Перейти к публикации

viza

Пользователи
  • Публикаций

    79
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя viza

  1. Спасибо, мнения достаточно. Просто купил масло, а потом начал думать ))))
  2. Подскажите, как проверить на подделку. Смущает количество облоя на канистре
  3. mobil1 esp 0w30 5л, продавец Akrond.shop на мегамаркете. Made in France, 15/12/2022. Продавцу, как бывшему официалу мобила хочется доверять, да и 5л не ходовая тара. Надеюсь это пример оригинального масла
  4. нет, для этой коробки есть своя спека. например, у Fuchs (Pentosin) есть отдельное масло FFL-52529
  5. https://bevo.mercedes-benz.com/bevoonlinebak/236.21_en.html Посмотрите ещё другие совместимые стандарты. Продукт имеет связку с 226.24, а это указывает на fuchs ffl-3
  6. Для заряженных авто лучше смотреть специализированные продукты. Посмотри например у Стаса на tuner ru. На пакело он гонял на 500+ в dq500, а это схоже с dl501
  7. viza

    Масла Shell ОБЩАЯ

    Так и делал. Но сейчас лью то, что не стоит на полках. В гиперах узкий ассортимент наиболее массовых масел.
  8. viza

    Масла Shell ОБЩАЯ

    Много лет беру Шелл. Не попадались подделки. Подскажите, как сейчас с этим. Интересует 0w30. Каждый раз канистру рассматривать и сомневаться? Т.к. коды на ac.shell не 100% дали уверенности
  9. viza

    Конкурс от Mobil™

    Я выбираю масло Mobil 1™ для испытания качества как в Формула 1
  10. Обычный тюнинг отличного ген3б мотора. Проходит минимум 200тыс на ст3, особенно с трассой, без ремонтов
  11. Одинаковое ли качество партий этого поставщика, т.к. вроде бы febi не является даже блендером. Протестированное масло просто отличное цена/качество. Но всегда ли так будет
  12. Есть подозрение, что новый GTL вносит изменения в ту стандартную табличку применимости масел по температуре
  13. И я не против нулевки, чтобы перебдеть. Но я говорил про -35. И да, в Идеальных маслах мисс Сибирь есть много 5w30.
  14. ccs тоже схожие. а в целом для турбодвижка масла на SP или SN+ предпочтительней SL. вот и вилочка ) нулевочка по старым рецептам или пятерочка по новым при хорошем аккуме?
  15. Господа, задам такой вопрос, применительный к ваговским турбодвижкам. Выпущены современные масла с вязкостью 5w с пурпойнтом ниже -40. Например на GTL с допуском SN+ или SP. А есть ещё старые рецептуры 0w на 4 группе и ПАО, которые имеют пурпойнт такой же или даже хуже и допуск SL. Что надёжнее применять в морозы -35? Конечно, есть например мобил1 есп 0w30 с очень низким пурпойнтом, но у него цена высоковата.
  16. Опять же, меня всегда смущает, когда на продукте указаны спеки разных масел одного бренда. Т.е. когда указано несколько разных vw номеров. Может спецы меня поправят и скажут, что разные артикула vw не более чем маркетинг и ничем не отличаются по физическим свойствам.
  17. boris-81 вы правильно смотрите, чтобы была спецификация именно для дсг7 dl501. И она отличается от мокрых dsg6 dq250 и dsg7 dq500. Подберите то, которое соответствует. Например, есть фукс TITAN FFL-52529. Специализированное, а соответственно с большой долей вероятности этот бывший пентосин и есть орига VW G 052 529.
  18. Alekhandro https://market.shell/product/motornoe-maslo-shell-helix-ultra-0w-40-sp-1-l/ На сайте есть только 1л и 20л На такой банке сразу даны россыпью sp, sn, sn+, sl. О причинах этого и два первых вопроса лучше задать представителю Шелл
  19. Я про полнозольный люкс/армортек 5w40, как массового представителя 502/505 а3/b4
  20. Надо много таких авто. На одной паре не показательно. На gen3 согласен, надо малозольные. На gen2 массово льют Лукойл и ездят сотнями ккм. А впуск всегда загрязнится. Это ваг
  21. Если принять, что NOACK примерно одинаковый то останется а)топливная экономичность и б)продленный интервал. А) ну есть, да, в пределах погрешности Б) наоборот, желательно 7,5тыс, а допуск предназначен был для пробега до 30тыс. И на практике от 504/507 не хуже загрязняется и впуск и отложения в двигателе. Но давай остановимся, я комментировал сообщение Веталь76, который указал, что зола причина загрязнения впуска, появления шлама и отложений в двигателе. Ещё раз повторить тот вопрос? Все дело в золе и ей одной?
  22. Александр КРК я лишь о том, что забота о зольности имхо преувеличена. Неплохо, когда золы мало, это очень хороший показатель масла в целом. Но это не спасет от нагара на впуске и от шлама в движке. И даже не уменьшит скорость образования этих проблем. При использовании примерно одинаковых масел, отличающихся зольностью на эти пресловутые 0,3 (есть много масел 502/505 с 1,1, а вот 504/507 с 0,7 все же бОльшая редкость)
  23. Настолько, что разница в 0,3 между 0,8(у 504/507/ и 1,1(у 502/505) более существенна, чем базовый состав и пакеты присадок. Шок! Не знал, что нагар состоит из одной золы
  24. Реально? Чем меньше золы в масле, тем меньше нагара во впуске? Прямая связь?

×
×
  • Создать...