Jump to content
Моторные масла Novus!
Завод смазочных материалов!

viza

Пользователи
  • Content Count

    61
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by viza

  1. Одинаковое ли качество партий этого поставщика, т.к. вроде бы febi не является даже блендером. Протестированное масло просто отличное цена/качество. Но всегда ли так будет
  2. Есть подозрение, что новый GTL вносит изменения в ту стандартную табличку применимости масел по температуре
  3. И я не против нулевки, чтобы перебдеть. Но я говорил про -35. И да, в Идеальных маслах мисс Сибирь есть много 5w30.
  4. ccs тоже схожие. а в целом для турбодвижка масла на SP или SN+ предпочтительней SL. вот и вилочка ) нулевочка по старым рецептам или пятерочка по новым при хорошем аккуме?
  5. Господа, задам такой вопрос, применительный к ваговским турбодвижкам. Выпущены современные масла с вязкостью 5w с пурпойнтом ниже -40. Например на GTL с допуском SN+ или SP. А есть ещё старые рецептуры 0w на 4 группе и ПАО, которые имеют пурпойнт такой же или даже хуже и допуск SL. Что надёжнее применять в морозы -35? Конечно, есть например мобил1 есп 0w30 с очень низким пурпойнтом, но у него цена высоковата.
  6. Опять же, меня всегда смущает, когда на продукте указаны спеки разных масел одного бренда. Т.е. когда указано несколько разных vw номеров. Может спецы меня поправят и скажут, что разные артикула vw не более чем маркетинг и ничем не отличаются по физическим свойствам.
  7. boris-81 вы правильно смотрите, чтобы была спецификация именно для дсг7 dl501. И она отличается от мокрых dsg6 dq250 и dsg7 dq500. Подберите то, которое соответствует. Например, есть фукс TITAN FFL-52529. Специализированное, а соответственно с большой долей вероятности этот бывший пентосин и есть орига VW G 052 529.
  8. Alekhandro https://market.shell/product/motornoe-maslo-shell-helix-ultra-0w-40-sp-1-l/ На сайте есть только 1л и 20л На такой банке сразу даны россыпью sp, sn, sn+, sl. О причинах этого и два первых вопроса лучше задать представителю Шелл
  9. Я про полнозольный люкс/армортек 5w40, как массового представителя 502/505 а3/b4
  10. Надо много таких авто. На одной паре не показательно. На gen3 согласен, надо малозольные. На gen2 массово льют Лукойл и ездят сотнями ккм. А впуск всегда загрязнится. Это ваг
  11. Если принять, что NOACK примерно одинаковый то останется а)топливная экономичность и б)продленный интервал. А) ну есть, да, в пределах погрешности Б) наоборот, желательно 7,5тыс, а допуск предназначен был для пробега до 30тыс. И на практике от 504/507 не хуже загрязняется и впуск и отложения в двигателе. Но давай остановимся, я комментировал сообщение Веталь76, который указал, что зола причина загрязнения впуска, появления шлама и отложений в двигателе. Ещё раз повторить тот вопрос? Все дело в золе и ей одной?
  12. Александр КРК я лишь о том, что забота о зольности имхо преувеличена. Неплохо, когда золы мало, это очень хороший показатель масла в целом. Но это не спасет от нагара на впуске и от шлама в движке. И даже не уменьшит скорость образования этих проблем. При использовании примерно одинаковых масел, отличающихся зольностью на эти пресловутые 0,3 (есть много масел 502/505 с 1,1, а вот 504/507 с 0,7 все же бОльшая редкость)
  13. Настолько, что разница в 0,3 между 0,8(у 504/507/ и 1,1(у 502/505) более существенна, чем базовый состав и пакеты присадок. Шок! Не знал, что нагар состоит из одной золы
  14. Реально? Чем меньше золы в масле, тем меньше нагара во впуске? Прямая связь?
  15. Практика, сэр! Антифриз нагревается, помпой гоняется, через охладитель нагревает масло коробки. Видимо этого малого становится достаточно
  16. В dsg6 dq250 сейчас залито fuchs ffl-2. В морозы на непрогретой коробке при старте есть проблема с троганием. На ориге такого не было. Возможно, связано с вязкостью ffl-2 и нужно ffl-3, что делает покупку масла fuchs не интересным по сравнению с оригиналом.
  17. 1972андрей купил в метро акцию 4+1. похоже на оригинал. коды прошли проверку на 4л и 1л обозначение API SN PLUS, API SN
  18. дороже рублей на 300 на 5литрах. почему даунгрейд? hx8 судя по темам нереально хорош. вязкость у hx8 5w40 высокая, остальное плюс минус похоже на ультру (так сказать в пределах допустимого для авто). ну а кератек даст хорошую защиту от износа. и да, я смотрю vw 502/505
  19. Авто EA888 2,0Т 211л.с., эксплуатирую в Тюмени подумываю перейти с SHU 0W40 на этот HX8+Ceratec по причине стандарта (SN против SN Plus) и пурпойнта. Конечно, лучше w30, но SHU 0w30 и HX8 видимо старые рецептуры, на API SL. p.s посмотрел, что ультра 0w40 стала API SP, задумался
  20. В 2.0 ген2 лью шелл 0w40, следующая будет 0w30. 502 допуск. Нравится
  21. Интересное масло, тем более в сравнении с амсойл. Но очень короткий пробег. С таким пробегом почему не 502/505?

×
×
  • Create New...