я думаю это прошлый век уже... а так вообще мудрят производители...поскольку ACEA 2008 координ отлич от предыдущих...нно дорого...

вот и езди но если честно от оригинала сколько ездил особо не впячатлен чем либо...к 8 тыс оно у тебя пипец будет...там уже и черные хлопья появл бубут...береш смотришь шуп оно вродь не черное а в нем плавают черные хлопья сажи... все еще зависит от бенза и экспл...и зимой 6 тыс это будет как летом 12 тыс..по моточасам..

да темное темное....только на нем по 10 тыс ездить не надо 5-6 тыс макс..

и как ощущение двигателя на кендале???

все это на герболайф смахивает...как я понял что по соотношению эффективности и цены круче стандартного ZDDP ниче не придумали....а все остальное лишь жалкие попытки, а что если получается то дорого...вот и пошли все дружно качество базы улучшать...поскольку коррекция херовой базы присадками сказывается на зольности и вредными веществам... А что такое жидкий титан..??? это очередная вариация молибдена???

кто сказал что м8г2к не поканает? это приблизительно 0W20...и не сказать что оно плохое...и присадок там тож неплохо насыпано... конечно японцы ввели - орг молибден в убойных кол-х...но извините цинковый комплекс в разы выигрывает...а смысл морочится когда обычгной веретенки достаточно чтоб движка 100 тыс отходила без напрягов...в хороших усл экспл .. это пусть русские морочятся с херовым бензом, пыльными дорогами, и морозами... можно вопрос что убъет в россии движку быстрее нарушение SAPS или херовый бенз??? так же как херовый SAPS влияет на катализаторы если движка не жрет масла ва

и че? тесты новые есть? вот лучше бы в гражданские масла лить нача ли бы их....

Slipa! зольность посмотри и описание...

с тем что в SL присадок нежалели а теперь не сыпят экология понимаетели...а так все эти оба масла отстой... а насчет эстеров в SM Strong Save X E Special 5W30 это больше маркетинговый ход чем серьезное заявл...лучше уж ксенум обычное с эстерами фордовское ливаните надежды в 10 раз больше чем тут...япы масло делают по схеме= средний кряк + миним присадок...так что ожидать что то там не стоит..тесты в нете посмотрите по износу SM Strong Save X E Special 5W30 ничем в лучшую сторону не выдел...петра канада я думаю получше будет.. мечтаете естеры или присадок по полной смотрите америкосовс

во втором типо естеры добавлены типо .... но по факту оба с буквы г....если лить то уж лучше не SM а SL

был бы у меня миллион телок менял бы кажлый день..)))....нахъ все... )

mds есть тож похожая болезнь начинается на о....)))) mds есть тож похожая болезнь начинается на о....))))

хххх....вывели валволайн на чистую воду...

ага после киселя кнечно...

все масла миксы 2+3 группы...главный плюс масел в большом содержании пакета присадок...дюрабленд 2 группа с добавлением 3..макслайф 2+3 ...synpower 3 + чуть 2

CMeP4 мануал почитай на свое авто там советуется масло от 0w20, 1ZZ изначально разрабатывался под жидкие масла... а ты распереживался насчет FE 0w30 ...xw40 это только летом в самую жару больше +35... если льешь кисел это не значит что износ меньше... так же все яповские движки из этих серий мало критичны к качеству масла больше критичны к периодам замены и вязкости...поскольку расчет идет на город... лей хоть минералку ему похер лиж бы вязкость канала и модификаторы трения и неокислялось быстро... вон оригинал посмотреть присадок минимум в осн модификаторы трения и качественный дешм

а если с олейной смешать??? че не попрет??......ууу плохое масло...а в составе масла горчишное масло есть??..есть но мало.... а чет оно указано на упакове...ууу плохо...

0w20 и А5 чет ни кто нече не попутал??

тупейший тест...извините за выражение жопой бы сел..и самое главное что он показывает???

че по этим тел говорят..? ценники шкалят наверно 500-700р литр

а кто ограничивал? SAE300 посмотри и что такое А3

я думаю правду сожно найти осбенно у америкосов...поскольку не жалеют они не присадки ничего пчихали втихую на экологию...и судя по табличке 10w30 намного лучше по всем параметрам 5w30 что в принцепе по логике не может быть...и судя по всем характеристикам это кряк типо шеврона и петры амалии все в этом роде...дешевая хрень... ты прав но не доконца...присадками тож HTHS нагнать можно...мне кажется дело не в дешевых и топовых маслах просто не всегда факт что топовое и дешевое это разные вещи по факту содержимое их канистр может быть одинаково...к примеру тот же кастрол магнатек А1 я думаю мало